Moin, folgendes Problem: Drei Klimakompressoren wurden schon erneuert und immer noch sind Geräusche vorhanden. Hatte schon jemand diese Problem? Danke für Tipps

Hallo. Das Auto läuft normal, die Motorlampe leuchtet auf - Lambdasonde Problem gelöst, aber beim oberen Fehler brauche ich eure Hilfe.

Guten Tag, hatte schonmal jemand das Problem dass im Beifahrerfußraum bei Regenwasser eintritt? Wenn ja, kann mir jemand einen heißen Tipp gegen? Danke

Hallo werte FabuCar Gemeinde. Nun hat es auch mich hierher verschlagen, in der Suche nach Lösungen. Ich hoffe ihr könnt mir helfen, denn (Zitat Leia): "Ihr seid meine letzte Hoffnung" Folgendes Problem. Mein Motorsteuergerät wirft mit Unmengen an Fehlercodes um sich. Alle im Bereich AGR Position Sensor, Turbo Boostsensor, Partikelfilter Drucksensor, Nockenwellensensor. Im Grunde immer das gleiche: Circuit Low, Circuit Range/Performance, Voltage Reference B Circuit Low, Range Performance. (Kann da gerne mehr ins Detail gehen, aber ich will es erstmal kurz halten) Wenn die Fehler kommen, verliere ich Recht zügig an Leistung - Volvos Limp Mode lässt grüßen. Vida zeigt dann auch beispielsweise beim AGR Ventil -20% bei der Position an. Löscht man die Fehler, klappt wieder alles. Aber sie kommen halt immer wieder, manchmal 50km nicht, manchmal nach ein paar hundert Metern, manchmal bei Regen, manchmal bei Sonne. Manchmal bleiben nach dem löschen die Fehler bestehen, manchmal lassen sie sich tatsächlich rauslöschen. Ich verstehe absolut gar nichts mehr und bin leider völlig am Ende mit meinem Latein. Ich besitze Vida 2014 und ein Dice, kann also alles relevante (hoffentlich) auslesen. Außerdem ein Endoskop, multimeter natürlich und theoretisch eine Grube (statt Fahrzeugbühne). Leider kein Oszilloskop. And Werkzeug ist ansonsten das meiste vorhanden. Wenn jemand was weiß, wäre ich sehr dankbar für Vorschläge. Grüße Tea

Seit ca. 3 Jahren und einigen Besuchen beim Volvo Service-Partner besteht ein immer wiederkehrendes Problem. Mein Auto bringt im Sommer nach ca. 2h Standzeit(abhängig von der Außentemp.), nach dem Losfahren, in den ersten 200 m kaum Leistung. Ich drücke das Gaspedal und es tut sich wenig bis er dann nach ca. 200 m bzw. Ca. 10 sec. anfängt zu ruckeln und danach ist alles Ok. Wenn er leicht warm geworden ist, läuft er rund. Beim V.Service gabs mehrere Versuche. Ohne Erfolg. Die Aussagen waren: -Liegt an der Software, spielen wir ein Update drauf. - Im Fehlerspeicher ist nix drin. Ein Vertragspartner war so bl@*d, dass sie "den Fehler nicht rekonstruieren konnte" Es ist echt ärgerlich jedesmal den Wagen über Nacht zur Werkstatt zu bringen 150€ zu bezahlen nur damit ich am nächsten Tag die Info bekomme, dass sie nix finden konnten oder sie kein Leistungsverlust erkennen konnten. Obwohl man deutlich darauf hingewiesen hat, dass man direkt nach den Motorstart keine Leistung hat. Ich sehe das schon bildlich vor mir wie der Mitarbeiter den Motor anmacht, dann das Tor aus der Werkstatt aufmacht und danach 5 Meter rausrollt, Tor schließt und nach 2 Minuten und einem leicht warmen Motor einmal um den Block fährt. Genug der vielen Worte, ich hoffe, einer von euch hat ein Lösungsansatz für mich.

Moin Zusammen, folgendes Problem: Beim Fahren über Unebenheiten wie zum Beispiel Kanaldeckel oder Bodenwellen vernehme ich auf der rechten Seite vorne ein Knackgeräusch. Es ist manchmal auch beim Anfahren an der Ampel oder wenn man rechts aus oben Kreisverkehr fährt. Das Knacken lässt sich auch im Stand provozieren wenn man am Schlossträger vorne drückt und hochzieht. Problem bestand schon beim letzten TÜV und wurde nichts bemängelt.

Hallo, ich habe einen Volvo V60 T3 Baujahr 2011 Benziner mit 150 PS. Bei ca. 120 km/h fängt das Lenkrad zu vibrieren, manchmal sehr selten hört es auf zu vibrieren aber fängt gleich wieder an. Mir wurde gesagt, dass eventuell das Differential ein Problem hat. Danke

Hallo liebe Community. Ich habe folgendes Problem mit meinem Tiguan: Ich habe seit längerem ein Geräusch von der linken Seite, wie ihr im Video vielleicht sehen oder hören könnt. Ein leichtes, Rasseln oder Klappern . Zusätzlich habe ich das Problem, dass der Wagen auf der linken Seite den Reifen in der gesamten Lauffläche auffrisst. Auf 28.000 km hat er zwei Reifen mit 6 mm Profil auf null runter gejubelt. Alle anderen Reifen haben das Problem nicht und sind noch die ersten die ich drauf geschraubt hab mit 5 mm Profil. Ich war bei diversen Werkstätten. Keiner kann mir genau sagen, was das Problem ist, zusätzlich wurde eine Fahrwerksmessung gemacht, und da ist alles im grünen Bereich.  Ich hoffe jemand von euch weiß, was man da am besten machen kann. Ich war bei VW und sogar die gucken mich mit Fragezeichen auf ihren Gesichtern an. Ich bin am verzweifeln. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hallo , ich hoffe mir kann hier jemand helfen. Fahre einen Passat b7 2,0l Diesel. Meine hintere Bremse wird sehr heiß. Auch nach Bremsflüssigkeit wechseln ist das Problem noch immer. Der Sattel öffnet und schließt ganz normal. Auch nach Bremsen ist kein Schleifen oder sowas zu hören oder zu spüren. Nach 2000km ist die Felge hinten genau so schwarz wie die vorne. Ab und zu knallt es beim Bremsen hinten so, als wenn die Klötze auf die Scheibe drauf knallen. Der Verschleiß auf der Hinterachse ist zu groß. Dachte erst das es was mit Tieferlegung zu tun hat. Aber das soll wohl nicht so sein. Bei anderen tiefergelegten Autos ist das auch nicht so. Bin echt überfragt. Brauche ich vielleicht doch neue Sättel hinten oder hat das DSC vielleicht ein Problem? Kann man das mit VCDS auslesen und sehen wie die Bremsverteilung ist? Bitte um Hilfe.

Hallo zusammen, Mein CL500 C216 vibriert ab ca. 70 km/h bis 80 km/h und ab ca. 110 km/h bis 120 km/h wird es sehr bemerkbar an der ganzen Karosserie. Das ganze ohne Geräusche, und auch sowohl mit und ohne Belastung (Getriebe auf N Rollen lassen) ist die Vibration immer noch da.