[Aktiv] Zündfunke fehlt | MITSUBISHI LANCER VII

Question

MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A): Hallo zusammen,
ich habe zur Zeit einen Lancer in meiner Werkstatt. 
An sich schnelle und einfache Sache. 
Kurbelwellensensor tauschen. 
Alles auseinander gebaut, Sensor raus, gereinigt und neuer Sensor rein. Sensor ist ein Aftermarket. 
Alles wieder zusammen, wollte er einfach nicht starten. 
Fehlerspeicher kein Eintrag. 
Alles kontrolliert und Stecker / Verbindungen sind alle dran.
Also machte ich mich auf die Suche und ich wurde fündig.
3 Zähne vom Zahnriemen weg. Also neuen Zahnriemen bestellt und baute ihn heute ein. 
Einfache Sache. OT gestellt und alles ausgebaut. 
Als Alles wieder zusammen war, wollte ich ihn starten. 
Kein Zündfunke. Nochmal die Steuerzeiten kontrolliert. Passte alles. 
Er lief vorher ja auch. Also müsste es nun auch so sein. 
Zum Test habe ich einen gebrauchten eingebaut, Originalteil. Dasselbe Ergebnis  
Masseverbindungen habe ich auch alle überprüft. 
Zündspülen sind in Ordnung. Kerzen kamen auch gleich neue rein. 
Was mich aber wundert ist, dass auf 3 Zylindern die Kipphebel am Auslass, Spiel haben. 
Wie gesagt, Steuereinnahmen stimmen. Der alte Zahnriemen ist nicht übergesprungen. 
Bilder habe ich beigefügt.
Mitsubishi Lancer 
Baujahr 2006
72KW/98PS
138000 gelaufen
Automatik
Am Zylinderkopf rechte Seite sitzt der Nockwellensensor. Wenn der Motor auf OT steht, sieht man den Nocken nicht. 
OT habe ich auch kontrolliert. Zylinder 1 war der Kolben oben. 
Vielleicht hat ja jemand noch einen Tipp. 
Liebe Grüße

Answer

Spannungsversorgung an der Zündspule ist gegeben?
Da muss Klemme 15 (Zündungsplus) , Klemme 31 (Masse) und Signal vom MSG  anliegen.
Sicherungen alle geprüft?

Answer

Sensoren sollte man nur Originalersatzteile verwenden.
Nachbauten machen oft Probleme.

Zeigt der Drehzahlmesser beim Startversuch was an?

Schon Mal die Kompression gemessen?

Answer

Da werden wohl die Ventile aufgeschlagen sein, hat zwar nichts mit dem Funken zu tun, aber wenn es so ist, wird dir wohl eine größere Reparatur nicht erspart bleiben.

Answer

Hallo Motor hat Kompression!? Weil 3 Zähne haben am Zahnriemen gefehlt! Denke der Motor ist kein Freiläufer! Vielleicht hat 1-2 Ventile angeschlagen und sind beschäftigt!? Mfg P.F

Answer

Der Zahnriemen war noch gespannt. Steuerzeiten haben noch gestimmt, waren i.O.

Er lief vorher auch. Liest auch jemand den Beitrag richtig?

Answer

Ich verbaue seit Jahren nichts anderes.
Nie Probleme gehabt.

Wie ich schon geschrieben habe. Zum Test habe ich ein Originalteil eingesetzt.

Answer

Hallo sicher das du am ersten zylinder auf ot warst mit dem kolben und nicht mit dem 4 ten manche hersteller zählen verkehrt rum !

Answer

Zündfolge ist 1 - 3 - 4 - 2

Ja, da bin ich mir sehr sicher. 
Kolben stand oben. Zündkerzen waren draußen. 
Man sah deutlich, dass der Kolben oben stand.

Answer

Der KW- Sensor läuft durch eine Kurvenscheibe. Ist diese richtig montiert, verkehrt herum oder schleift am Sensor? Eine Möglichkeit. Motorsteuergerät könnte auch in Frage kommen.

Answer

Der KWS lässt sich nur in eine Richtung montieren. Der sitzt richtig.

MSG fällt raus.

Er lief vorher auch

Answer

Die von Dir angesprochene Scheibe ist mit dem Zahnrad verbunden. Die Position hat sich nicht verändert.

Answer

Wenn der vorher lief, wieso ist dann der Kurbelwellensensor getauscht worden?

Answer

Vielleicht mal das Kabel vom Kurbelwellensensor zum Msg. durchmessen, vielleicht Kabelbruch.

Answer

Wenn du eine Werkstatt hast dann melde dich doch bitte bei der Pro an

Answer

Er musste getauscht werden, weil er im warmen Betriebszustand ausging und wieder seht schlecht angesprungen ist.
Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. Der KWS stand drin.

Answer

Vom Stecker des KWS zum MSG ist Spannung vorhanden.

Answer

Das wäre eine Lösung, nur habe ich zwar eine komplett ausgestattete Werkstatt, besitze aber kein Gewerbe.

Answer

Hast du das mal alles geprüft?

Answer

Zündspulen, Sicherungen, Spannung ist alles in Ordnung.

In anderen Beiträgen nahm ich dazu bereits Stellung.

Answer

Und ein Gesellenbrief als Kfz-Mechatroniker oder Mechaniker oder Meister oder Techniker besitzt du auch nicht? Weil das reicht eigentlich schon aus.

Answer

Was macht eigentlich das kurbelwellensignal bei dir weil das ist verantwortlich für die errechneten zündfunkenregulierung im Steuergerät, funktioniert das auch kein kabelbruch?

Answer

Ok, aber kommt auch Signal zum Stg. zurück.

Answer

Ich werde mich am Samstag nochmal dran machen. 
Dann gehe ich alles nochmals im Detail durch.

Eine Ursache muss es haben.

Ich halte euch aber in jedem Fall auf dem Laufenden.

Answer

Die zündfolge hat mit der anordnung der zylinder nichts zu tun ! Die sind immer beim reihenmotor hintereinander ,nur liegt der erste zylinder  bei manchen herstellern nicht stirnseitig am riementrieb ,sondern getriebeseitig wird angefangen zu zählen !

Answer

Das ist mir bekannt. Die Zündfolge ist leider nicht ganz irrelevant.
Der 1. Zylinder wird bei Mitsubishi, Toyota/Lexus, Honda und Nissan gen dem Zahnriemen zum 1. Zylinder gezählt.

Zündfunke fehlt | MITSUBISHI LANCER VII

INA Zahnriemensatz (530 0518 10)

SKF Zahnriemensatz (VKMA 95651)

SKF Spannrolle, Zahnriemen (VKM 75625)

BOSCH Zahnriemen (1 987 949 536)

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