Fehlercode p0016 | AUDI A5 Sportback

Bei dem Fehler würde ich auch sagen, dass die Kette defekt ist. Am besten zur Prüfung mal die Steuerzeiten abstecken✌️

Steuerzeiten prüfen. Magnetbentil für Nockenwellen Verstellung prüfen/reinigen ersetzen

Prüf die Steuerzeiten ganz genau. Aber ich denke auch das hier Kettenlängung vorliegt. Wie viele KM hat der auf der Uhr?

158k. Naja mein Schrauberheschick ist mit wechseln der Sensoren erschöpft, ich werde es damit probieren und den Wagen solange nicht bewegen, sonst heißt es leider wirklich in die Werkstatt damit, Ärgerlich wirklich, dachte immer man hat vorher Anzeichen für die Kette.

Wie ist es beim Kaltstart mit Geräuschen am Motor? Leichtes Rasseln, nicht länger als 3 Sekunden ist noch zulässig..... Kann ja auch was anderes sein, aber vom FC ist halt Kettenlängung wahrscheinlich.....

Nein es ist wirklich überhaupt kein Rasseln zu hören, deswegen bin ich mir ja so unsicher. Der Motor war mit 80K auch mal auseinander gebaut wegen der Öl Geschichte. Aber ich glaube da wurde nichts an der Kette gemacht. Es ist halt Sau dumm sowas passiert immer dann wenn man erstmal nicht an Teile ran kommt. Lebe im Rheinland vor Dienstag geht hier nix mehr 😅

Nockenwellen Bzw Kurbelwellen Sensor prüfen/ tauschen

Lässt sich denn der Fehler löschen und kommt nach dem Start des Motors sofort wieder? Springt der Motor schnell an? Wenn der Kurbel- oder Nockenwellensensor defekt ist, dauert es einige Sekunden, bis der Motor anspringt (dreht einige Male und springt dann erst an. Es könnte auch Probleme mit dem Magnetventil der Nockenwellenverstellung bestehen. Vielleicht schaltet es nicht mehr schnell genug um die Verstellung im richtigen Bereich zu halten.

Wenn der Fehler gelöscht wird, startet der Motor danach normal ( meine damit einmal kurz auf den Schlüsse drücken), doch dann tritt der Fehler direkt wieder auf. Will man den Motor dann starten ohne den Fehler zu löschen, muss man den Schlüssel etwas länger gedrückt halten, aber dann springt er nach ca 2 sek an. Und vorab schonmal vielen Dank für eure Antworten

Kannst du dir die Live-Werte der Nockenwellensensoren auslesen? Hatte das jetzt vor kurzem erst, da war an einem Ford Kuga das Magnetventil der Einlassnockenwellenverstellung nicht mehr schnell genug. Wir konnten den Soll- und Ist-Wert der Ein- und Auslassnockenwellen auslesen. Dort konnte man schnell erkennen, dass der Ist-Wert der Einlassnockenwelle eher träge dem Soll-Wert hinterher eilte. Somit kam unter Last eine Störmeldung. Mit dem Tausch des Magnetventils war der Fehler sofort weg. Soll- und Ist-Wert liefen sauber parallel hin und her.

Danke, ich werde mal nachsehen. Weiß ich gar nicht ob ich das kann, ich benutze das obd Eleven.