Aussetzer der Gas Annahme | VW

Könnte Falschluft sein mit Nebel prüfen oder mit Bremsenreiniger absprühen vorsichtig wegen Brandgefahr

Also spontan wäre ich jetzt bei der Drosselklappe oder dem AGR Ventil, auch wenn das mit dem Getriebe nichts zu tun hat. Aber wenn Getriebe, Kupplung und Ausrücklager in Ordnung sind (wo ich jetzt mal von ausgehe, nachdem das Getriebe schon getauscht wurde), kann es nur vom Motor kommen. Es könnte auch Drehzahlabhängig sein, dann müsste man aber in jedem Gang bei der gleichen Drehzahl was merken.

Mit welchem Sprit wird der Motor betrieben?Braucht,wenn ich mich richtig erinnere für volle Leistung Super Plus.Ölkohle in den Zylindern? Wie ist der Ölverbrauch?Ich würde mit einem Endoskop mal die Ventile kontrollieren.

Auf Falschluft wurde schon getestet,ist es aber leider nicht,wie gesagt nur im 3 gang

Drosselklappe und agr wurden geprüft und gereinigt

Tanke super plus.ölverbrauch hat er keinen.wenn es an den Ventilen liegen würde,wäre das Problem doch nicht nur im 3 Gang oder?

Ist schon komisch nur im 3 Gang. Lass mal einen Druckverlusttest machen. Wurde die Kette vorsorglich getauscht oder ist die übergestrungen

Die Kette wurde getauscht weil anfangs der Verdacht darauf lag.aber wenn ein Zylinder keine Kompression hätte müsste ich doch auch nen unrunden Motorlauf haben oder sehe ich das falsch?aber das habe ich nicht

Wenn du jemand kennst der eine messfahrt machen kann dann wäre das super. Ich hatte auch mal ein fsi gehabt mit ähnlich Symptomen. Bei mir waren es Zündaussetzer die konnte man aber nur beim fahren auslesen Bzw. Anzeigen lassen. Diese Aussetzer waren aber nur kurz und deswegen war kein Fehler im Fehlerspeicher. In meinem Fall war es ein Einspritzventil. Nach dem Tausch war alles wieder in Ordnung.

OK danke für den Hinweis.werde das Mal in der Werkstatt ansprechen das die das Mal nachprüfen

Ich hatte glaub Delphi oder Carport Diagnose zum anzeigen der Aussetzer genutzt. Da gab es die Möglichkeit verschiedene Sachen sich anzeigen zu lassen um Drehzahl Kraftstoff Verbrauch zündzeitpunkt usw. unteranderem auch zündaussetzer Zylinder 1-4 und da könne man erkennen das ein Zylinder Aussetzer hatte die dann nach einigen Sekunden wieder genullt wurden und deswegen wird es nicht als Fehler abgelegt. Wenn du den Fehler nur im 3. Gang hast dann Versuch mal einen steilen Berg mit dem 3. Gang hoch zu fahren und Versuch den Fehler zu produzieren. Wenn du es schaffst eine längere Zeit den Fehler zu produzieren wird er auch als Fehler abgelegt.

Wenn das Ruckeln nur im niedrigen Drehzahlbereich auftritt, können das auch Zündaussetzer aufgrund eines schlecht zündfähigen Gemischs sein, ebenso ist es möglich das ein Kerzenstecker defekt ist.

Das Problem ist das sich der Fehler nicht produzieren lässt.er kommt immer nur ganz kurz.dann habe ich 1-2 kurze Aussetzer und dann fährt er ganz normal.das tritt auch nicht immer auf.wenn ich z.b nicht gleich nach dem schalten aufs Gas trete dann kommt der Fehler überhaupt nicht.ich habe selber leider nur OBD Eleven zum Fehler auslesen.keine Ahnung ob das damit auch funktioniert?

Zündspulen und Kerzen sind schon alle neu gekommen und tanken tue ich auch immer super plus.

Hat der Wagen eine Elektrische Ganganzeige OK ist vielleicht ein bisschen weit hergeholt vieleicht verursacht der eine kurze Störung

Würde mir trotzdem mal die Kerzenstecker ganz genau auf Brandspuren von Funkenläufer anschauen. Habe in meiner langen Praxsiszeit viele solcher Fehler gehabt. Ein zündunwilliges Gemisch hat nichts mit dem getanken Kraftstoff zu tun, es kann unterschiedliche Ursachen haben ( zu Fett /zu mager) wenn dann eine Lastveränderung durch Beschleunigung erfolgt kann es zu Zündaussetzer kommen. Weil der Widerstand der Funkenstrecke zwischen den beiden Elektroden der Kerze für den Zündfunken höher ist als durch die defekte Isolation eines Kerzenstecker zur Masse im Kerzenschacht. Der Funke geht immer den Weg des geringsten Widerstand

Da gebe ich dir vollkommen recht aber man muss erstmal herausfinden welcher Zylinder ein Problem hat. Oder man Tauscht alle 4 Zündkerzen Zündspulen und Einspritzventile dann kann das Problem auch weg sein. Aber das kann ja jeder und kostet viel Geld.

Ich würde erstmal alles so lassen wie es ist und auslesen damit man mal eine grobe Richtung hat wo der Fehler sein kann. Und danach kann man das machen was du oben beschrieben hast.

Da bin ich leider überfragt ob es mit dem OBD Eleven funktioniert. Vielleicht kennt sich hier jemand damit aus und kann dir Hilfestellung geben.

Sich die Kerzenstecker mal ganz genau anzusehen (ansehen lassen) kostet kein Vermögen.

Nein die hat er noch nicht

OK danke für den Hinweis

Wenn ein Zylinder nur 2 bis 3 bar weniger hat. Merkt man das fast gar nicht. Bis auf ruckeln und Aussetzer in manchen Situationen. Muss nicht so sein bei dir. Aber ist auch nicht selten bei den Motoren. Wenn ein Zylinder in der Kompression 2 bis 3 bar abweicht zu den anderen. Dann auf jeden Fall Druckverlusttest machen. Ich hoffe, dass es was anderes ist.

Auto war heute den ganzen Tag in der Werkstatt. Druckverlusttest wurde gemacht und laut Werkstatt ist alles OK. Ventile wurden mit Endoskop begutachtet aber da war auch nicht, es wurde weiterhin nochmals auf Undichtigkeiten geprüft aber da haben sie auch nichts gefunden. Zündkerzen wurden gewechselt und Zündspulen überprüft, wohl auch alles ok. Dann wurde mir gesagt das sie bei der Probefahrt nichts feststellen konnten?! Komisch war dann nur als ich drauf bestanden habe mit dem Werkstattmeister ne Runde zu fahren, dass das Problem die ganze Zeit da war. Es wurde gesagt, ich soll abwarten bis ne Lampe angeht und was im Fehlerspeicher zu finden ist...