[Aktiv] Elektrische Dieseleinspritzung | VW CRAFTER 30-50 Kasten

Question

VW CRAFTER 30-50 Kasten (2E_): Liebe Leute,
Unser VW crafter 1,9L mit 170 PS springt seit gestern nicht mehr an. Als Fehler zeigt er "Elektrische Dieseleinspritzung und Folgefehler Anlasseransteuerung, Rückmeldung Klemme 50 : Kurzschluss nach Masse." Partikelfilter wird auch angezeigt. Kann mir jemand weiterhelfen?
LG

Answer

Klemm mal die dünne Steuerleitung beim Starter (Klemme 50) ab.
Ist dann noch immer "Kurzschluß zu Masse"

Answer

Kabel Klemme 50 zwischen Anlasser und Zündanlassschalter auf Kurzschluss nach Masse messtechnisch und Augenscheinlich prüfen
Sicherungen überprüfen.

Answer

Springt kurz an und geht wieder aus

Answer

Wenn du die dünne Steuerleitung abgeklemmt hast, kann der Starter nicht drehen.

Answer

Könnte die Sicherung für die Rückmeldung an Motorsteuergerät für Klemme 50 defekt sein, denn der Anlasser geht ja

Answer

Sicherung sind i.o

Answer

Genau aber Springt kurz an schnell geht wieder aus .Sicherung ist in Ordnung

Answer

Dein Motorsteuergerät ist bei ECU im Reparaturprogramm. Da gibt es wohl Probleme mit Wassereinbruch ins Motorsteuergerät und dadurch bedingten Ausfall, verschiedener Funktionen. Vielleicht können die dir weiterhelfen.

Answer

Steuergerät ist trocken. Hab gerade kontrolliert

Answer

Ich glaube der Anlasser ist nicht Problem. Sicherungen sind auch in Ordnung

Answer

Kann aber wegen verstopfter DPF sofort aus gehen?

Answer

Das hört sich ja so an das vorher schon ein DPF Fehler angezeigt wurde....

Answer

Das heißt der Anlasser dreht einwandfrei den Motor?
Dieser springt dann an und geht sofort wieder aus?
Wenn die Abgasanlage nicht mehr frei durchgängig ist, kann der Motor natürlich ausgehen.
Wenn möglich Abgasanlage mit Partikelfilter abbauen und dann mal starten.

Answer

Mach mal ein Video vom KI während du den startest. Den Schlüssel dabei NICHT "durchreißen"? Zündung an und warten bis alle leuchten aus sind. Erst dann starten...

Answer

Mach doch ein Bild davon, was du abgeklemmt hast und wo du abgeklemmt hast.

Ohne angeschlossener Steuerleitung kann der Starter gar nicht drehen.

Answer

Mach doch ein Bild davon, was du abgeklemmt hast und wo du abgeklemmt hast.

Ohne angeschlossener Steuerleitung kann der Starter gar nicht drehen.

Answer

Mache ich Montag leider Firma ist zu. Aber vielen Dank für ihre Hilfe 🙏

Answer

Da zeigt auch Funktionseinschränkung wegen Kommunikationsstörung

Answer

Hallo, 
Ich denke habe schon die Fehler entdeckt und zwar tropft aus der Ladeluftkühler schlauch Öl raus und,wenn ich den Schlauch anziehe Motor geht nicht mehr aus und wenn drauf mache trartet nicht mehr. Vermutlich Ladeluftkühler defekt oder verstopft

Answer

Hallo, ich vermute hab ich die Fehler entdeckt und tropft aus der Ldeluftkühler ständig Öl raus und, wenn ich den Schlauch abziehe Motor startet bei mit Schlauch springt nicht mehr an

Answer

Dann prüfe den Turbolader. Vermutlich ist die Verdichterwelle gebrochen und das Berdichterrad verstopft den Einlass.

Answer

Mache ich , danke für deine nette Antwort

Answer

Ist das so nicht richtig,wenn vom Turbolader Seite so viel weißer Rauch raus kommen. Oder ? 
Ich habe heute Ladeluftkühler tauschen müssen und bei ausgebauten Ladeluftkühler springt das Auto an aber kommt kein Luft vom Turbo Seite

Answer

Das sieht nicht gut aus. Wie sieht denn das Turbinnenrad vom Turbolader aus?

Answer

Man sieht dem Turbinenrad nicht. Aber ich vermute, dass irgendwas mit Turbolader nicht stimmt.anscheinend sich defekt ist. Sonst dürfte nichts so viel weißer Rauch in Ansaug Kanal kommen. Und viel Öl tropft sogar aus der Schlauch von Ladeluftkühler in Drosselklappe

Answer

Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet. Wenn zuviel Druck im Kurbelgehäuse ist, kann das Öl vom Turbolader nicht mehr in die Ölwanne zurück fließen, sondern durch die Turbinenwelle in den Ansaug oder Auspuff gedrückt und verdampft dort zu weißen Qualm.

Answer

Wie kann man prüfen, ob die kurbelgehäuseentlüftung arbeitet

Answer

Siehe Text und Bild

Answer

Es soll den Schlauch im Öl drinnen sein oder einfach durch die Ölmessstab in Ölwanne stecken 
Lg

Answer

Öldeckel rausgedreht und hat so einen Druck, damit kann man nicht wieder rein drehen

Answer

Oh oh, mach mal einen Kompressionstest/Druckverlusttest... Das wird nicht (nur) an der KGE liegen.

Answer

Aber ich muss als erstes KGE erneuern und dann Kompressionstest durchführen

Answer

Ich würde wie schon geschrieben, zuerst den Turbolader prüfen.

Answer

Turbolader steckt ganz hinten. Wie kann ich schnell wie möglich den Turbolader prüfen?

Answer

Mit dem Endoskop zum Beispiel. Es bringt dir auch nichts aussen herum zu prüfen um dir die Arbeit zu sparen um das offensichtliche zu prüfen.

Answer

kompressionstest war i.O alle Zylinder zwischen 20-22

Elektrische Dieseleinspritzung | VW CRAFTER 30-50 Kasten

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