Fahrezug raucht extrem | MERCEDES-BENZ /8 Coupe

Moin Ricardo, schau die mal die Werte vom Luftmassenmesser am ob die passen oder stecke ihn testweise mal aus ob er dann besser läuft. Guck auch mal ob die Ladeluftstrecke dicht ist, am besten mal abdrücken oder abnebeln.

Ladedruckseite auf Schäden prüfen Ladedruck Regelung prüfen Soll/Ist Vergleich LMM, AGR, Ladedruck.... Träge Gasannahme und Schwarzrauch lässt auf undichtes Ladedrucksystem schließen

Mit oder ohne hfm ist kein Unterschied Sämtliche Werte und Ansteuerung sind im soll Bereich

Ich denke es liegt an den injektoren. Vieleicht vertauscht nicht angelernt oder Defekt

Alle Injektoren sind angelernt und vom Vorbesitzer erneuert worden. Überholte

Hallo! Reperatur des Kabelbaumes noch mal kontrollieren, ob alles richtig ersetzt wurde!

Schau dir das AGR Ventil Mal genauer an. An der Seite ist eine Kunststoffkappe. Wenn du die abmachst,siehst du an den Mechanismus. Der klemmt gerne.

Kraftstoff Luft gemisch passt nicht..ich denke eher düsen die Spritzen zu viel ein...

Sicher das ale Werte wirklich passen? Hast du alle Werte auf Plausibilität geprüft? Wenn du schreibst der hat Schwarzrauch und beschleunigt nicht richtig, dann hat das an erster Stelle als Ursache das die Ladeluftstrecke undicht ist. Nicht nur angucken, sondern nebeln oder unter Druck setzen! Temperatursensoren auf Plausibilität geprüft? könnte evtl auch was nicht passen... Ladedruck auf Plausibilität geprüft? Luftmasse auf Plausibilität geprüft? Differenzdruck sollte ohne DPF ja auf 0 stehen, passt das? Ich hatte im Sommer einen 220D, da war das Regelgestänge am Turbo abgefallen, Spange gebrochen und schwupps, Karre kief nur noch sehr schlecht und ohne Leistung...... Hier schon mal geschaut?

Hab die letzten Tage weiter gemacht. Also Mengenkorrektur von Injektor zyl 3 ist bei +66 (-68 bis +68) hab den Injektoren quer getauscht mit dem zyl 1 aber keine Veränderung des Mengenkorrektur am zyl 3. Bei der Prüfung hfm hab ich eine zu hohe Lustmasse Und bei der Prüfung Rundlauf im Leerlauf eine zu hohe Einspritzmenge Mengen und Druckregelventil passen sie Parameter auch nicht bzw erst wenn die Kraftstofftemperatur 18 Grad erreicht Hab schon versucht mit einer Freileitungen vom Injektor von zyl 3 zum Motorsteuergerät. Die Werte blieben gleich. Mit dem Auto kann ich eig nicht fahren da der DPF ausgebaut ist. Habe dafür Zugang zu einem Mercedes Tester bzw Star Diagnose Motorsteuergerät ist auch schon bezüglich Softwarestand am letzten Stand .

Dann würde ich als nächstes einen Kompressionstest und eine Druckverlustprüfung machen. Der Mengenausgleich ist unter anderem auch da um Kompressionsverlust aus zu gleichen. Ausserdem, wenn die Kompression in Ordnung ist, würde ich mir die Drallklappen anschauen. Vielleicht ist eine gebrochen und steckt Quer im Ansaugkrümmer.

Im warmen Zustand war zyl 1 3 4 bei 30 bar und zyl 2 bei 27 bar

Das ist schon einmal nicht schlecht. Trotzdem würde ich eine Druckverlustprüfung machen. Dann sieht man ob die Ventile dicht sind.

Zum anschauen wie er Rußt

Dann sind wir wieder beim AGR Ventil. Der bekommt zu wenig Luft. Wie sieht es mit dem Luftfilter aus? Funktionieren die Drallklappen?. Aber zuerst würde ich das AGR Ventil prüfen, oder Mal Probehalber veschließen

Hier gelesen? Soll/Ist Werte auslesen..... AGR mal verschliessen......

Luftmasse ist im soll Bereich Wie bei geschlossenem oder geöffneten agr Ventil

Suche einen Motorsteuergerät A6451502272 A6461503334

Hast du jetzt einen Fehler gefunden? Wenn das Motorsteuergerät das Problem verursacht, würde ich es bei ECU versuchen. Die können Steuergeräte reparieren.

Ist eig nur ein Vermutung. Bzw denke ich mir das das Steuergerät vllt div. Werte falsch um rechnet und warum habe ich immer am zyl. 3 den hohne Injektor Wert. Ich hab den Injektor quer geraucht mit zyl 1und habe trotzdem den selben wert an zyl 3. Hab inzwischen mit der Firma Mosertronik telefonieren und er meinte das er sowas noch nicht gehabt habe aber es wäre am einfachsten und für mich am günstigsten wenn ich mich wegen einem anderem Steuergerät umschaue

Ein hoher Injektorwerte kann auch mechanischen Verschleiß am Motor zeigen. Es wird ja mehr Kraftstoff eingespritz um ein Humpeln zu reduzieren Kompression und Druckverlust messen....

Hast du das AGR Ventil überprüft? Ausserdem hast du geschrieben, das du den DPF gelöst hast. Was passiert denn wenn du den Oxikat löst. Möglich wäre auch das der Verstopft ist. Dann kommt es auch zu Schwarzrauch.

Kompressor ist io bzw am zweiten zyl etwas weniger. Zur Einspritzmenge Sie sollte im Stand von 0-12 MG/Hub sein aber habe 14-28 MG/Hub

Kat bzw DPF ist ein Teil und der lieg als ganze im Kofferraum vom Auto Agr Ventil passt die ansteuern bzw die Veränderung der Luftmassen

Mache versuchsweise einen Stopfen auf die Leitung vom dritten Zylinder. Dann lässt du ihn nochmals laufen. Wenn er dann nicht qualmt, ist der Fehler beim dritten Zylinder zu suchen.

Hab ich schon versucht bzw mitn tester jeden Injektor angesteuert (abgeschaltet) und hat genauso weiter geraucht

Was macht er denn, wenn du den Luftmassenmesser und den Kühlmitteltemperatursensor gleichzeitig abziehst und laufen lässt? Dann müsste der Motor im Notlauf sein und Ersatzwerte nehmen. Dann dürfte er auch nicht mehr qualmen, wenn es etwas elektronisches ist.

Erst Mal Kompression messen Ölabscheider prüfen oder tauschen..zumal ohne partikelfilter ist das Rauchen teilweise Normal..zumal kein Differenz Druck und Abgasgegendruck gemessen und in Verbindung mit Agr das Gemisch nicht korrigiert werden kann.. Ich würde erstmal mal die Grundsubstanz wieder herstellen bevor ich wild irgendwelche Sachen tausche und Fehler suche

Hab beides abgesteckt und hat null gebracht. Rußt genau so und aus Selbstschutz ist der E Lüfter angesprungen

Fehler gefunden Nach tauch des Motorsteuergerät kam der Fehler injetor Mengenkorrektur Injetoren ausgebaut und gesehen das pro injetor 2 Kupferringe (Dichtung) verbaut waren. Mit neuen Dichtungen und Schrauben die Injektioren eingebaut und läuft wie er soll 😁

Das sind die schlimmsten Fehler, die jemand selbst eingebaut hat. Hauptsache er läuft wieder.

Die Injektioren würden vom Vorbesitzer getauscht

Das habe ich mir der Beschreibung nach schon gedacht. Solch Fälle hatte ich auch schon in der Werkstatt. Da sucht man sich den Wolf.

Ja kenne ich auch. Leider lief er nicht lange. Angemeldet alles gemacht Service usw Gestern halbe Stunde Autobahn gemütlich 100-120 Auf einmal keine Leistung und abgestorbene. Motorschaden Muss noch zulegen was kaputt gegangen ist aber denke Pleuel oder Hauptlager oder Kolbenfresser durch abgewaschen Ölfilm 🙈🫤