4 mal Kurzschluss nach Masse | VW

Welche Fehler sind das im gesamten. Bitte mal genauer aufschreiben. Welche Symptome hat der Wagen

Ich versuche gerade Bilder einzustellen mit der Diagnose anzeige

Wenn das Auto keine Probleme macht nichts machen Ansonsten mit anderen Tester Mal auslesen

Fehler kamen nach frontschaden mit kuhlerwechsel

Problem ist dass die MIL aufleuchten und der TÜV darauf ablehnend reagiert

Sind alle Kabel richtig angeschlossen?

Ist im Stecker vom Steuergerät Öl welches diese Fehler auslösen können. Die Pins sind fast nebeneinander!

Irgendeiner von den Sensoren zieht die Spannung runter. Der Reihe nach abstecken, Fehler löschen. Wenn du den richigen hast bleiben die anderen Fehler weg ausser dem einen wo abgesteckt ist!

Oder halt Kabel gezwickt der die für die Versorgungsspannung verantwortlich ist! Schaltplan ist dabei sehr nützlich!

Das ist ja Mal ein Ansatz Wurden alle Kabel und Stecker richtig kontrolliert ? Die Front auch richtig verschraubt ? Alle Punkte richtig sauber gemacht ? Ich vermute nicht so ganz .. Du wirst irgendwo im dem Kabelbaum vorne einen Schuss weghaben Irgendwo ist was "blank " Oder die Stecker / Pins dazu sind verbogen und ergeben einen Kurzen Relais wie auf Bild 4 einen ab weg haben Alles Mal Stück für Stück abklemmen , und dann Mal durch gehen Auf Feuchtigkeit / Öle in Verbindungen achten

Verschraubt und sauber ist alles aber ich Bau nächste woche nochmal den Kabelbaum aus und zerlege ihn auch messtechnisch wäre sonst schade um den Golf weil er eigentlich noch recht gut in Schuss ist bis auf die MIL

Da das Gerät da übersetzungstechnisch vom Klartext mal wieder einige Probleme bereitet, habe ich dir mit etwas fahrzeugspezifischen die Codes noch mal genau auf Hochdeutsch übersetzt. Versuche mal nacheinander bis auf den Nockenwellensensor alles davon einmal abzuklemmen und zu schauen ob die anderen Fehler dann verschwinden. Der Nockenwellensensor kann zwar auch noch möglich sein aber von der Wahrscheinlichkeit her wird er das weniger sein aufgrund seiner geringeren Stromaufnahme. Der erste Fehler betrifft das Magnetventil vom Aktivkohlefilter/Tankentlüftung, der zweite Fehler ist das Heizelement im kennfeldthermostat, und der andere Fehler ist der Kühlerlüfter vorne.... Alle drei von denen können einen satten Kurzschluss aufgrund ihres elektrischen Widerstandes auslösen. Wenn du am Kabelbaum nicht fündig werden solltest, ist einer der 3 garantiert der Auslöser dafür...

Genau wegen dem lufterfehler denke ich mir auch dass es evtl am kbaum liegt vorallem seitweil alle 4 Fehler gleichzeitig kamen Ich geb auf alle Fälle bescheid was es war

Hier gibst Mal wieder Probleme mit der Interpretation der Meldungen. "Circuit Low" ist nicht gleichzusetzen mit Kurzschluss nach Masse. Es besagt lediglich, dass der erwartete Spannungs- oder Stromwert zu niedrig ist. In diesem Fall betrifft das die Aktuatoren N80 Magnetventil des Aktivkohlebehälters, N205 Nockenwellenverstellung und F265 das Thermostat für die kennfeldgesteuerte Motorkühlung. Sowie den Befehlsausgang für das Lüftersteuergerät In der Summe bedeutet das, dass dem Motorsteuergerät J220 eine Masseverbindung fehlt. Die Motronic hat nach Funktionen getrennte Masseverbindungen. Eine davon hat schlechten Kontakt oder ist nicht angeschlossen. Dadurch kommt kein Stromfluss durch die Aktuatoren zustande, sodass die Stromkreisüberwachung anspricht. Überprüfe die Masseanschlüsse vorn links am Längsholm und im Wasserkasten Nähe des Federbeindoms. Schlechter Kontakt? Lack nicht entfernt? Nicht angeschlossen? Welche Seite/Teile wären vom Unfall betroffen?

Eigentlich war es nur die frontmaske die einem wildunfall zum Opfer viel der Kühler und der Kondensator waren halt etwas krumm die Maske selbst war nur an zwei Stellen gebrochen und wir konnten sie wieder stabilisieren auf alle Fälle hilft mir das schon mal enorm weiter meine schrauberzeit liegt schon ein paar Jahre zurück so in den 90ern 😊 Danach hab ich nur noch Zweirad Oldies und Dreirad geschraubt

Kabelbaum durchmessen.