Fahrzeug rußt | BMW 1

Hat er denn Ölverbrauch, und Leistung? Könnte viele Ursachen haben, hast Du AGR und Ansaugkrümmer geprüft?

Der muss Fehler haben lass mal korrekt auslesen, eventuell tropft ein Injektor in den brennraum !

Hallo! Fehlerspeicher Auslesen Möglich wäre defekte Ladedruckstrecke, Schläuche/Leitungen kontrollieren, Injektor fehlerhaft, Rücklaufmengenmessung machen Luftmassenmesser gibt falsche Werte

Öl verbraucht er nicht und Leistung hat er . Es kommt manchmal vor wenn man beschleunigt das er kurz zuckt und dann normal beschleunigt

Wann war denn der letzte Service? Seit wann hast du das Problem? Erstmal mit dem einfachen anfangen, kraftstofffilter, Luftfilter, KGE tauschen. Dann agr überprüfen ,am besten komplette ansaugbrücke demontieren und reinigen mit agr und die drallklappen auf Funktion überprüfen. Schau ob alle unterdruckschläuche noch intakt sind, unter der ansaugbrücke ist ein unterdruckverteiler die reißen gerne. Hast du eine Softwareoptimierung drin?

Ok vielen Dank. Nein ich habe keine Software drin es war mal eine drauf die habe ich aber von bmw prginal machen lassen

Die injktoren sind alles neu und funktionieren alle laut Werkstatt.

Wie gesagt injekoren neu .Ölverbrauch er keins. Dieselfilter neu Luftfilter neu die drallklappen hat der vorbesitzer ausgebaut warum auch immer .

Ah und agr ventil hatte ich gereinigt weil es hing und neu abgedichtet

Was ist mit dem luftmassenmesser? Wurde der schon mal kontrolliert? Kannst ihn mal abstecken, Motor starten und gucken ob er dann noch rust. Ansonsten tippe ich auf verkokte Ventile. Kannst du die drallklappen wieder drauf bauen?

Ok werde ich mal schauen . Ich habe die drallklappen nicht mitbekommen

Wenn Ventile verkokte sind dann muss ich Werkstatt oder gibt es da was . Was ich machen kann

Nussschalen strahlen , wie sandstrahlen, nur mit schalengranulat , manche werkstätten bieten das an!

Hast du schon mal den Live-Wert vom Kühlmitteltemperaturgeber ausgelesen? Wenn der einen falschen Wert (zu niedrig) anzeigt wird das Gemisch angefettet. Einen Fehler muss das Steuergerät nicht zwingend anzeigen, wenn der Wert z.B. bei -10°C liegt.

Ok danke für Antwort. Werde ich mal schauen

Mit einfachen Sachen beginnen: wenn er rust, zieht er meistens falschluft. Schläuche im ansaugtrakt genau anschauen, da wird einer einen Riss haben.

Sorry hatte die Nachricht an jemand anderen gemeint sorry Dieter

Hy habe gerade gesehen das am ventildeckel ein riss drin ist kann es auch daran liegen

Hast du ein Foto davon, da müsste dann doch Öl auslaufen,

Leider kein Bild bin wieder auf Tour das ist im Bereich von injektor .

Rußt er die ganze Zeit oder nur zwischen ca. 1500 und 2500 Umdrehungen?

Der Ventildeckel hat mit Verbrennung erstmal nichts zu tun😎

Nur zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen

?????

Hallo das ist genau der bereich wo die meisten abgase zurrück geführt werden und deswegen mal die ventile , ansaugung endoskopieren !

Was sehe ich dan in der ansaugung genau . Also meinen sie das es sein kann das Ventile kaputt sind . Für die Ventile muss ich dann den Kopf abbauen richtig . Kann ich da keine Kompression messen einfach .

Rolf ehlers . Wissen Sie auch was es sein könnte weil sie mir den Drehzahl Bereich gesagt haben

Ich bin mir Grad nicht 100% sicher, aber wenn dein Auto bereits den Biturbo hat, würde ich meinen, dass der kleine Turbolader vom Biturbo nicht mehr seinen Job macht und bei höherer Drehzahl der große Teil des Turbos einsetzt die Ruswolke verschwindet...

Nein nicht kaputt aber sehr wahrscheinlich verkokt und dann werden sie undicht , weniger luft kommt zur verbrennung , damit mehr russ!

Nein ist kein biturbo

Kann ich selber da was machen . Wenn es so ist außer Werkstatt

Ja, schrauber herz , guter staubsauger , pressluft und guter einstellbarer pistole und einen sack nussschalen strahlgut, pistole mit längerer lanze !

Dann war es wohl der verkookte Ansaugkrümmer, was Ich als erstes gemeint habe🤔

Vielleicht weiß ich noch nicht der Daumen war für den Tipp wenn ich es selber mache . Sehe erst am Wochenende ob alles klappt und ob es das war wenn ich Zeit finde am Wochenende muss schauen aber gebe bescheid wenn es das war

Nein musst Du nicht. Stattdessen musst du die Ansaugbrücke abbauen, dann siehst du die Kanäle im Zylinderkopf seitlich und auch die Ventilschäfte, Position Ansaugbrücke, siehe Bild. Im Prinzip, wenn du die Kanäle im Kopf Nussstrahlen willst, kannst Du auch gleich die Ansaugbrücke reinigen, daran die Drallklappen ( die sind aus Plastik auf einer Edelstahlwelle) kontrollieren, den Unterdruckstellmotor ebenfalls, das Steuergestänge davon ist auch aus Kunststoff und schlägt auch aus. Falls die Ansaugbrücke funktional noch in Ordnung ist, kann man die auch selbst reinigen, dafür musst du dann den Stellmotor (No.3), Dichtungen, Rohrleitung (No.6) und die Drosselklappe (No. 17) vorher von der Ansaugbrücke abbauen. Dann kannst das Teil im Prinzip Heißwasser und darin gelösten höher konzentriertem Waschmittel (Ariel oder so) reinigen. Musst halt nur sehen, wo du nachher mit dem Schmutzwasser bleibst.,.. Einen neuen Dichtungssatz für die ganze Brücke bekommste leicht über Amazon z.B... Falls nun aber doch die Drallklappen z.B. nicht mehr in Ordnung sind, kannste die Ansaugbrücke auch neu oder generalüberholt incl. neuer Dichtungen kaufen, eBay, Amazon oder so. Gerade diese Ansaugbrücke ist im Prinzip in allen N47-Motoren verbaut und somit auch Recht preiswert. Und falls Du tatsächlich die Ansaugbrücke runternehmen solltest, kannst Du auch gleich den ganzen Kreislauf bez. Ansaugung und Abgasregulierung überprüfen/ reinigen ...

Ok danke für Rückmeldung. Die Drallklappen sind nicht mehr drin hat der vorbesitzer ausgebaut

Öhm, hat er tatsächlich nur die Drallklappen entfernt?

Ja

Und die Drallklappenöffnungen wurden nicht verschlossen und dem Regelmotor wird nicht vorgegaukelt dass er die nicht vorhandenen Drallklappen bewegt?

Nein alles da und bewegt sich Loch ist verschlossen . Und nur drahlklappen raus

Müssen die Löscher verschlossen sein

Also alle 4 ports... ?

Ja, alle 4 Ports , also da wo die Drallklappen gesessen haben. Der Motor soll ja nur noch Frischluft atmen....

Ok weil die löschen wo die drahlklappen waren sind nicht zu die sind alle 4 Ofen. Also sollte ich die vier alle verschließen

Ja, ansonsten zieht er ja weiterhin die Abgase,die vorher mit den Drallklappen geregelt wurden mitin den Verbrennungsraum und zwar ungehindert, über das ganze Drehlzahlband.

Danke

👌

Gut

Kapput