Probleme mit dem LMM | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Auch die Ladeluftstrecke auf Undichtigkeiten kontrollieren.

Hallo! Kabel/Steckverbindung vom Luftmassenmesser bis zum Steuergerät kontrollieren, AGR /Ansaugwege auf Verkokung kontrolliert?

Zu deinem fehlercode Ein verschmutzter, blockierter oder fehlerhafter Luftmassenmesser, der falsche Messwerte an das Steuergerät liefert Beschädigter oder loser Ansaugstutzen Ein Unterdruckleck kann zu dem Fehlercode P0101 oder parallel weiteren Fehlermeldungen führen Verstopfter oder inkorrekt montierter Luftfilter Verstopfter Katalysator / blockierter Auspuff Der Luftmassenmesser oder seine Verkabelung ist zu nah an Komponenten, die höhere Spannung benötigen, wie z. B. die Lichtmaschine oder die Zündungskabel. Hier kann es zu Störungen des Ausgangssignals des Steuergeräts kommen. Also erstmal Abnebeln die Kiste und Punkt für Punkt abarbeiten

Hallo wenn die km stimmen .dann erstmal respekt ! Abnebeln der ansaugstrecke wegen falschluft hast du mal probiert den lmm weg zu lassen und ne probe zu fahren ? Eventuell wurden die neuen injektoren nicht angelernt !

Ich hatte den Fehler auch. Bei mir war das Problem, dass beim Filterwechsel der Luftfilter im Steuergerät nicht zurückgesetzt wurde. Luftfilter zurückgesetzt und der LMM kam im Fehlerspeicher nicht wieder.

Herzlichen Glückwunsch zu den 700000 Kilometern.

Ja das habe ich auch gemacht mit einem Multimeter den Durchfluss und nach kurtzschulss gemessen war alles in Ordnung.

Das wird auch mitgemacht wenn die Steuerkette gewechselt wird

Danke wenn alles andere auch gemacht wird dann auf die nächsten 700.000

Wie oben beschrieben ist erstmal Ruhe

Zu Korrektur mein Taxi hat keine 700.000 km Habe mich vertippt er hat 600.000 km 😁

Hallo, Ich hatte ja geschrieben das mein Motor nach dem anlernen der komponenten immer noch nagelt und blubbert. Ich habe heute festgstellt das dieses nageln und blubbert während der Regenerations Phase total weg ist, ( im stand mit geöffneten Motorhaube) nach abgeschlossen Regeneration sind wieder die Geräusche da. Meine Vermutung ist das während der Regeneration sich die AGR Systeme abschaltet und die Abgase direkt zum DPF geleitet werden, somit heißt das für mich das es an dem AGR System liegt. Was meint ihr dazu? Freue mich auf eure Kommentare.