[Gelöst] Motor K12B MKL leuchtet, Problem Steuerzeiten | SUZUKI SWIFT IV

Question

SUZUKI SWIFT IV (FZ, NZ): Hallo, ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen nachdem die MKL ein Problem angezeigt hat. Der Motor hat weniger Leistung. Die Fehlercodes P0011 und P0014 standen im Speicher. Das elektrische Ventil für den Nockenwellenversteller wurde schon getauscht. Der Fehler kam aber wieder nach ein paar Tagen. Ist da eventuell der Versteller selbst defekt, oder haben diese Motoren auch Probleme mit Kettenlängung ? Das Auto ist ca. 130000 Kilometer gelaufen.

Accepted Answer

P0011
Nockenwellenversteller defekt
Mögliche Ursachen:
    Niedriges oder schmutziges Motoröl
    Schlechte Nockenwelleneinstellung
    Magnetventil verstopft
    Schlechte elektrische Verbindung
    Nockenwellenposition defekt
    Nockenwellensensor defekt
    Der Sensorkabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen
    Nockenwellensensor ist nicht richtig angeschlossen
    Kurbelwellenstellungssensor defekt

P0014 hängt damit zusammen.
Kettenlängung ist überall gleich, egal welche Marke.

Wann war der letzte Ölwechsel?
Mit welchem Öl?
Ölschlamm vorhanden?

Öldruck messen (wenn möglich).

Answer

So, nach ca. 2 Wochen und einigen Fahrten später ist nach der Ölspülung mit Öl und Filterwechsel kein Fehler mehr aufgetaucht.
Die Leistung (wenn man bei dem Motor davon sprechen will) ist auch okay.
Ich gehe also davon aus, dass die Ölkanäle zum Nockenwellenversteller etwas verstopft waren.

Answer

Hast du mal die Steuerzeiten geprüft? Meistens stimmen diese dann nicht.

Bei BMW kann es zum Beispiel auch an den Adaptionswerten liegen, wenn diese nach so einer Reparatur nicht gelöscht werden.
Ob das bei dir auch so ist weiß ich nicht.

Answer

Der Versteller selbst kann auch defekt sein, ist aber unlogisch, denn die Meldung kommt ja erst wieder nach Tagen und nicht sofort.

Verkabelung prüfen.

Answer

Ich weiß leider nicht wie ich bei dem Motor die Steuerzeiten prüfen kann. Ich habe kein Werkzeug zum Abstecken. Ich nehme an das man da auch den Stirndeckel Abbauen muss . Der Motor rasselt nicht, auch nicht beim Kaltstart wie bei den TSI.

Answer

Ist nicht mein Auto. Ich habe mal den Besitzer gefragt, mit dem Ölwechsel nimmt er es anscheinend nicht so genau. Ich will heute Mal die Ansteuerung von dem Ventil prüfen für den Versteller. Ab welcher Drehzahl wir die Steuerzeit verstellt? Der Versteller hat nur 2 Anschlüsse. Ich vermute mal da ist ein Motor drin der den Stößel rein oder rausfährt. Oder vielleicht ein Hubmagnet

Answer

Was heißt er nimmt das nicht so genau mit dem Ölwechsel ?

Wie ungenau ? 
Nimmt er auch gutes Öl ?
oder vom " Baumarkt " ?

Schau dir doch mal das Öl an , ob man was sieht am Peilstab bzw am Öldeckel 
kannst auf die Nockenschauen ?
Ob zu dünn / Schlamm etc..

Answer

So, heute Mal gemessen. Das Ventil vom Nockenwellenversteller wird angesteuert. Je nach Drehzahl sieht man ein PWM signal. Als nächstes werde ich jetzt eine Ölspülung reinmachen, dann neues Öl und Filter tauschen.

Answer

So, heute Mal gemessen. Das Ventil vom Nockenwellenversteller wird angesteuert. Je nach Drehzahl sieht man ein PWM signal. Als nächstes werde ich jetzt eine Ölspülung reinmachen, dann neues Öl und Filter tauschen.

Motor K12B MKL leuchtet, Problem Steuerzeiten | SUZUKI SWIFT IV

AJUSA Dichtung, Stellelement (Exzenterwelle) (01100500)

HERTH+BUSS ELPARTS Reparatursatz, Ventil (Reifendruck-Kontrollsys.) (70699433012)

FEBI BILSTEIN Magnetventil (31753)

HELLA Sensor, Nockenwellenposition (6PU 009 121-411)

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