Fahrzeug springt nicht an, Klemme 50 gesperrt | VW TRANSPORTER T6 Kasten

Da wird das Wahlhebelmodul ne Macke haben....

Denke ich auch. Wenn in den Parametern schon ein schaltvorgang als Status drinsteht, wird der Fehler daher kommen. Hast du das Getriebe ausgelesen? Evtl auch eine fehlerbehaftete/feuchte/oxidierte Steckverbindung.

Wählhebelmodul.....👍 @TE Geh mal auf www.ecu.de ich denke da wirst du fündig zu dem Problem....

Und was steht in den Parametern des Getriebes? Wird es dort korrekt erkannt? Hatte mal selbiges Problem. Es gibt noch eine Hartverdrahtung vom GSG zum MSG ob das Getriebe in P steht. Das Kabel war damals durch. Unten im Kombi wurde P bzw. N korrekt angezeigt aber die Meldung beim Starten wie bei dir kam trotzdem. Wählhebel macht aber auch mal Probleme, hatte es aber noch nicht, dass er deswegen nicht ansprang.

Ja Getriebe ausgelesen... keine FC und da wird auch korrekt angezeigt...also P R N D. Fahrzeug lässt sich ja auch mal schieben und mal nicht also denke ich das Getriebeseitig alles gut ist. Nur die Info vom Getriebe zum Motor scheint gestört zu sein

Ich werde mir mal die Hartverdrahtung vom Getriebe zum Motor anschauen. Das würde ja Sinn machen das da was ist. Wo genau kann das Kabel defekt sein wenn ihr das schon mal hattet.

Wenn Sicherungen, Bremslichtschalter und Bremsleuchten iO, Mikroschalter im Wahlhebel / Schaltkulisse defekt und erneuern. Gibt es allerdings meines Wissens nach wie vor leider nur komplett.

Wählhebel/Schaltkulisse würde ich allerdings schon ausschließen. Im Getriebe sind keine FC und wie gesagt...das Fahrzeug lässt sich in N schieben und in P nicht. Sollte also funktionieren. Die Frage ist nun noch woher bekommt das Motorsteuergerät die Info...vom Wählhebel oder von der Mechatronik bzw Getriebesteuergerät

Bei ECU was gefunden.....

Ja der entsprechende FC ist dabei. Bedeutet das es auch die Mechatronik vom DSG sein kann. Na ich werde am Dienstag Mal das Signalkabel für Getriebestellung P prüfen und wenn da nix ist dann geht es in Richtung Mechatronik.

Miss das Kabel, wenn nicht hast du ja einen Anhaltspunkt. Dann klingel die bei ECU einfach mal an, die haben einen guten Support.....

Vielen Dank für den Hinweis bzw für die Hinweise von Allen die ne Idee hatten. Das Eine oder Andere wird mir helfen denke Ich. Aber bis dahin...wünsche Ich erstmal Allen hier im Chat bzw auch bei FabuCar einen guten Rutsch und ein gutes neues Jahr. 🎉🥂🍻🍾 Ich werden berichten...

Es gibt Neuigkeiten...leider noch keine Lösung. Also das P/N Kabel habe ich durch gemessen. Ist komplett in Ordnung. Dann dachte ich mir, wenn es doch ein Signalleitung ist dann sollte ja beim schalten was passieren...auf dem Kabel sind 5V zu messen und die bleiben eben stehen, egal welche Schaltstufe. Nun wollte ich noch wissen von wo kommen die 5V, also Kabel fachmännisch getrennt und in beide Richtungen gemessen. Die 5V kommen tatsächlich aus dem Motorsteuergerät...was eigentlich unlogisch scheint wenn es ein Signal vom DSG sein sollte. Hab dann doch in Richtung Getriebe gemessen und dort waren 6,2V zu messen in P und in N...in R und D sind 0V da. Das hört sich im Prinzip sogar plausibel an. Die Frage ist nun wieder warum die 5V vom Motorst. Ist das etwas der Fehler...wer weiß das schon? Hab dann Ecu angerufen und das ganze grob geschildert und er meinte das das durchaus eine Referenz-Spannung sein kann. Und das nächste ist das Ecu dieses Steuergerät auch gar nicht reparieren würde. Ja also ein paar Erkenntnisse mehr aber trotzdem nicht schlauer. Das Fahrzeug steht jetzt beim Freundlichen...irgendwann kommen wir leider nicht weiter aus Mangel an Informationen. Ich werde weiter berichten...

Hallo, Habe einen T6 mit genau den gleichen Problemen. Gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse oder sogar eine Lösung für das Problem? Wäre super wenn du nochmal berichten könntest. Danke