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Marco Hoffmann 203.02.23
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ESP Bosch VP44 dynamische Einstellung | AUDI

Hallo zusammen, ich wollte heute bei einem MKB: BCZ die ESP einstellen nun bin ich bisschen verwirrt da ich es über VCDS über Kanal 004 eingestellt habe ,er dieselt und raucht nicht, also ist sie nun auf spät zwischen 1.8-2.0 n. OT, nun habe ich nocheinmal mit dem TDI graph nachgeprüft aber da sagt er mir nun 1.8 v. OT??? Nun meine Frage, hab ich sie nun richtig eingestellt oder ist der TDI Graph ausschlaggebend??? Vielen dank im Voraus
Bereits überprüft
ESP Bosch VP44 nach Riemenwechsel eingestellt und dynamisch mit VCDS abgestimmt
Motor

AUDI

Technische Daten
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André Brüseke03.02.23
Moin! Absolut perfekt eingestellt! Für unsere Winterverhältnisse von Vorteil, so machen es die Liebhaber auch bei uns un D!
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Marco Hoffmann 203.02.23
André Brüseke: Moin! Absolut perfekt eingestellt! Für unsere Winterverhältnisse von Vorteil, so machen es die Liebhaber auch bei uns un D! 03.02.23
Danke, also ist der TDi Graph selbst nicht der ausschlaggebende Wert sondern nur der unter Kanal 004 Grundeinstellung?
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Marco Hoffmann 203.02.23
André Brüseke: Moin! Absolut perfekt eingestellt! Für unsere Winterverhältnisse von Vorteil, so machen es die Liebhaber auch bei uns un D! 03.02.23
ohne Tdi graph Ja richtig hier in Spanien ist es die letzten 2 Wochen auch richtig knackig kalt geworden bis -3 Grad
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André Brüseke03.02.23
Marco Hoffmann 2: ohne Tdi graph Ja richtig hier in Spanien ist es die letzten 2 Wochen auch richtig knackig kalt geworden bis -3 Grad 03.02.23
Das hat Licht auch schonmal verwirrt, ich kann dir nur sagen, dass du das perfekt eingestellt hast. Ich meine das ist ein Fehler im Programm
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Marco Hoffmann 203.02.23
André Brüseke: Das hat Licht auch schonmal verwirrt, ich kann dir nur sagen, dass du das perfekt eingestellt hast. Ich meine das ist ein Fehler im Programm 03.02.23
Ahhh ok dann bin ich ja beruhigt ja hatte mal vor jahren eine eingestellt und war der meinung das die idealste einstellung bei 1,6-2.0 n. OT war und davon die goldene mitte halt 1.8 n.OT👍
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Marco Hoffmann 203.02.23
Marco Hoffmann 2: Ahhh ok dann bin ich ja beruhigt ja hatte mal vor jahren eine eingestellt und war der meinung das die idealste einstellung bei 1,6-2.0 n. OT war und davon die goldene mitte halt 1.8 n.OT👍 03.02.23
Nur noch die frage zum spanner ich bin bissl überfluchtet mit den pfeilmarkierung des spanners ist besser ihn doch noch mal zu lösen und exact mittig zu fluchten, man ssgte das der Riemen das nicht so gerne mag und das die Pumpe dadurch beim beschleunigen bissl bremsen kann , wie es auch immer gemeint sein soll??
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Marco Hoffmann 203.02.23
Marco Hoffmann 2: Nur noch die frage zum spanner ich bin bissl überfluchtet mit den pfeilmarkierung des spanners ist besser ihn doch noch mal zu lösen und exact mittig zu fluchten, man ssgte das der Riemen das nicht so gerne mag und das die Pumpe dadurch beim beschleunigen bissl bremsen kann , wie es auch immer gemeint sein soll?? 03.02.23
Mit dem Audi A4 2.0 tdi komme ich übrigens auch nicht weiter habe nocheinmal das Elektrische Regelventil Turbo getauscht fehler kommt aber immer wieder , jetzt das Risiko Turbo ausbauen und zur übrrholung schicken sind auch megakosten ???? Es kommt immer wieder P0299 Regelgrenze unterschritten 🙈 Was ja eigentlich auf nen Druckverlust rückzuführen ist oder war es bei regelgrenze überschritten
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Knackendes Geräusch B Säule Fahrerseite
Hallo, seit einiger Zeit habe ich ein knackendes Geräusch aus der B Säule. Es tritt nur auf, wenn die Temperaturen über 20 °C sind und auch nur bei Bodenwellen oder Schlaglöchern. Ein Beifahrer auf der Rückbank konnte es unterhalb des Übergangs zwischen Stoff (hell) und Kunststoff (dunkel) lokalisieren. Ich habe die Verkleidung schon mehrfach demontiert und versucht alles mit einem Baumwollklebeband zu dämmen. Bisher ohne Erfolg. An genannter Stelle ist hinter der Verkleidung eine Gurtführung angebracht. Internet Suche hat. Ich bisher auch nicht weiter gebracht. Vielleicht hat von euch noch einer eine Idee. Grüße
Geräusche
Simon. 27.08.21

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