Notlauf Fehlercode P0299 | VW

Gibt es einen Fehlerspeicher Eintrag? AGR wurde auch alles geprüft?

Hab den Fehler unten nicht gesehen, Partikelfilter mal prüfen, vielleicht ist der auch einfach voll.

Hallo! Ladedrucksensor angelernt?

Was wurde denn für ein Turbo verbaut? Ich denke dein Turbo ist defekt! Das Ansaugsystem schon mal auf Undichtigkeiten überprüft? Auspuff mit DPF/Kat frei?

Kann gerade nicht nach schauen, was besagt der FC denn als Wortgenauer Fehlertext?

Muß der Sensor angelernt werden?

Hat keinen DPF 🤷‍♂️

Ladedruckregelgrenze unterschritten.

Ah okay, dann hast du Glück. Wusste nur das die so um 2005 verbaut wurden.

Ansaugsystem wurde geprüft, Turbo wurde von der Werkstatt besorgt und eingebaut, eigentlich eine sehr gute Werkstatt, glaube nicht das die Billig Mist verbauen, Turbo hat um die 450,- gekostet

Hast Du die Möglichkeit den Fehler auszulesen und hier einzustellen?

Hi Maurice, der Turbo wird doch bei dem noch per Unterdruck geregelt, oder? Schau dir doch erstmal den Unterdruckschlauch an, vllt hat er ja ne kleine Bisswunde😁 oder sitzt nicht 100% fest. Oder prüfe mal mit ner Unterdruckpumpe ob die Dose den Druck hält.

Vielleicht tauschst du den Druckwandler (Magnetventil) für die Verstellung des Turbos nochmal. Ansonsten Turbo überprüfen lassen. Du könntest auch mal den Live-Wert vom Ladedruck auslesen. Soll- /Ist-Wert überprüfen.

Leider nicht, hab keine Möglichkeit zum auslesen, in der Werkstatt auf VCDS stand aber Fehler p0299 ladeluftdruck unterschritten, Fehler sporadisch Der Meister der Werkstatt ist 200km probegefahren und da ist der Fehler natürlich nicht aufgetreten, Anfang der Woche 230km gefahren, wie oben geschrieben 4 mal Notlauf gehabt, auf dem Rückweg zügig gefahren, nie unter 140 und nicht einen Aussetzer gehabt

Genau, wird per Unterdruck geregelt, habe da so ne billige unterdruckpumpe drann gehängt, hält den Druck und das vtg Gestänge bewegt sich auch

Kann man dieses blöde Ventil nicht irgendwie prüfen? Hab es extra bei vw gekauft weil wohl alles andere „kacke“ sein soll

2006 um genau zu sein. Die haben dann auch andere MKB. Beispiel AXE ohne DPF, BPC mit DPF. 😉

Die lassen sich schwer prüfen, da sie oftmals einfach nur zu langsam schalten. Schau mal im Netz nach einem Ventil von Pierburg, die sind gut und eigentlich auch gar nicht so teuer.

Es könnte ja auch sein, dass das AGR-Ventil nicht richtig schliesst. Wird dein AGR-Ventil über Unterdruck gesteuert? Dann könnte da auch ein vergleichbarer Druckwandler für die Verstellung montiert sein. Eventuell kann man die gegeneinander tauschen. Oder das Magnetventil vom AGR-Ventil ist defekt und deswegen schliesst dieses nicht mehr richtig.

Mhhhh, von Pierburg hört man irgendwie aus jeder Richtung was anderes, hatte da jetzt schon viel gelesen das die schlecht sein sollen, aber zum Testen könnte man das ja probieren

Genau, das wird per Unterdruck gesteuert, ich hatte gestern etwas Zeit, hab das mal ausgebaut und gereinigt, in dem Zuge die unterdruckdose geprüft und die hält leider auch den Druck, ich weiß langsam echt nicht mehr weiter, war ja auch meine Vermutung weil das Problem im regelbereich des Agr auftritt, also zwischen 2-2400 Umdrehungen und bei leichter Steigung

Ist das dein erstes AGR Ventil?

Hast du auch mal nach dem Magnetventil für die Ansteuerung des AGR geschaut? Müsste eventuell das Gleiche verbaut sein wie für den Turbo. Wenn das nicht mehr richtig funktioniert, wird das AGR immer etwas angesteuert, obwohl es nicht angesteuert werden sollte.

Puh, das ist eine gute Frage, die Kiste is ja 19 Jahre alt und ich hab ihn erst seit 3, aber wenn die unterdruckmembran dicht hält und es sauber ist sollte es doch funktionieren oder?

Da muß ich sagen danach hab ich noch nicht geschaut, dachte das wird auch durch das N75 gesteuert, werde den unterdruckschlauch morgen mal verfolgen wo der hin geht

Bei der Laufleistung würde ich es erneuern.... Sofern du vor hast ihn noch länger zu fahren... DA MUSST JETZT VERMUTLICH NACH DEM AUSSCHLUSS ERFAHREN VORGEHEN... kommst vermutlich nicht drumrum Mal auf Verdacht zu tauschen...

Das ist aber doch nur ein rein mechanisches Unterdruck Ventil, wenn die Membran den Druck hält und es sauber ist sollte dort doch kein Problem vor liegen oder liege ich da falsch 🤔🤷‍♂️ In welchem drehzahlbereivh arbeitet so ein Agr eigentlich?

Verbaut wurde ein BTS Turbo

Hast natürlich recht, sorry. Hab dein BJ überlesen

Bei mir war es eine Undichtigkeit am Krümmer inkl. Defektem Turbo und Loch im Ladeluftkühler, öfter ist auch das AGR der Übeltäter, wenn die Klappe nicht schließt. Sag Bescheid, was es bei Dir war. Viele Grüße Tobias

Die Kiste geht nach Pfingsten in die Werkstatt und dann wird der Krümmer gecheckt, ich hoffe das der Übeltäter (Krümmer) dann gefunden wird, Turbo ist vor 3000km neu gekommen und ladeluftsystem wurde auch auf dichtheit geprüft, aber ich hab auch im ersten und zweiten Gang so n Pfeifen, kann eigentlich nur noch der Krümmer sein

Dann müsstest Du ja auch Rußspuren an den Bolzen und auf dem Krümmer sehen. Wie gesagt, bei mir war es alles zusammen… hast Du auch schon das Unterdrucksystem gecheckt? Der AGR-Kühler hat ne Druckmembran, die auch mal kaputt geht. Und das pfeifen, dass Du beschreibst ist doch auch eher auf die Druckseite zuzuordnen. Lass uns auf dem Laufenden, was es bei Dir war. Viele Grüße Tobias

Hallo Habe das gleiche Problem wie oben beschrieben, AXE Motor mit 128 kw, 356.000km Laufleistung. Es wurde jetzt getauscht nach dem "Ausschluss erfahren" : Turbolader (Original), Abgaskrümmer (Original weil undicht), Ladedruckschläuche ( Original) Ladeluftkühler ( Original) AGR Ventil ( Original), Ansaugkrümmer gereinigt und neu abgedichtet mit neuen Schrauben, Ladedruck sensor, alle Unterdruckschläuche inkl N75 Ventil, überprüft warde der Kat und Auspuff, alles bestens. Das Problem tritt auch bei mir im Drehzahlbereich 2.000-2.400 auf, meistens wenn man mit Tempomat 100 km/h im 6. Gang fährt. Man verspürt manchmal das Gefühl als ob er nicht 1.0% die Leistung hat als er sollte. Bei höherer Drehzahl läuft er sehr gut. Was ich noch tauschen möchte ist der "Frischluftsensor" hinter der Stoßstange vorne rechts, vielleicht ist das ja der Übeltäter?

Meldet er bei dir auch den Fehler mit Ladedruck unterschritten??

Ja genau der gleiche Fehler. Es ist auch dasselbe Problem, im Drehzahlbereich 2000-2400 kommt der Notlauf sehr rasch, wenn man auf der Autobahn ist merkt man dass er (meiner Meinung nach) irgendwie nicht richtig durchzieht bzw nicht richtig Ladedruck aufbaut. Geht men kurz vom Gas und wieder rauf zieht er sehr gut durch

Bei dem was du alles getauscht hast glaub ich ja langsam nicht mehr drann das man den Fehler überhaupt finden kann, bist du auch im TX Forum unterwegs? Dort steht auch viel über diesen Fehler aber selten wird das Problem gelöst

Nein im TX Forum bin ich nicht unterwegs.

Ist der Krümmer undicht? Was sagt der Ladeluftkühler? Ist der dicht? Und die Unterdruckstrecke sollte auch mal geprüft werden.

Der Krümmer ist dicht, der LLK ist dicht, die Ladeluftstreckr ist dicht und das Unterdrucksystem ist auch dicht. Krümmer, Turbo, Schläuche, LLK, AGR, alles neu, Unterdruckschläuche inkl N75 neu

Bist du bei der Fehlersuche schon weiter gekommen??

Gleiches Problem nur bei mir ist gar kein Druck. Egal welche Drehzahl. Turbo neu Ladeluftkühler neu Lmm neu AGR Tod gelegt Ladedrucksensor neu. Ich habe keine Ahnung mehr....