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S. Horn03.12.25
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Startet und geht direkt wieder aus | FORD FOCUS III Turnier

Hallo, mein Focus mk 3 1.6 tdci startet ganz normal und geht nach 2-3 Sekunden wieder aus. Danach ist kein Starten mehr möglich. Er orgelt aber zündet nicht. ADAC hat ihn dann mit Startpilot zum laufen gebracht. Fehlermeldung Agr ständig offen. Werkstatt hat dann das Agr neu kalibriert (sagt man das so?) und das Auto startet zwei Tage ganz normal. Am dritten Tag wieder das gleiche. Auto startet und geht nach nach 2-3 Sekunde aus. Danach nur Orgeln aber kein Zünden. Wieder ADAC gerufen, Startpilot rein und zur Werkstatt gefahren. Diesmal Fehlermeldung Drosselklappe (den Fehlercode weiß ich nicht genau). Es wurde dann aber das Agr gewechselt. 2 Tage normal gefahren und wieder ist das Auto nach 2-3 Sekunden ausgegangen und dann nur Orgeln aber kein Zünden. Es fühlt sich so an, als hätte man den Dieselfilter gewechselt und würde ohne zu Entlüften starten wollen. Dieselfilter wurde tatsächlich vor 500 km gewechselt. Danach lief das Auto 300 km problemlos, dann fingen die Startprobleme an. Startprobleme sind immer morgens, nachdem das Auto längere Zeit stand. Wenn das Problem Auftritt, ich die Zündung betätige und den Schlüssel wieder abziehen, piept die Drosselklappe fast 3 Minuten.
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Bernd Frömmel03.12.25
Fehlercodes auslesen und hier als Pxxxx und wortgenauen Fehlertext nennen...... Aber ich glaube du fährst ja eh in duie Werkstatt. Da sollen die mal die Drosselklappe genau anschauen und auf Verkokungen prüfen. Kann ja sein das die verklemmt ist.... Ansonsten wäre das ja mal wieder ein Talk-Thema.....
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Harry Laufenberg03.12.25
Wieviel km hat er gelaufen?
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TomTom202503.12.25
Hallo, Kabel/Steckverbindung zur Saugrohr/Drosselklappe kontrollieren, evtl Saugrohr klappe oder dessen Ansteuerung fehlerhaft
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Tom Werner03.12.25
Ich würde die Anschlüsse am Dieselfilter nochmals kontrollieren, eventuell zieht der irgendwo Luft und der Diesel läuft zurück in den Tank. Dann muss lange georgelt werden bis der wieder anspringt.
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S. Horn03.12.25
Harry Laufenberg: Wieviel km hat er gelaufen? 03.12.25
335000 bis jetzt absolut problemlos und nur Langstrecke. Partikelfilter ist der erste.
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S. Horn03.12.25
TomTom2025: Hallo, Kabel/Steckverbindung zur Saugrohr/Drosselklappe kontrollieren, evtl Saugrohr klappe oder dessen Ansteuerung fehlerhaft 03.12.25
Stecker hab ich kontrolliert, sieht soweit i.O. aus. Drosselklappe habe ich ausgebaut. Bis auf minimale Ölspuren alles sauber.
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S. Horn03.12.25
Tom Werner: Ich würde die Anschlüsse am Dieselfilter nochmals kontrollieren, eventuell zieht der irgendwo Luft und der Diesel läuft zurück in den Tank. Dann muss lange georgelt werden bis der wieder anspringt. 03.12.25
Das würde dann auch erklären wieso der Wagen, wenn er denn anspringt, etwas unrund im Standgas läuft. Leichte Drehzahlschwankungen und nur für einen kurzen Augenblick. Dann wäre etwas Luft im System aber noch genug Diesel zum Starten. Werde ich checken
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S. Horn03.12.25
Bernd Frömmel: Fehlercodes auslesen und hier als Pxxxx und wortgenauen Fehlertext nennen...... Aber ich glaube du fährst ja eh in duie Werkstatt. Da sollen die mal die Drosselklappe genau anschauen und auf Verkokungen prüfen. Kann ja sein das die verklemmt ist.... Ansonsten wäre das ja mal wieder ein Talk-Thema..... 03.12.25
P042E, AGR Ventil "A" dauerhaft offen. Den Fehlercode von der Drosselklappe kann ich nicht finden. Leider werden keine weiteren Fehler angezeigt. Die Werkstatt meint es könnte vieles sein. Also würde ein wahlloses tauschen ohne Garantie auf Richtigkeit beginnen. Von daher möchte ich erst in die Werkstatt wenn ich den Fehler halbwegs eingrenzen und nicht selbst reparieren kann. Drosselklappe hab ich ausgebaut und gecheckt. Keine Verkokungen zu sehen, nur minimale Ölspuren.
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Marcel M03.12.25
Wenn der 2-3 Sekunden läuft dann wird das warscheinlich was mit der Wegfahrsperre oder Lesespule zu tun haben. Wurde schon mal mit dem Zweit Schlüssel probiert ob er dann startet und läuft. Möglich wäre das die Batterie vom Schlüssel leer ist.
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S. Horn03.12.25
Marcel M: Wenn der 2-3 Sekunden läuft dann wird das warscheinlich was mit der Wegfahrsperre oder Lesespule zu tun haben. Wurde schon mal mit dem Zweit Schlüssel probiert ob er dann startet und läuft. Möglich wäre das die Batterie vom Schlüssel leer ist. 03.12.25
Ich habe schon beide Schlüssel ausprobiert und auch beide Batterien getauscht. Hat nicht geholfen. Mir fällt jedoch seit ein paar Jahren auf, dass das Lenkrad teilweise schwer zu Entriegeln ist. Ich muss dann den Schlüssel mehrmals hineinstecken, drehen und wieder herausnehmen.
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Marcel M03.12.25
S. Horn: Ich habe schon beide Schlüssel ausprobiert und auch beide Batterien getauscht. Hat nicht geholfen. Mir fällt jedoch seit ein paar Jahren auf, dass das Lenkrad teilweise schwer zu Entriegeln ist. Ich muss dann den Schlüssel mehrmals hineinstecken, drehen und wieder herausnehmen. 03.12.25
Das mit dem schwer Endriegeln könnte ein Problem mit dem Lenkradveriegelung sein Das andere könnte am Zündanlassschalter "ZAS" liegen
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Bernd Frömmel03.12.25
Marcel M: Wenn der 2-3 Sekunden läuft dann wird das warscheinlich was mit der Wegfahrsperre oder Lesespule zu tun haben. Wurde schon mal mit dem Zweit Schlüssel probiert ob er dann startet und läuft. Möglich wäre das die Batterie vom Schlüssel leer ist. 03.12.25
So wie ich das von Ford kenne dreht da nicht mal der Anlasser wenn die WFS nicht frei gibt...... Das ist beim Fiesta aus 2014 zumindest auch noch so..... An den TE: Der FC mit dem offenen AGR ist aber noch der alte FC von vor Austausch des AGR, oder? Wichtig wäre jetzt der aktuelle FC. Wenn du nichts zum auslesen hast dann besorg dir was oder lass den ADAC noch mal kommen und dir dann genau notieren was da drin steht. Aber ohne Tester wirst du eh nicht weiter kommen. Denn du müsstest auch mal den Raildruck auslesen und andere Parameter um der Lösung näher zu kommen.....
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Bernd Frömmel03.12.25
S. Horn: Ich habe schon beide Schlüssel ausprobiert und auch beide Batterien getauscht. Hat nicht geholfen. Mir fällt jedoch seit ein paar Jahren auf, dass das Lenkrad teilweise schwer zu Entriegeln ist. Ich muss dann den Schlüssel mehrmals hineinstecken, drehen und wieder herausnehmen. 03.12.25
Das ist ein Problem von Schloss und Schlüssel. Hier hilft evtl. ein wenig Graphit zum schmieren oder Teflon Spray......
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Bernd Frömmel03.12.25
Marcel M: Wenn der 2-3 Sekunden läuft dann wird das warscheinlich was mit der Wegfahrsperre oder Lesespule zu tun haben. Wurde schon mal mit dem Zweit Schlüssel probiert ob er dann startet und läuft. Möglich wäre das die Batterie vom Schlüssel leer ist. 03.12.25
Die Schlüsselbatterie wird nur für die ZV benütigt, hat nichts mit der WFS zu schaffen......
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Harry Laufenberg03.12.25
S. Horn: 335000 bis jetzt absolut problemlos und nur Langstrecke. Partikelfilter ist der erste. 03.12.25
Bei der km Leistung könnte der Partikelfilter voll sein, lass ihn darauf Auslesen
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S. Horn04.12.25
Bernd Frömmel: So wie ich das von Ford kenne dreht da nicht mal der Anlasser wenn die WFS nicht frei gibt...... Das ist beim Fiesta aus 2014 zumindest auch noch so..... An den TE: Der FC mit dem offenen AGR ist aber noch der alte FC von vor Austausch des AGR, oder? Wichtig wäre jetzt der aktuelle FC. Wenn du nichts zum auslesen hast dann besorg dir was oder lass den ADAC noch mal kommen und dir dann genau notieren was da drin steht. Aber ohne Tester wirst du eh nicht weiter kommen. Denn du müsstest auch mal den Raildruck auslesen und andere Parameter um der Lösung näher zu kommen..... 03.12.25
Der FC mit AGR ständig offen stand beim ersten auslesen vom ADAC drin. Daraufhin wurde das AGR in der Werkstatt neu kalibriert. Als das Auto wieder nicht startete stand der FC mit der Drosselklappe drin, AGR also nicht. Daraufhin wurde aber das AGR gewechselt. Raildruck bzw Raildrucksensor habe ich auch schon überlegt. Müsste der Wagen mit abgezogen Raildrucksensor starten wenn dieser defekt ist? Das stimmt, ohne eigenen Tester werde ich nicht weit kommen.
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Bernd Frömmel04.12.25
S. Horn: Der FC mit AGR ständig offen stand beim ersten auslesen vom ADAC drin. Daraufhin wurde das AGR in der Werkstatt neu kalibriert. Als das Auto wieder nicht startete stand der FC mit der Drosselklappe drin, AGR also nicht. Daraufhin wurde aber das AGR gewechselt. Raildruck bzw Raildrucksensor habe ich auch schon überlegt. Müsste der Wagen mit abgezogen Raildrucksensor starten wenn dieser defekt ist? Das stimmt, ohne eigenen Tester werde ich nicht weit kommen. 04.12.25
FC auslesen, alles weiter führt nur ins Blaue und lässt dich unnötige Arbeiten machen.....
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S. Horn04.12.25
Bernd Frömmel: FC auslesen, alles weiter führt nur ins Blaue und lässt dich unnötige Arbeiten machen..... 04.12.25
Ich habe gerade das Diagnosegerät drangehängt. Es ist kein Fehlercode hinterlegt. Ich hatte mal vor fünf Jahren den Dieselfilter zu spät gewechselt. Da ging der Motor permanent in den Notlauf und war fast unfahrbar. Damals war auch kein Fehlercode hinterlegt. Erinnert mich ein wenig daran.
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S. Horn04.12.25
Bernd Frömmel: Das ist ein Problem von Schloss und Schlüssel. Hier hilft evtl. ein wenig Graphit zum schmieren oder Teflon Spray...... 03.12.25
Mir ist gerade etwas komisches aufgefallen. Wenn ich den Wagen versuche zu starten und er dann nur orgelt aber nicht zündet, kann ich den Schlüssel loslassen und er bleibt in der Startposition stehen. Müsste der Schlüssel beim Loslassen nicht automatisch in die Stellung II zurückspringen. Wenn ich den Schlüssel nicht bewusst zurückdrehen, könnte ich aussteigen und der Wagen würde weiter versuchen zu starten. Das ist doch nicht normal oder?
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Bernd Frömmel04.12.25
S. Horn: Mir ist gerade etwas komisches aufgefallen. Wenn ich den Wagen versuche zu starten und er dann nur orgelt aber nicht zündet, kann ich den Schlüssel loslassen und er bleibt in der Startposition stehen. Müsste der Schlüssel beim Loslassen nicht automatisch in die Stellung II zurückspringen. Wenn ich den Schlüssel nicht bewusst zurückdrehen, könnte ich aussteigen und der Wagen würde weiter versuchen zu starten. Das ist doch nicht normal oder? 04.12.25
Das würde ich auf einen defekten Zündanlasschalter schieben. Das ist der elektrische Baustein am Zündschloss. Es kann sein das dieses Teil einfach defekt ist.....
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Gelöst
Gebläse/Klima
Hallo zusammen, habe ein Problem mit dem Gebläse. Es funktioniert nicht da kein Strom ankommt, auch nicht am Motor selbst. Habt ihr da Ideen? Hat jemand das schon gehabt? Kleine Anmerkung, und zwar hab ich festgestellt, dass die Sicherung F10 40A, welche für das Gebläse ist, nur auf einem Kontakt Durchgang hat.
Elektrik
Sascha Galowski 13.09.23

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