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Emre Köse30.05.22
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Temperaturanzeige beim Zündungsstarten direkt bei rot | BMW 1

Hallo, danke schonmal im Voraus für eure Hilfe. Ich habe das Problem, dass wenn ich die Zündung anmache, die Temperaturanzeige direkt auf rot ist. Sie leuchtet nicht rot, aber die Nadel ist direkt ganz am Ende. Ich habe alles abgecheckt: neuer Kühlmittelsensor, neues Thermostat, habe vieles versucht und ich denke, es könnte nur der Tacho sein, der am Arsch ist. Ich brauche dringend einen Rat! Vielen Dank✌️
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Kühlmittelsensor, Thermostat
Elektrik

BMW 1 (E87) (02.2003 - 01.2013)

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Thomas Welters30.05.22
Ich würde zuerst mal die gesamte Leitung durchsuchen. Wenn dort eine Unterbrechung ist, schlägt der Zeiger auch voll aus.
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Denis Müller30.05.22
Hast du die Verkabelung mal geprüft?
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Eugen K.30.05.22
Mit nem Tester erstmal die Daten vom Sensor abgleichen. Wenn die Werte vom Tester passen, dann liegt es am Tacho, wenn nicht dann ist Kabel oder Sensor defekt. Welchen Hersteller hast du verbaut?
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Christian J30.05.22
Ich würde mir günstig vom verwerter ein gebrauchten Tacho besorgen und den testen.
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Doozer202430.05.22
Hallo! Evtl fehlerhafte Steck/Lötberbindung am Kombiinstrument! Wenn das Kabel vom Sensor abgezogen ist , macht der das auch, möglich wäre auch auch noch ein 2. Sensor am Motor!
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16er Blech Wickerl30.05.22
Thomas Welters: Ich würde zuerst mal die gesamte Leitung durchsuchen. Wenn dort eine Unterbrechung ist, schlägt der Zeiger auch voll aus. 30.05.22
Ist Zeigervollausschlag nicht bei einer direkten Masseverbindung? Eine Unterbrechung müsste doch "Komplett Kalt" anzeigen? Oder liege ich da falsch?
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Karl-Heinz Ortsiefer30.05.22
Man könnte sich mit ECU.de in Verbindung setzen wegen des kombiinstruments die kennen sich damit aus
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Andre Steffen30.05.22
16er Blech Wickerl: Ist Zeigervollausschlag nicht bei einer direkten Masseverbindung? Eine Unterbrechung müsste doch "Komplett Kalt" anzeigen? Oder liege ich da falsch? 30.05.22
So sehe ich das auch, es müsste ein "NTC-Sensor" verbaut sein. Dort ist bei niedrigem Widerstand eine hohe Temperatur und bei hohem Widerstand eine niedrige Temperatur. Somit müsste bei der Anzeige im Prellschlag eher ein Kurzschluss sein.
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Andre Steffen30.05.22
Einfach mal den Stecker vom Tacho abziehen und den Widerstand vom Temperatursensor messen. Damit würdest du die Leitungen gleich mit prüfen.
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16er Blech Wickerl30.05.22
Also Verkabelung, Stecker kontrolliere ob da nicht irgendwo eine ungewollte Masseverbindung besteht. z. B. ein aufgescheuertes Kabel Was zeigt der Zeiger an, wenn du den Temperatursensor absteckst? Es könnte aber auch noch einen zweiten Temperatursensor geben.
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André Brüseke30.05.22
Also den Doppeltemperaturgeber im Zylinderkopf hast du neu gemacht? Hast du einen guten Sensor verbaut? Ich würde das mal mit einem geeigneten Tester gegenprüfen, was das Steuergerät an Informationen bekommt...sowohl das Kombi als auch die DME... leider ist das wie bei VW, zwei pins für das Kombi und zwei pins für die Motorsteuerung... entweder der Sensor spinnt oder das Kombi... letzteres kommt selten bis garnicht vor...
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Thomas Welters30.05.22
16er Blech Wickerl: Ist Zeigervollausschlag nicht bei einer direkten Masseverbindung? Eine Unterbrechung müsste doch "Komplett Kalt" anzeigen? Oder liege ich da falsch? 30.05.22
Ich hatte es vor kurzem beim x5. Da habe ich den Motor gestartet, ohne das der Stecker drauf war. Da hat das KI voll ausgeschlagen. Vermutlich erkennt er die Unterbrechung und macht das als Warnsignal.
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Gelöschter Nutzer30.05.22
Temperaturfühler wechseln und wird alles ok. Das ist keine termostat.
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André Brüseke30.05.22
Gelöschter Nutzer: Temperaturfühler wechseln und wird alles ok. Das ist keine termostat. 30.05.22
Den Sensor hatte angeblich geprüft steht bei durchgeführten Maßnahmen, deswegen auch meine Frage dazu
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16er Blech Wickerl30.05.22
Thomas Welters: Ich hatte es vor kurzem beim x5. Da habe ich den Motor gestartet, ohne das der Stecker drauf war. Da hat das KI voll ausgeschlagen. Vermutlich erkennt er die Unterbrechung und macht das als Warnsignal. 30.05.22
Durchaus möglich
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Choppa02.06.22
Ich hatte sowas mal bei einem Kumpel (E46 320d) und am Ende war es eine kalte Lötstelle beim Motorsteuergerät. ECU.de hats repariert bekommen
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