Temperaturanzeige beim Zündungsstarten direkt bei rot | BMW 1

Ich würde zuerst mal die gesamte Leitung durchsuchen. Wenn dort eine Unterbrechung ist, schlägt der Zeiger auch voll aus.

Hast du die Verkabelung mal geprüft?

Mit nem Tester erstmal die Daten vom Sensor abgleichen. Wenn die Werte vom Tester passen, dann liegt es am Tacho, wenn nicht dann ist Kabel oder Sensor defekt. Welchen Hersteller hast du verbaut?

Ich würde mir günstig vom verwerter ein gebrauchten Tacho besorgen und den testen.

Hallo! Evtl fehlerhafte Steck/Lötberbindung am Kombiinstrument! Wenn das Kabel vom Sensor abgezogen ist , macht der das auch, möglich wäre auch auch noch ein 2. Sensor am Motor!

Ist Zeigervollausschlag nicht bei einer direkten Masseverbindung? Eine Unterbrechung müsste doch "Komplett Kalt" anzeigen? Oder liege ich da falsch?

Man könnte sich mit ECU.de in Verbindung setzen wegen des kombiinstruments die kennen sich damit aus

So sehe ich das auch, es müsste ein "NTC-Sensor" verbaut sein. Dort ist bei niedrigem Widerstand eine hohe Temperatur und bei hohem Widerstand eine niedrige Temperatur. Somit müsste bei der Anzeige im Prellschlag eher ein Kurzschluss sein.

Einfach mal den Stecker vom Tacho abziehen und den Widerstand vom Temperatursensor messen. Damit würdest du die Leitungen gleich mit prüfen.

Also Verkabelung, Stecker kontrolliere ob da nicht irgendwo eine ungewollte Masseverbindung besteht. z. B. ein aufgescheuertes Kabel Was zeigt der Zeiger an, wenn du den Temperatursensor absteckst? Es könnte aber auch noch einen zweiten Temperatursensor geben.

Also den Doppeltemperaturgeber im Zylinderkopf hast du neu gemacht? Hast du einen guten Sensor verbaut? Ich würde das mal mit einem geeigneten Tester gegenprüfen, was das Steuergerät an Informationen bekommt...sowohl das Kombi als auch die DME... leider ist das wie bei VW, zwei pins für das Kombi und zwei pins für die Motorsteuerung... entweder der Sensor spinnt oder das Kombi... letzteres kommt selten bis garnicht vor...

Ich hatte es vor kurzem beim x5. Da habe ich den Motor gestartet, ohne das der Stecker drauf war. Da hat das KI voll ausgeschlagen. Vermutlich erkennt er die Unterbrechung und macht das als Warnsignal.

Temperaturfühler wechseln und wird alles ok. Das ist keine termostat.

Den Sensor hatte angeblich geprüft steht bei durchgeführten Maßnahmen, deswegen auch meine Frage dazu

Durchaus möglich

Ich hatte sowas mal bei einem Kumpel (E46 320d) und am Ende war es eine kalte Lötstelle beim Motorsteuergerät. ECU.de hats repariert bekommen