Fzg geht während der Fahrt aus und springt nicht mehr an | FORD FUSION

Was genau steht denn im Fehlerspeicher

kombiinstrument Würd ich prüfen

Der ADAC hat wohl nichts weiter auslesen können. Ich bin leider nicht vor Ort, da ich weiter weg wohne. Also könnte da doch etwas genaueres im Speicher stehen? Der ADAC hat nur schlicht „Wegfahrsperre funktioniert nicht mehr“ im Bericht geschrieben

Und wie?

Prinzipiell darf ein Auto wegen der Wegfahrsperre nicht ausgehen. Kannst mal ein Video vom Startversuch machen? Dreht der Motor leichter/schneller als sonst?

Ich hatte schonmal einen ähnlichen Fall am Focus. Im Fehlerspeicher hatte ich mehrere Fehler, die kaum zusammen hängen konnten. Ganz wilde Sachen. Im Endeffekt war es eine Lötstelle im Kombiinstrument, die sich gelöst hatte.

Denke ich mir nämlich auch. Die fragt ja eigentlich nur beim starten ab. Achso was ich vergessen habe zu erwähnen, dass er beim ADAC wohl nochmal kurz ansprang aber gleich wieder aus. Halt typisch Wegfahrsperre. Motor dreht wohl normal

Zeigt der Drehzahlmesser beim Startversuch was an? Vielleicht passt das Signal vom Kurbelwellensensor nicht

Ok danke für den guten Tipp. Werde ich mir mal ansehen

Sehe ich mir auch an

Das Problem wird der Fusion nicht haben. Dafür sind die nicht bekannt. Eigentlich nur der Focus/ C Max. Blinkt die rote Leuchte im Kombiinstrument schell? Wichtig wäre nochmals Fehlerspeicher auszulesen. Alles andere ist nur raten

Geht klar da muss ich mal hin fahren. Blöd, dass der ADAC nicht direkt die ausgelesenen Fehler mit gibt

Zu dem Zündschloss denke ich wird der Schlüsselbart verschlissen sein. Hier würde ich auf den Ersatzschlüssel zurückgreifen ob das Spiel weniger ist.

Wegfahrsperre bei Ford funktioniert mittels Transponder man könnte wenn er Transponder in der Nähe ist sogar mit einem Schraubenzieher den Schlüssel drehen, und er würde laufen, vermutlich fehlt ihm Klemme 15 und wird da neues Zündschloss reinmachen inklusive elektronische Schalt Modul und ringantenne prüfen, kaputt geht die Ringe Antenne an sich nicht da das ja nur eine Spule ist.

Ok und das wird sicher nur Ford selber machen können mit Spezialwerkzeug und anlernen der Wegfahrsperre dann, richtig?

Ohne diagnosegerät ist diese Reparatur nicht zu bewältigen

Wegfahrsperre muss dann wieder angelernt werden ja

Ich habe nur ein einfaches von Launch. Das 129 Evo. Das wird wohl keine Wegfahrsperre codieren können. Hätte ich mir mal lieber doch das neue Angebot genommen für den größeren Tester von Launch🙄

Einschicken bei jemand der es prüfen kann.

Wird ja nichts bringen bei Ford geht es nur mit Direktverbindung ins Werk, und nehme in die Werkstatt all deine Schlüssel mit die müssen nämlich dann alle angelernt werde.

Beim Fiesta hatte ich schon eine kaputte Lesespule. Völlig ausgeschlossen ist das nicht. Bei Ford wäre die Reparatur wohl am einfachsten wenn es denn daran liegt. Würde einfach mal mit deinem Tester auslesen auch wenn du nicht in alle Steuergeräte kommst ob noch weitere Fehler vorhanden sind. Zur Sicherheit

Richtig das ganze geschieht Online. Dafür hat der Laie keinen Zugang

Wenn zweiter Schlüssel vorhanden, damit prüfen, Batterie ist dafür nicht nötig. Wegfahrsperre ist ja induktiv. Sicherungen prüfen, Fehlerspeicher auslesen. Danach sollte man neu bewerten. Wenn er beim fahren ausging, ist Wegfahrsperre eigendlich auszuschliessen, da Fahrzeug ja schon freigegeben war. Hier wird eher ein elektrisches Problem vorliegen, vom Zündanlasschalter bis Zündsteuergerät. Kabelbruch oder Oxidation. Schreib Mal was beim auslesen rauskam, dann wird die Fehlerquelle immer enger eingekreist.

Im Sicherungskasten hinterm Handschuhfach gibt es eine Sicherung, die für die Spannungsversorgung des Motorsteuergeräts ist, die bitte mal kontrollieren.

Das steht in den Fehlerspeichern

Da Bilder hier irgendwie nicht hinzugefügt werde können hier schriftlich die Fehler: U2510-63 Daten für Fahrzeugsicherheit sind ungültig oder nicht vorhanden - DTCs für kontinuierlichen Speicher U1262-63 Operator Aktion - DTCs für kontinuierlichen Speicher P0628-60 Relais - Kraftstoffpumpe: Kurzschluss nach Masse - DTCs für kontinu-jerlichen Speicher P0460-60 Kraftstoffstand-Signal von Kombinstrument nicht gültig - DTCs für kontinu-jerlichen Speicher

Ist wohl die Kraftstoffpumpe. Auf Bremsenreiniger in der Ansaugung läuft er und bleibt auch an. Relais klickt und als er mal kurz lief habe ich ein Kluckern im Tank hören können. Also wohl die letzten Lebenszeichen von der Pumpe. Also Spannungsversorgung ist damit wohl auch raus. Wenn ich es in meiner Werkstatt habe, messe ich vorher auch nochmal ob volle 12V an der Pumpe ankommen, bevor ich den Tank auspumpen und ausbauen muss (keine Revisionsklappe🙄). Das deckt sich dann auch mit der Aussage meiner Mutter, dass er erst nicht mehr zog und dann aus ging und nicht mehr ansprang.

Dann wird er danach wohl wieder laufen