Klopfen aus Vorderachse bis ins Lenkrad | AUDI A4 B5

Allrad?

Die Reifen hast du von vorne nach hinten mal durchgetauscht? Alternativ die Winterschlappen mal drauf...

Hallo, Möglich das die Antriebswellen Gelenke Einlaufspuren haben, und das Verhalten daher kommt

Frontkratzer

Die Reifen kamen neu vor drei Monaten drauf, äußerlich sind keine Auffälligkeiten zu erkennen. Das Geräusch ist auch mehr ein Klackern, wie wenn etwas Spiel hätte und und unregelmäßig an etwas klopft.

Da würde Ich mal auf die Hebebühne, da sollte es doch lokalisierbar sein. einer startet und lässt laufen der andere schaut👀

Wuchtgewicht am Reifen noch vorhanden ?

Du meinst das Kreuzgelenk der Lenksäule? Hmm, ich glaube das wurde in der Tat noch nicht geprüft. Die Lenkung ist aber spielfrei. Die Lenker der Achse wurden in alle möglichen Richtungen durchbewegt und mit einem Hebeleisen versucht zu bewegen. Spielfrei ebenso wie die Spurstangen. Die halbmondförmigen Stabis und die Gummipuffer der Stabi-Achsenstrebe wurden vor vor zwei Jahren auch mal neu gemacht.

Könnte auch natürlich ein Wuchtgewicht an dem Bremssattel schleifen/ am besten mal ein Video machen..

Sind Stahlfelgen mit außenliegenden Klemmgewichten, sind noch da.

Ist sowas nach lediglich 150TKM Laufleistung denkbar? Es gab bei 100TKM mal neue Gummimanschetten, weil die alten zwar rissig aber noch nicht offen/ausgelaufen waren. Ich meine, wenn die durch defekte Manschetten mal trocken gelaufen wären, könnte ich es nachvollziehen, aber die auf Verdacht einfach mal neu machen ist halt auch nicht ganz günstig. Dürfen die Antriebswellen denn etwas Spiel haben, ehe sie eingreifen, oder sollten die direkt anpacken?

Radlager mal geprüft, auch ein Stein im Reifenprofil macht dieses Klacken was mit eine Vibration einhergeht. Bremsscheiben bzw. Zangen schon Mal geprüft. Das kann man in der Regel schon alles ohne Werkstatt mal prüfen.

Kann man das Geräusch denn provozieren mit leichten Lenkbewegungen rechts links im Stand? Stoßdämpfer runterdrücken nachschwingen ? Bei anfahren und anbremsen ? Also klopfen, hüpfen oder poltern ist doch meist mit Lagerung und Dämpfung in Zusammenhang zu bringen .

Nicht das die Reise Richtung Lenkgetriebe geht !

Bremsscheiben, Zangen, Beläge und Belaghalter wurden letztes Jahr neu gemacht. (ATE komplett) Reifen wurden gedreht, nichts deutet auf einen Radlagerschaden hin. Reifenprofil ist sauber, das Klackern ist auch nicht gleichmäßig, wie es ein Fremdkörper erzeugen würde.

Im Stand ist nichts provozierbar. Das Geräusch kommt nur während der Fahrt. Stoßdämpfer, Federn und Domlager sind ebenfalls so gut wie neu (2 Jahre alt, Sachs Standardfahrwerk).

Das ist mittlerweile auch meine Theorie - entweder das Kreuzgelenk oder lockere Befestigungsschrauben der Lenksäule im Wasserkasten unter der Batterie.

Wenn es Klappergeräusche sind wird es wahrscheinlich nicht an den Antriebswellen liegen, hast du schon mal die Verschraubung am Kreuzgelenk der Lenksäule nachgezogen!?

Hallo wie sieht es aus mit den inneren gewichten sind diese noch an der felge fest !

Hast Du Dir schon die Staubschutzscheiben der Bremse mal genauer angesehen ? Reicht schon aus wenn die durch eine Fahrt oder Reparatur leicht verbogen sind. Es kam auch schon öfter vor, das die mehr oder weniger verrostet sind, und dadurch nicht mehr richtig fest sind.

-Radlager prüfen !, ( aufbocken Rad drehen und an der Feder hören/fühlen auf Vibrationen) - Antriebswellen prüfen im voll eingeschlagenen Lenkzustand R und L auf Klacker - Geräusche Reifen Neu auswuchten ,Reifen von vorn nach hinten tauschen . Oder Winterreifensatz ausprobieren ob es dann verschwindet

Was auch schon erwähnt wurde ist, das gerade beim B5 die Querlenker immer in Betracht genommen werden müssen. Zum einen reagiert der A4 B5 dort äußerst empfindlich, und zum anderen ist er besonders empfänglich bei falschem Einbau. Was im übrigen auch schon bei Werkstätten vorgekommen ist, und nicht immer sieht man den Defekt auch sofort.

Die Lenker liefern längere Trit problemlos und wurden in meinem Beisein geprüft und für unauffällig befunden. Das Klackern ist selbst ausgekuppelt auf glatten Asphalt da. Man spürt es auch leicht in der Lenkung. Ich hab jetzt nä. Woche nochmal einen Werkstatttermin

Bremsen wurden erst vor kurzem überholt. Die Schutzbleche waren noch in Ordnung, wurde auch im Rahmen der Querlenker- und Radlagerprüfung nochmal angepackt.

Dann bin ich mal gespannt was es am Ende ist. So langsam werde ich neugierig ......

Hatte heute nochmal Werkstatttermin. In meinem Beisein wurde praktisch alles durchgeprüft, was hier genannt wurde. Bonus: es wurde noch sämtliche Befestigungsschrauben/Muttern des Achsschemels kontrolliert. Eine war leicht locker, das brachte aber keine Verbesserung. Die Lenksäule hat beim Drehen keinerlei Spiel. Allerdings lässt sich das Lenkrad leicht nach oben und unten bewegen. Ist das normal? Im Fußraum wurden zwei Befestigungsschrauben der Lenksäule kontrolliert, die waren aber fest. Sind da noch mehr? Auch die Befestigungsschraube im Wasserkasten rechts neben dem schwarzen Zylinder wurde kontrolliert (ebenfalls fest). Der Meister der Werkstatt ist ebenso ratlos. Nach dem Ausschlussprinzip können es eigentlich nur noch die Antriebswellen sein. Aber da mal auf Verdacht 1000€ draufschmeißen...puh.

Ursache gefunden: das Axialgelenk eines Spurstangenkopfes hatte sich gelockert.