[Aktiv] Leistungsverlust zwischen 2000 bis 3000 | VW

Question

VW: Hallo! Suche nun schon 2 Jahre nach der Ursache. Fahrzeug ist ein VW T5 Multivan, Bj. 2002, Motor AXD, Agr Ventil abgesteckt. Problem: bei Bergfahrt, teilweise auch Autobahn, fährt man in einem hohen Gang mit höherer Last langsam beschleunigen hoch. Bei 2000 u/min merkt man einen Leistungseinbruch (Ladedruck fällt schlagartig um ca. 300mbar) bis ca. 2100. Dann geht es wieder. Die Drehzahl steigt dann langsam auf ca. 2600 und dann kommt die Leistungsreduktion (Fehlerdrehmo) und man schafft keine 30km/h mehr. Fehlerspeicher löschen durch Zündung ein/aus und dann geht es wieder. Bleibt man unter 2000 oder über 3000 hat man kein Problem. Die klassischen Möglichkeiten wurden schon getauscht (siehe Liste), jetzt weiß ich nicht mehr Recht weiter. Hatte vielleicht jemand das Problem schon? (Steuergerät, Tandem/Unterdruckpumpe...)

Answer

Was sagt der Fehlerspeicher

Answer

Wie ist der genaue Fehlercode?
Alle Unterdruckleitungen i.o richtig angeschlossen?

Answer

Unterdruckleitungen waren nach dem ersten Versuch von der Werkstatt falsch abgeschlossen (agr und drossrlklappe verkehrt). Habe es dann korrigiert. Fehler war aber vorher und nachher vorhanden. Genauen Fehlercode muss ich noch mal auslesen lassen, glaube aber dass es "ladedruck zu hoch" war (ist aber ein wastegate lader, wie gesagt auch schon getauscht). Habe gerade einen Versuch mit abgestecktem Luftmassenmesser gemacht, da geht es (allerdings nur geringe Dynamik wegen Schaltung auf Ersatzkennfelder; luftmassenmesser wurde aber schon mal getauscht)

Answer

Den genauen fehlercode muss ich noch mal auslesen lassen, glaube aber dass es "Ladedruck zu hoch" war (ist aber ein Wastegate lader, unterdruckleitungen sind getauscht; bzw. darf er dann bei 2000 nicht plötzlich 300 mbar wegnehmen und dann bei 2100 u/min wieder auf absolut ca. 2500mbar durchlassen bis 2600 u/min; wie unten beschrieben gerade mit abgestecktem luftmassenmesser  (wurde auch schon mal getauscht) versucht, da geht es; allerdings mit deutlich reduzierter Dynamik wegen Ersatzkennfelder

Answer

Wurde der lader eingemessen beim Einbau?

Answer

AXL 2,5 TDI  mit 75KW der Motor da hab ich noch nicht gehört das den gibt. Glaub die fangen mit 96KW an.  Hast das Ladedruck Regelventil  schon überprüft  hab ich bei deiner Beschreibung nicht gelesen

Answer

Ja, ist ein AXD mit 96KW, konnte man bei der Beschreibung nicht auswählen und man konnte nichts händisch reinschreiben. Das einzige Element beim Wastegate lader das ich kenne ist das Wastegate (mit unterdruck). Der Lader ist neu und die Dose sollte eingestellt sein, der Fehler war auch vor dem Tausch schon vorhanden. Der P21 ( Ladedrucksensor) ist auch schon gewechselt.

Answer

Hmm, ist ein Wastegate lader. Ich kenne es so, dass er beim Hersteller beim Zusammenbau mit den Schrauben auf der Regelstange zur Klappe eingestellt wird. Ich habe schon die Hoffnung dass eine Werkstätte mit ca. 40 Jahren Erfahrung bei einem einfachen Turboladertausch nichts übersieht.

Answer

Ladedruck Sensor  überwacht den Ladedruck der regelt nichts  aber der Druckwandler   regelt die Unterdruckstange des Wastegate. Anbei das Foto

Answer

Habt ihr das AGR Ventil  schon erneuert oder nur die Unterdruckleitung  abgeschlossen , Vill klemmt das AGR Ventil  weil's verschmutzt ist

Answer

Ah, jetzt weiß ich was du meinst. Ja ist getauscht (war in der Beschreubung in dem Paket "alle Unterdruckschläuche inkl. Aller ventile und UD Speicher") --》es wurden alle EPDW's und EUV's auf meinen Wunsch getauscht.

Answer

Hatte ich vergessen zu erwähnen: agr ventil ist neu und abgeschlossen. Agr ventil Seite mit Stoppel zu und auch die unterdruckleitung verschlossen. Auch der Filter für die Belüftung der gesamten Unterdruckleitung ist neu.

Answer

wie lange ist das fahrzeug bereits in deinem Besitz? Klingt für mich so, als wäre eine schlecht programmierte Software drauf

Answer

Hat er einen nachgerüstet DPF?
Hatte das Problem auch. Mir hat der DPF cleanen Zusatz in der Tankfüllung geholfen.
Auch bei mir stand nichts im VCDS.

Answer

Nein kein DPF, auch ein Grund warum ich das Fahrzeug gekauft hatte.

Answer

Nun 2,5 Jahre. Am Anfang hatte ich gleich das Problem mit dem Riss im Zylinderkopf, kann deshalb nicht sagen ob das Problem schon vorher bestand. So langsam habe ich auch den Verdacht dass da etwas mit der Software nicht stimmt (nachdem alle potentiellen Fehlerquellen für dieses Fehlerbild repariert wurden). Eventuell wurde früher mal ein Tuning aufgespielt/versucht --》Softwareüberprüfung wird der nächste Schritt sein.

Answer

jeder ordentliche tuner wird dir fürn fuffi in die kaffeekasse deine seriensoftware flashen :-) mich eingeschlossen

Answer

Hallo! Kurzes Update: es war wirklich irgend ein Murks an Software aufgespielt. Der Tuner hat wieder Original raufgespielt und mir den Vergleich der Kennfelder gezeigt: genau im besagten Bereich (2000 bis 3000) wurde massiv ladedruck und Menge aufgelegt. Vermutlich aber nicht auf die ladedruckabweichung geachtet. War auch nur in hohen Gängen und bei hoher Last (berg oder Hänger) möglich. Nachdem die Überwachungszeit abgelaufen war hat die Fehlerdremo zugeschlagen. Kann ich derzeit aber noch nicht final bestätigen ( derzeit wird noch Wasserpumpe getauscht, war schon vor dem Softwaredowngrade defekt). Werde dann berichten. Auf alle Fälle vielen Dank!

Leistungsverlust zwischen 2000 bis 3000 | VW

BOSCH Sensor (0 281 006 447)

BOSCH Deckel (1 928 401 964)

HENGST FILTER Dichtung, Kurbelgehäuseentlüftung (AS500M02)

FEBI BILSTEIN Magnetventil (31753)

Ähnliche Beiträge zum Auto VW