[Frage] Einspritzpumpe einstellen | AUDI ALLROAD C5

Question

AUDI ALLROAD C5 (4BH): Hallo Community,
nach Wechsel der Einspritzpumpe (gebrauchte Pumpe aus Schlachtfahrzeug), lassen sich die Spritzzeiten nicht einstellen. Laut VCDS brauche ich für früh min. 12° vor OT und spät 2° nach OT. Wenn ich jetzt aber das Pumpenrad an der Nockenwelle verdrehe, kann ich z.B. spät auf 2° nach OT einstellen. Der Wert für früh bewegt sich mit, was klar ist. Aber der Wert deckt sich mit spät. Also hab ich dann früh 2° nach OT und spät 2° nach OT. Ich bekomme dann den Fehler für "Spritzbeginn - Regelabweichung" sporadisch. Der Motor springt zwar sofort an, läuft unrund und raucht im Leerlauf. Noch dazu kommt im Steuergerät Bremsenelektronik die Fehlermeldung "Lastsignal - Fehler vom Motorsteuergerät". Ich kann natürlich die Pumpe wieder ausbauen und zur Überprüfung einschicken. Möchte aber natürlich vorher wissen, ob es wirklich an der Pumpe liegt.

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Wie hast du das denn  ans laufen bekommen. Ich hab sowas schonmal geamcht, genau deswegen frag ich. Altes Steuergerät wieder genutzt? Das ist Wegfahrsperrengebunden...

Ich musste damals den Riemen versetzen weil der vor mir es nicht richtig gemacht hat, dann konnte ich es einstellen...
In meinem Beiträgen findest du meine Beiträge dazu. Ebenfall gebrauchte Pumpe, an dem Wagen musste ich aber nicht viel einstellen weil ich nur das Steuegerät getauscht hab, pumpe war ok...

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Das mit dem Steuergeät Lastsignal ist ne codierung... irgendwas passt da ja nicht zusammen. Das Puimpenrad hab ich solange versdreht und mit dem Tester immer wieder kontrolliert bis er bei der Grundeinstellung immer auf -1,8 stand. War ein Tip von einem Liebhaber, springen bei unseren Witterungen dann noch besser an, was ich bestätigen kann. Aber wenn du schon Probleme mit der Spritzbeginnregelung hast kannst du das einstellen wie du willst...
passieert das wohl immer wenn der warm wird?

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Ich hab mir den VAG Commander besorgt. Mit einem KKL Kabel konnte ich mir den PIN aus der Wegfahrsperre holen. Dann hab ich die Einspritzpumpe über VCDS angelernt. Wenn ich das Riemenrad ganz nach rechts drehe dann komm ich höchstens auf 3° v.OT. Aber das Problem ist dann halt, dass früh & spät auf 3° v:OT stehen. Der Motor läuft dann zwar rund aber es kommt immer die Motorkontrollleuchte mit Spritzbeginn Regelabweichung.

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Ja kann ich auch verstellen. Aber dann steht Einspritzzeitpunkt früh und spät immer auf der gleichen Gradzahl. Obwohl das nicht sein darf. An der Pumpencodierung kann es wohl nicht liegen. Weil vor dem Anlernen der Pumpe hatte ich "Steuergerät unbekannt" als Fehler im MSG drinnen. Und ich danke ansonsten würde die Mühle ja gar nicht laufen.

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Ich hab das Auto seit Umbau nicht mehr warmgefahren.

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Ich sollte wohl auch nochmals die Grundstellung überprüfen. Da ich das Auto kurz zuvor gekauft habe und im Juni 20223 alle Riemen getauscht worden sind, bin ich mir nicht sicher ob der Riemen an der Pumpe vorher richtig drauf war.

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Ich sollte wohl auch nochmals die Grundstellung überprüfen. Da ich das Auto kurz zuvor gekauft habe und im Juni 20223 alle Riemen getauscht worden sind, bin ich mir nicht sicher ob der Riemen an der Pumpe vorher richtig drauf war.

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Der riemen an der Pumpe steht einen Zahn daneben, dann bekommst du das nicht eingestellt ,acuh wenn das Steuergerät ne MAcke hat kannst du den so erstmal sauber einstellen... Wenn du den auf früh stellt im Kanal muss der so -2 vor ot bis -1,8 vot OT stehen... ging in meinem Fall auch nicht.

Schön das es bei dir mit Can Commander ging, ich musste Motorsteuergerät ausbauen und das Eeprom auslesen....

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Steck den mal ab auf OT, dann muss ein Bohrer reinpassen durch die Scheibe an der Pumpe vorne, das wird nicht passen...

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Ja hat sauber damit funktioniert. Es hat mit einem 15€ Kabel von Ebay und auch mit dem INPA Kabel für die E90 Serie problemlos funktioniert.

Werde ich die Woche nochmals überprüfen. Ich dachte zuerst, dass die Langlöcher der Riemenscheibe doch so lang sind, dass ein Zahn daneben vl trotzdem keine Rolle spielt.

Danke erstmal.