Geräusche im Schubbetrieb nach Antriebswellentausch | VW

Hast du die Welle angezogen bei angehobenem Auto? Wenn ja, lass das Auto mal runter und zieh dann die Schrauben an. Welcher Hersteller wurde verbaut?

Hersteller ist SKF. Ja, Auto war angehoben. Kenne das anziehen unter Last eigentlich nur von Achsteilen, aber nicht bei Gelenkwellen. Kann ich aber probieren.

Klingt zwar blöd, aber ich hatte vor einiger Zeit mal eine Antriebswelle von SKF, da war die Zentralschraube etwas zu lang. Nach dem Festziehen der Schraube mit Drehmoment hatte der Wellenzapfen in der Radnabe ca. 2mm Luft (axial). Dadurch war beim Beschleunigen und im Schubbetrieb ein klackern zu hören. Am besten mal das Auto hoch bocken und das Rad vor und zurück bewegen und dabei schauen ob irgendwo ein Spiel zu erkennen ist.

Dem kann ich zustimmen hatte das selbe Phänomen auch bei einem skf Lager hab dann orginalschrauben geholt.

Habe jetzt alles nochmal geprüft. Alle Schrauben fest. Neue, originale Zentralschrauben benutzt. Problem leider nicht behoben. Sobald ich das Lenkrad nach rechts einschlage beim Fahren, habe ich ein deutliches, starkes Vibrieren in der Vorderachse, spürbar am Lenkrad und rechten Fußraum. Kommt also eindeutig von rechts. Ich habe zum tauschen die Radführungsgelenke am Achsschenkel gelöst. Dabei verstellt man doch aber die Achsgeometrie nicht, oder? Andere Ideen habe ich nicht. Hat noch jemand eine Idee?

Ist der Zapfen der Antriebswelle fest in Radnabe oder lässt sie sich noch etwas bewegen? Am besten mal das Auto vorne hoch bocken und die Räder mal drehen. Eventuell mal den Gang einlegen und bei laufendem Motor mal die Kupplung kommen lassen. Dabei das Lenkrad so einschlagen, wie du es jetzt auch gemacht hast. Als Tipp noch, dabei sollte der rechte Querlenker mit dem Wagenheber angehoben werden, dass das Rad ähnlich im Radhaus steht wie bei der Fahrt. Dabei mal auf die Antriebswelle achten, wie sie sich verhält. Die Autodoktoren hatten auch mal einen Audi, mit neuer Antriebswelle, wo im äusseren Lager ein Metallteil drin war, was da nicht hingehörte.

Habe das Problem gefunden. Hat mit den Gelenkwellen gar nichts zu tun. Das rechte Domlager ist total zerfetzt. Beim Fahrwerkseinbau hat die Werkstatt Mist gebaut,denn im Domlager lag eine alte Mutter. Scheinbar hat die sich beim Wechsel der Antriebswelle verkantet und das Domlager völlig zerstört.

Oh, da muss man erstmal drauf kommen. Und das Geräusch ist jetzt weg?

Ich habe jetzt erstmal Teile bestellt. Ich hoffe es, war aber eindeutig

Ich drücke dir die Daumen...👍