[Aktiv] Häufiger Fehler P0016 | SKODA SUPERB II

Question

SKODA SUPERB II (3T4): Hallo, ich habe folgende Herausforderung.

Mkl ging an, FC p0016. Danach wurde die Original Steuerkette mit Einstellwerkzeug gewechselt, zusammen mit dem originalen Nockenwellenversteller, dem originalen Steuerventil und dem originalen Kurbel- und Nockenwellensensor. Eine Motorspülung wurde durchgeführt und der Ölwechsel mit einem originalen Ölfilter vorgenommen. Der Fehler wurde gelöscht und für mehrere Startvorgänge und Fahrten trat kein Fehler auf. Allerdings kam der Fehler danach wieder und hat sich wieder selbst gelöscht, aber danach ist er erneut aufgetreten und leider geblieben. Mir ist aufgefallen, dass der Fehler auftritt, wenn das Auto warm ist und bergauf steht. Wenn man den Fehler löscht, ist für mehrere Fahrten wieder Ruhe, aber er kommt immer wieder.

Danke für eure Hilfe!

Answer

Hallo,
Motoröldruck auch mal Manuell gemessen?

Answer

noch nicht, das werde ich aber demnächst machen. Danke

Answer

Kann ein zu lockerer Keilrippenriemen verantwortlich dafür sein?

Answer

Welcher Motor?

Bitte seit nicht so geizig bei den Angaben zu euren Fahrzeugen.

Answer

Nein
Die Ölpumpe wird mit einer Kette angetrieben durch die Kurbelwelle

Answer

Das kann einerseits auf ein elektronisches Kommunikationsproblem zwischen dem Nockenwellensensor und dem Kurbelwellensensor hinweisen, andererseits aber auch auf einen Defekt des jeweiligen Sensors.

Um einen Defekt sowohl am Nockenwellen- als auch am Kurbelwellensensor ausschließen zu können, muss hier eine Fachmännische Überprüfung beider Bauteile vorgenommen werden.

Dazu gehört im Vorfeld aber auch die Prüfung aller elektrischen Anschlüsse und Verkabelungen beider Sensoren auf Beschädigungen und deren fehlerfreie Kommunikation mit dem Motorsteuergerät.

Gut zu wissen: Die Versorgungsspannung der Sensoren sollte bei 5V liegen.

Answer

1.4tsi oder 1.8tsi?
Steuerzeiten stimmen zu 100%?

Answer

Zusätzlich auch überprüfen ob genug Öldruck vorhanden ist

Answer

T
S
I

Totaler
Schrott
Inside

Answer

Es ist ein 1.4tsi

Answer

Danke für die ausführliche Antwort, werde ich überprüfen.

Answer

Es ist ein 1.4.tsi, steuerzeiten werden wir auch nochmals überprüfen, was mich nur wundert ist, wieso löscht sich der Fehler selbst wieder. Das würde er vermutlich nicht machen wenn die steuerzeiten verstellt wären oder?

Answer

Leider fehlen hier viele Daten zum Fahrzeug!

Wenn der das Röhrchen im NW Versteller verbaut hat, bitte prüfen ob das auch da ist, nicht das das noch im alten steckt 🤔

Ist die neuste Software auf dem Steuergerät?

Answer

Das werde ich auch mit einem Manometer prüfen, danke

Answer

ah ok, es ist ein 1.4tsi bj 2010 mit 125ps Motorcode caxc soweit ich weiß. Ein Röhrchen im nw versteller ok?

Answer

Bei dem Motor ist es wichtig das die Steuerzeiten stimmen!
1 Zylinder auf OT mit Messuhr, Werkzeug muss sich leicht in die Bohrungen der Nockenwellen einsetzen lassen.

Answer

Danke, das werde ich noch kontrollieren.

Answer

Was mich wundert ist, dass es erst nach einiger Zeit auftritt, kann das bei falsch eingestellten Steuerzeiten sein, der Fehler müsste ja sofort kommen oder nicht?

Answer

Du meinst sicherlich das Röhrchen.

Answer

Ich vermisse in der Beschreibung das drum herum der Steuerkette.
Vergessen oder ist NUR die Kette getauscht worden?

Answer

Es war ein kompletter Reperatursatz nach Vorgabe, Motor läuft sehr ruhig, startet ganz normal, keine Drehzahlschwankungen oder so und der nockenwellenversteller arbeitet im Sollbereich.

Answer

Weis jetzt nicht genau, mit welchen Tester ausgelesen wurde. Wurde denn zu den Fehlercode auch eine Symptomnummer mit ausgespuckt ( z.B. 43056 oder ... )? Dies würde helfen zum eingrenzen des Fehlers.

Answer

Soweit ich weiß nur P0016, aber werde nochmals nachschauen ob danach noch eine Nummer steht.

Answer

Steuerzeiten passen nicht... schreibt euch den p0016 mal hinter die Ohren... Beim 1.4 tsi wundert mich das nicht. Das ist weder ein sensorfehler noch ein el. problem

Answer

Wie ich bereits erwähnt habe alle Steckverbindungen und elektrischen Leitungen überprüfen 
Sollte da alles gut sein bleiben nur falsche Steuerzeiten übrig

Answer

Die Antwort ist aber sehr voreilig, natürlich sind die Steuerzeiten bei den Code als erste Maßnahme zu überprüfen sowie auch das Prüfprogamm für Steuerkette abarbeiten!!! Dieser Fehlercode wurde aber auch schon gesetzt bei einen defekten Saugrohrdruckgeber, bei ein defekten Motorleitungsstrang, bei ein defekten Axiallager der Einlassventile usw. Manchmal gibt es auch einfach problembezogene Softwareupdates zu diesen Fehlercode.

Answer

Naja, wenn man sich schon ein paar Jahre mit VAG Motoren auseinandergesetzt hat, schaut man bei einem CAX... Motor selbst bei einem Platten zuerst nach der Steuerkette...
😅😅😅🥴

Ist ja ein leidiges Thema bei den EA111... 🙈

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Danke

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Das ist nicht voreilig, sowas nennt man Erfahrung. Ganz einfach...

Answer

andersrum könnte ich genauso gut sagen das es hier viele Leute gibt die einfach nicht in der Lage sind Fehlercodes zu verstehen... Ist einfach so... Da werden dann irgendwelche Sensoren getauscht... völlig unnötig Geld rausgeworfen...

Answer

Axiallager Einlass Ventile? 🤔

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🫣

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Lach. Dies war eine ALLGEMEIN - mögliche Aufzählung aus  mein persönlichen Archiv zu diesen Fehlercode ( einige Beispiele nur ), unabhängig vom Motorcode. Gemeint war hier die Nockenwellenlagerbrücke 06H 103 144.   :P  =)
Quasi in diesen speziellen Fall nicht aber bei Modell 3T4, mit den Codes BZB, CDAA, CDAB, CCZA.

Answer

Wie kann man sowas verwechseln... überhaupt so eine Ausdruck zu benutzen... und dann sagen meine Aussage war voreilig... dabei hab ich den Nagel auf den Kopf getroffen... Wenn mir dann noch einer erzählen will er tauscht bei dem Fehler den Saugrohrducksensor bin ich mir fast sicher zu wissen das der bei einer werkstattkette mit 3 Buchstaben schraubt...

Answer

Ah, okay. Hatte schon die wildesten Bilder im Kopf, wie das wohl gemeint ist. 🤭😂😂😂

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Hier fühlt sich doch wohl keiner angepisst, oder???
Das mit der Werkstattkette ist schon sehr nahe dran!
Den Nagel auf den Kopf getroffen, der Fall ist noch UNGELÖST!
Wer das mit den G71 nicht glaubt, sollte sich mal die TPI 2063134 besorgen!

Answer

:P

Answer

Ganz klar gehe auf Anfang und Überprüf noch einmal die Steuerzeiten. So wie Andree' schon schreibt

Answer

Also bei unserem 1.4tsi octi ist die Kette um 1 Zahn gesprungen, nach neuer Kette und Einstellung der steuerzeiten keine Probleme mehr

Häufiger Fehler P0016 | SKODA SUPERB II

ATE Manometer (03.9305-1023.0)

FEBI BILSTEIN Kabelreparatursatz, Kurbelwellenpositionssensor (107098)

PIERBURG Ölpumpe (7.07919.01.0)

CONTINENTAL CTAM Keilriemen (11,0X528Ld)

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