Drehzahlschwankung w. Fensterheber | MITSUBISHI ASX

Mach doch ein Video. Massekabel von der Batterie - Motorblock - Fahrzeugkarosserie in Ordnung? Pluskabeln alle fest und guten elektrischen Kontakt. Messe doch mal die Spannung (Volt) an Zündungsplus. Da wird die Spannung zusammenbrechen.

Die Lima und sämtliche Kabel bzw anschlüsse wurden von mir demontiert und wieder eingebaut Ich habe sogar alle klemmen und Verschraubungen inklusive Batteriepole mit Polfett behandelt, damit es zu einem optimalen Fluss kommt

Du meinst, dass das zustande kommt, weil der Fensterheber mechanisch schwergängig ist?

Wenn ich später ans Auto gehe, dann mache ich ein Video davon und Stelle es rein

Da muss die Spannung so weit runtergezogen werden, das der motor in die Knie geht. Da gibt es wo einen erhöhten Übergangswiderstand.

Man könnte auch mal probieren die Stromstärke in A messen am Fensterhebermotor. Das Ergebnis mit dem Fensterhebermotor für die Beifahrerseite vergleichen. Kann Nartürlch passieren das der Betroffene Fensterhebermotor in nächster Zeit das zeitliche segnet

Ohweh... Ich hasse Kabelsalat und arbeiten an der Elektronik

Funktion des fensterhebers ist einwandfrei und sieht auch nicht aus, als wenn der Motor sich schwer tut Aber falls der Motor stirbt, denkst du, es wäre möglich den Motor von der Fahrerseite hinten mit dem defekten zu tauschen? Hab langsam die Nase voll, weil ich in letzter Zeit ein halbes vermögen in die Karre gesteckt habe Erst habe ich den Motor überholt Variable Nockenwellenverstellung neu gemacht Steuerkettensatz mit wapu Neue ansaugbrücke, Drosselklappe, Nockenwellen und Kurbelwellensensor Sämtliche unterdruckschläuche, kurbelgehäuseentlüftung, Lima, Batterie, Radlager Vorderachse, Kupplung neu, ausrücklager neu, Geber und Nehmerzylinder neu, Schweißarbeiten am Radkasten+ lackieren Dann springt mir ein Reh ins Auto Neue stoßstange, neuer Nebelscheinwerfer, neuer Radkasten, neuer Wischwasserbehälter mit Spritzwasserpumpe Vorne und hinten komplett neue bremsen Und es hört nicht auf...

Darum messe doch mal direkt im Sicherungskasten die Spannung von Dauerplus und Zündungsplus. 1x ohne Betätigung des Fensterhebers 1x mit Betätigung des Fensterhebers. Da kann auch der Arbeitskontakt von einem Hauptrelais defekt sein, bzw. die Steckverbindung (Kontakte) beim Relais sind oxidiert, bzw rausgerutscht und haben keinen einwandfreien elektrischen Kontakt.

Dankeschön, das werde ich jetzt machen

Eventuell liegt auch ein Kabelbaum Problem zum Fensterheber vor. Plus kommt an Masse und erzeugt einen leichten Kurzschluß den dein BCM nicht so erkennt und die Bordnetzspannung wird runter gezogen. Fensterheber mal extern Bestromen und rauf / runter fahren lassen. Sehen ob das Problem weg ist. Ggfls auch mal den Widerstand in der Wicklung des Motors messen, nicht das der Kurzschluß dort sitzt.

Ich habe auch beim auslesen einen merkwürdigen Fehler Code der im (Lin) System abgelegt ist und sich nicht löschen lässt Innentemperatur über +90°C Außentemperatur unter 90°C Und das obwohl alles tatenlos funktioniert Alles wird korrekt angezeigt und es gibt keine Probleme Im Kombiinstrument wird mir auch die korrekte außentemperatur angezeigt Ich kann später mal auslesen und den genauen Fehlercode hier reinstellen

Womit ließt du das Fahrzeug aus? Welcher Tester wird verwendet? Übersetzungsfehler? Einfach ml die betreffenden Fühler abstecken und sehen was dann angezeigt wird?

Oliver Ich weiß gar nicht ob mein oller FauWëëh so ein BCM überhaupt hat. Und wenn er ein BCM hat, weiß ich auch nicht wo es versteckt ist

Ich lese das Fahrzeug mit einem kingbolen K7 aus Das hat eigentlich eine sehr sehr gute Übersetzung ins Deutsch

hab ich dich schon wieder erwischt..*lach*

Und ist es jetzt nach dem Schmieren besser?