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Markus Graf 404.12.23
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Niedriger Ladedruck | AUDI A3

Hallo zusammen, bei einer Drehzahl von 2000 oder 2100 U/min geht der Motor ab und zu in den Notlauf da der Laderdruck zu gering ist. Ich habe den Ladeluftkühler ausgetauscht, da er leicht undicht war. Außerdem wurden neue Dichtungen für den Ladeluftschlauch verwendet und das Ladedrucksystem abgedichtet. Leider besteht der Fehler immer noch. Ich habe das Ladedrucksystem mit Druckluft getestet und festgestellt, dass es den Druck nicht halten kann. Es gibt kein lautes Pfeifen im Ladedrucksystem, sondern nur ein sehr leises Geräusch im Motor. Aber der Druck sollte dennoch gehalten werden, oder? Normalerweise würde ein defekter Sensor als Fehler angezeigt werden... Das Kurbelwellengehäuse ist leicht undicht und es tritt etwas Öl aus, aber das kann nicht die Ursache für den geringen Ladedruck sein. Das VTG-Gestänge funktioniert einwandfrei... kann es trotzdem die VTG-Dose sein? Wenn die Dose undicht wäre, würde das VTG-Gestänge doch nicht funktionieren... Danke euch und viele Grüße!
Motor
Elektrik

AUDI A3 (8P1)

Technische Daten
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PIERBURG Kühler, Abgasrückführung (7.09730.02.0)

ALANKO Lader, Aufladung (10900162) Thumbnail

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ELRING Dichtung, Ölauslass (Lader) (245.800) Thumbnail

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Markus Graf 422.12.23
André Brüseke: Hallo Ja es kann trotzdem an der Dose liegen wenn diese mit Unterdruck gesteuert wird. Das wird bei dir dann eine Mischung aus beiden Sachen sein. Am besten den Kadekuftkreis abnebeln ind die Ansaugbrücke auch. Durch eine defekte KGE kann dir auch der Unterdruck verloren gehen der gänzlich für die Dose genutzt wird... 04.12.23
Agr kühler druckdose membrane kaputt😤 Habe nun 700 euro investiert alles durchgegangen aber dass es da ne druckdose gibt, hat keine sau drann gedacht. 1. agr ventil öffnet und Ladedruck geht verloren weil kein abgas hinzugefügt wird. 2. der ladedruck in den kühler teilweise abhaut, 3. Unterdruck system störung und somit unterdruck dose vom tuebolader auch ohne funktion😅
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METZGER Sensor, Ladedruck (0906094)

Dieses Produkt ist passend für AUDI A3 (8P1)

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Markus Graf 404.12.23
André Brüseke: Hallo Ja es kann trotzdem an der Dose liegen wenn diese mit Unterdruck gesteuert wird. Das wird bei dir dann eine Mischung aus beiden Sachen sein. Am besten den Kadekuftkreis abnebeln ind die Ansaugbrücke auch. Durch eine defekte KGE kann dir auch der Unterdruck verloren gehen der gänzlich für die Dose genutzt wird... 04.12.23
Und was ist mit dem Agr ventil wenn es nicht richtig öffnen kann zwecks verstopfung und quasi dann zu wenig ladedruck entsteht? der lmm sagt dem Steuergerät man braucht mehr druck des heißt des agr ventil öffnet eigentlich und holt sich abgase dazu. passiert dies z da das ventil zu ist … ist der Druck zu gering …. aber wie verdammt nochmal griege ich raus was es den nun ist ….. bin langsam am ende mit den Nerven
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André Brüseke04.12.23
Auf jede Fall erstmal die Nebelmaschine! Ganz wichtig! Ja AGR Kanm Probleme machen wenn der Durchfluss nicht passt, aber eher wenn es nicht richtig zu geht... Wenn du doch hörst das etwas zischt, dann hast du doch erstmal eine Spur... Ich habe wirklich auch schon wilde Sachen gehat und gesehen aber deswegen hier mach dich nicht verrückt... kann eine ganze Kleinigkeit sein.
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Andre Steffen04.12.23
Vielleicht ist das Schubumluftventil defekt bzw. nicht mehr ganz dicht. Die machen öfters mal Probleme.
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Bernd Frömmel04.12.23
Da reicht schon ein kleiner Riss in einem Ladeschlauch das es zu solchen Probelemen kommt. Ladedruckschläuche einzeln ausbauen und ganz genau begutachten würde ich hier....
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Markus Graf 404.12.23
Bernd Frömmel: Da reicht schon ein kleiner Riss in einem Ladeschlauch das es zu solchen Probelemen kommt. Ladedruckschläuche einzeln ausbauen und ganz genau begutachten würde ich hier.... 04.12.23
Alles schon getestet :)
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Markus Graf 404.12.23
André Brüseke: Auf jede Fall erstmal die Nebelmaschine! Ganz wichtig! Ja AGR Kanm Probleme machen wenn der Durchfluss nicht passt, aber eher wenn es nicht richtig zu geht... Wenn du doch hörst das etwas zischt, dann hast du doch erstmal eine Spur... Ich habe wirklich auch schon wilde Sachen gehat und gesehen aber deswegen hier mach dich nicht verrückt... kann eine ganze Kleinigkeit sein. 04.12.23
Ja aber das zischen kommt nur aus dem Motor also wenn du dein Ohr auf die Ventilabdexkung legst hörst du es …. wass kann das sein….
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Tom Werner04.12.23
Hatte mal ähnliches Problem mit Ladedruck im Caddy mit Bls Motor, da lag es am Ventildeckel, da ist die KGE mit verbaut. Öldeckel bei laufenden Motor nur auflegen und schauen ob der angesaugt wird oder tänzelt.
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André Brüseke04.12.23
Markus Graf 4: Ja aber das zischen kommt nur aus dem Motor also wenn du dein Ohr auf die Ventilabdexkung legst hörst du es …. wass kann das sein…. 04.12.23
KGE defekt. Nimm dir mal eine Tüte und halte sie bei laufendem Motor und geöffnetem Öleinfülldeckel über die Öffnung. Der Unterdruck draf nicht so stark sein das er die Tüte zerreißt... leicht ansaugen ok 👍 aber die darf nicht kaputt gehen. Drehzahlschwankungen sind ganz normal wenn man den Deckel bei laufendem Motor öffnet.
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Markus Graf 405.12.23
Was wenn mein Agr Ventil in geöffneter stellung nur manchmal hängenbleibt? dann geht mein Ladedruck flöten … wäre dass keine Option? hatte es heute Ausgebaut und gereinigt war alles komplett zu … dabei viel mir auf, dass es im Ganz offenem Zustand manchmal hängen bleibt ….
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Jan Herbach07.12.23
Hallo, wenn das AGR ganz offen hängt springt der Motor gar nicht erst an... Bei undichtem AGR müsste es beim Abdrücken im Auspuffrohr zischen. Zieht die Druckdose am Turbolader nach dem Starten komplett an(im LL)? Bitte diese Dose auch mal mit einer Handpumpe auf Dichtheit prüfen. Unterdruckschläuche auf Dichtheit/Risse prüfen. Unterdruckdose am AGR Kühler prüfen.
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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