Ab 100 km/h ein Rubbeln als wenn ein Reifen lose wäre | AUDI A5

Ich hatte so ein ähnliches Problem. Wummernde Geräusche aus dem Reifen. Dachte das ist Unwucht war aber in Wirklichkeit eine Sägezahnbildung am Reifen (Warscheinlich durch zu niedrigen Reifendruck als längere Zeit. Muss wohl damit leben bis die Reifen abgefahren sind. Vielleicht ist das bei dir auch der Fall ? Liebe Grüße

Bei sowas als erstes Reifen wuchten bzw. anderen Radsatz verwenden zum Vergleich. Danach neu bewerten

Hallo guten Abend: Welche Felgen Reifen sind montiert!? Keine Spurverbreitungen montiert? Felgen Reifen frisch ausgewuchtet? Mfg P.F

Video ist hilfreich. Gewicht von Felge verloren, bis Lagerschäden oder Planfläche von Felge, Antriebswellen, Reifen, das kann vieles sein. Reifen Quertauschen, Planfläche reinigen, Reifen prüfen etc ... Damit würde ich anfangen und zwar sehr akribisch.

Sägezahn kann ausgeschlossen werden. Auch eine unwucht würde ich ausschließen da keinerlei Vibrationen in der Lenkung vorhanden ist. Video wird schwer. Man fühlt es eher als man es sichtbar machen könnte oder sogar zu hören kriegt. Was sagt ihr denn zu der Theorie kardanwellen mittellager? Wer hat mal ein defektes gehabt und kann so richtig sagen was die Auswirkungen sind...?

Mittellager der Kardanwelle wäre schon möglich, die Vibrationen spürt man dann eher auf dem Fahrersitz. Mal auf Spiel prüfen auch die Gelenke.

Antriebswelle im Radlager lose oder Radlager selbst kaputt.

Hallo, die richtigen Radschrauben und evtl Zentrierringe sind in den Felgen

Unwucht oder Lagerschaden im Antriebsstrang (z. B. Kardanwellenmittellager, Hardyscheibe, Antriebswelle, Radlager) Kardanwelle inkl. Mittellager und Hardyscheibe prüfen → Spiel, Risse, Lagergummi Räder wuchten & Sichtkontrolle Reifen (Höhenschlag!) Antriebswellen auf Spiel prüfen (vor allem innere Gelenke) Motor-/Getriebelager auf Verspannung prüfen → besonders nach Getriebeausbau

Wurden an der Mehrlenkerachse bereits Arbeiten durchgeführt bzw, sind die Lager und Gelenke bereits alle überprüft wurden und i.O ?

Ein Brummen könnte auf das hintere Motorlager zurückzuführen sein, was allerdings hoffentlich bei der Getriebe Revision mit erneuert wurde. Im Fehlerspeicher ist nichts weiter hinterlegt ?

Das Karfanwellenmittellager halte ich für ausgeschlossen. Konntest du mal den Getriebeölstand prüfen ? Hat das Verteilergetriebe einen eigenen Ölhaushalt ? Ich würde auch mal die Radlager und Antriebswellenlager genau kontrollieren. Am Besten mal auf die Hebebühne mit dem Wagen. Die Reifenlaufflächen aller Reifen auch mal genau untersuchen...

Ist das auch wenn andere Reifen montiert werden? Wenn nicht dann kann es nur an den Reifen liegen. Wenn doch dann würde ich folgendes Prüfen: - Domlager/Federdrucklager Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Stoßdämpfer Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt und - Feder gebrochen - Koppelstangen Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Stabilisator Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Querlenker und Querlenkergummis Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Antriebswellen Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt

Ich würde mit den oben beschriebenen Sachen anfangen, macht man selber und kostet nichts außer Zeit Du schließt ja schon Sachen aus, würden die geprüft oder glaubst du die ausschließen zu können ohne zu prüfen. In der Werkstatt macht man auch zuerst die schnellen günstigen Ansätze bevor man mit Teiletausch auf Verdacht beginnt

Vielen Dank für die Ratschläge. Eigentlich wollte ich eher antworten vonwegen wie fühlt sich an wenn was an der kardanwelle ist wie mittellager oder hardy Scheibe Weil diese sysmthome hätte ich noch nie. Vorderachse würde komplett mit meyle HD neu gemacht. Reifen Felgen würde ich ausschließen weil ich an der Lenkung keinerlei Vibrationen bemerke und die Reifen relativ neu sind und auch noch nie Probleme gemacht haben. Fahre den Wagen schon seit über 10 Jahren. Getriebe Lager wurde nicht gemacht. Warum auch da das ein massibmves Teil ist und eine Beschädigung hatte man sehen können. Die Vorderachse war ja bei a5 vor facelift ein Problem aber bei meinem facelift und vor allem nachdem ganzen Umbau auf meyle HD überhaupt kein Problem mehr. Spur Platten sind keine drauf und die Auflageflächen sind sauber. Die Vibration/brummen kam auf einmal ohne das an dem Wagen geschraubt wurde. Die letzte Schrauber Aktion war vor einem dreiviertel Jahr wo das getriebe repariert wurde. Ich bin immer noch der Meinung es muss was an der kardanwelle sein. Eine sehr leichte vibration hatte ich schon immer in dem Wagen. Jetzt kommt dieses brummen ab 100 bis ca. 140km/h dazu. Das mittellager hatte ich wegen diesen ganz leichten Vibrationen sogar mal vor ca. 8 Jahren getauscht. Vielleicht haben mir die idioten das mittellager bei der getriebe Reparatur etwas beschädigt so das es mittlerweile so weit ist das es sich bemerkbar macht. Wie gesagt. Bin selber Schrauber und habe schon einige Vibrationen und Geräusche in meinem Leben gehört und auch diagnostiziert. Aber dieses brummen/leise Geräusch habe ich echt nur einmal gehört und das war als mal ein Rad locker war. Radlagergeräusche kenne ich auch und das musste entweder dauerhaft sein oder das Geräusch sollte sich in den kurven verändern. Wie gesagt. Habe momentan keine hebebühne zur Hand. Lebe momentan mit dem Problem und beobachte das erstmal weiter.

Ich hatte es, das vom Tripoidgelenk das im Getriebe steckt nach einer Manschetten Reparatur, einer der drei Mitnehmer ungeknickt war und nicht mehr in der Führung steckte. Machte keine Geräusche, fühlte sich nur wie ein loses Rad an. Die gelenkwelle ausgebaut und richtig montiert, somit wärs beseitigt