Motor geht während der Fahrt aus | SKODA

Gesamtfehlerspeicher wäre interessant. Könnte am Spannungsversorgungsrelais Motorsteuergerät liegen , das mal prüfen / tauschen

Fehlerspeicher auslesen. Könnte der Kurbelwellensensor oder der Nockenwellensensor sein.

Vielen Dank für Deine/Ihre schnelle Antwort Sitzt das Relais auch links unter dem Lenkrad? Welche Relais-Nr?

Es ist doch Fehler im Speicher, so die Beschreibung. Wie kann man dann auf die Sensoren schließen?

Ergänzung: Ich habe auch die Batterien der Zündschlüssel getauscht. Die Idee dahinter: Schlüssel verliert den Kontakt zur Wegfahrsperre. Leider kein Erfolg.

Die Batterien im Schlüssel haben keinen Einfluss auf die Wegfahrsperre! Diese arbeitet mit einem RFID Transponder im Schlüssel, der mittels Antenne im Zündschloss ausgelesen wird. Die Batterien versorgen lediglich die Fernbedienung der ZV. Meines Wissens wird die Wegfahrsperre nur während dem Startvorgang ausgelesen und sobald diese den Schlüssel frei gibt sollte bis zum nächsten Start der Motor laufen.

Kontrollierte mal bzw lass kontrollieren mittels Diagnosetester die Soll und Ist Werte vom Motormanagement. Luftmasse, Einspritzmenge/druck, Zündzeitpunkt, Lambda-Werte, evtl läuft er zu fett/mager, Drosselklappenstellung (Poti) Noch was: Geht er während der Fahrt aus oder erst, wenn du stoppst und die Drehzahl auf Leerlauf fällt?

Selbst wenn, müsste er doch weiter laufen, oder? Zu mindest Notlauf. Er braucht nur länger bis er startet, weil er die Positionen nicht gleich berechnet hat. (OT, Zündung,...) Aber dürfte doch nicht einfach aus gehen?!

Während der Fahrt und ohne jede Vorankündigung.

Schau mal nach dem Zentralstecker am Zylinderkopf, wenn das nicht ist, den Kabelbaum der pde und der Zylinderkopf Haube prüfen. Die liegen ständig im Motoröl und werden porös, brechen oder geben keinen Kontakt mehr. Schau auch mal nach dem Massekabel am Anlasser zur Karosse, und von Batterie zur Karosse. Das sind so die Erfahrungen mit dem Fahrzeug

Unter der Zylinderkopf haube sollte das heisen

Habe eben nochmal versucht den Fehler zu "provozieren ". Motor war kalt. Leerlauf ohne Probleme. Drehzahl geht nach einer Weile um ca.100- 159 Umdrehungen zurück. Kurze Gasstöße ohne Probleme. Dann Drehzahl langsam erhöht. Bei ca. 1800 bis 2000 RPM ging Motor aus. Das konnte ich danach noch einmal reproduzieren.

Springt er danach sofort wieder an? Ohne orgeln also sofort?

Müssten diese Fehler im Fehlerspeicher auftauchen? Fehlerspeicher war aber leer.....

Wenn ich das jetzt mal alles zusammen fasse, was du alles geschrieben hast, dann bringt deine tandempumpe keinen Druck. Ist auf der rechten Seite , seitlich rund am Motor mit Schläuchen

Nein, er springt nicht direkt an. Man muss ein paar Minuten warten. Mal 2 Minuten, mal 5 Minuten. Dann aber ohne Probleme. Wenn man "orgelt " geht nach kurzer Zeit die Öl-Anzeige an

Dann ist es die Pumpe. Bei gleichbleibend 1000 Umdrehungen passiert nichts stimmt’s?

Bzw. kann auch deine Vorförderpumpe sein, am Tank, du hast nicht genug Druck auf der Leitung,

Richtig. Leerlauf vollkommen problemlos.

Hallo zusammen, zunächst erstmal vielen Dank an alle, die sich hier die Zeit für mein Problem genommen haben. Ich denke, dass ich zunächst das Kraftstoffdruck Thema testen lasse. Sobald ich ein Ergebnis habe, gebe ich wieder Bescheid. Jetzt wünsche ich uns allen eine gute Nacht.

Ne, vorne links in der Ebox neben der Batterie.

Ich habe bis jetzt noch nichts gesehen von einer Fehlerauslesung. Deswegen meine Bitte es zu machen.

Bei Ford gab es Probleme mit dem Nockenwellensensor. Dort gingen die Autos ab einer gewissen Drehzahl einfach aus und sind manchmal sofort und manchmal auch gar nicht mehr angesprungen. Der Sensor stand aber dann im Fehlerspeicher.

Kein Auto geht wegen einem Nockenwellensensor aus!

Up-date: Der Wagen war jetzt eine Woche in VAG Werkstatt. Der Fehler ist dort genau einmal aufgetreten, als sie den Wagen in die Werkstatt holen wollten. Danach nicht mehr. Geprüft wurde Dieseldurchfluss und Druck. Keine Auffälligkeiten. Habe nochmal das Benzinpumpenrelais tauschen lassen. Zusätzlich auch noch Relais 100 Motorsteuerung tauschen lassen. Freitag den Wagen aus der Werkstatt geholt. Heute Nachmittag auf der Autobahn. Während der Fahrt bei ca. 120 km/h geht der Wagen aus. Kupplung getreten, Wagen geht wieder an. Danach im Stadtverkehr noch zweimal ausgegangen.

Dann wäre es vermutlich das beste noch Mal bei VW zu fahren und das Problem zu demonstrieren. Wenn man das Problem reproduzieren kann, ist eine Diagnose wesentlich einfacher. Wenn das Problem in der Werkstatt nicht Bestand, ist die Aussage über den Kraftstoffdruck nicht sehr sicher.

Ich habe überlegt, ob ich mal die Benzinpumpe ausbaue und die mal unter die Lupe nehme.....

Ich habe die Beiträge noch einmal überflogen und habe noch nichts zum Kraftstofffilter gesehen. Ist der neu? Ansonsten würde ich den zuerst tauschen.

Den hatte ich im Sommer getauscht (Mahle Service Pack)

Dann würde ich hingehen und die elektrische Pumpe freilegen und dort von hinten die Spannungsversorgung mit einem Stromprüfer anzapfen. Zusätzlich vorne in die Leitung vom Tank zum Filter einen Durchsichtigen Schlauch einbauen. Wenn dann der Motor ausgeht, kannst du schauen, ob die Spannung an der Pumpe wegfällt und ob Luft im Schlauch ist. Ist das nicht der Fall, würde ich mich eher auf die Tandempumpe konzentrieren. Das wird das sinnvollste sein, wenn du kein Manometer hast.

Es wird wie ich oben schrieb die Tandempumpe sein, baut keinen ausreichenden Druck mehr auf

Das freut mich dass du den Fehler finden konntest.