[Gelöst] Kupplung VW Passat VI 2.0 tdi 4motion | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hallo zusammen,
als es in den letzten Tagen sehr heiß war mußte ich feststellen, dass mein Kupplungspedal beim loslassen schwammig wirkte. Gestern nun blieb das Pedal unten und wollte auch nicht mehr zurück kommen. Zum Glück war ich am Ziel angekommen. Als ich versuchte, das Pedal händisch zurück zu ziehen, war es sehr fest und ließ sich nicht hochziehen. Nach ca 1 Stunde nochmal versucht, dabei gab es ein  „Klock“ und das Pedal war frei. Leider ist dabei so eine Art Stift an der Rückseite des Pedals abgebrochen.
Kennt das irgend jemand und kann mir Tipps geben zu Ursache und Abhilfe?
Es ist ein 2.0 tdi  4motion

Accepted Answer

Nehmer- und Geberzylinder prüfen. Kupplung versuchen zu entlüften. Eventuell auch ein Problem mit der Druckfeder auf der Kupplung

Answer

Es war tatsächlich zum Glück nur der Geber !!!
Hab meinem Schrauber dein Bild gezeigt , hat er sich so angefertigt und er war begeistert.
Nach entlüften war alles tutti.
 Danke für alle Antworten.

Answer

Das hatte ich letzte Woche am Golf 7. Habe die Kupplung entlüftet. Danach war wieder alles okay.

Answer

Das hatte meine Tochter auch ( gleiches Fahrzeug). 
Entlüften brachte nur kurzzeitig Abhilfe. Dann habe ich den Geberzylinder gewechselt, welches auch keine Abhilfe schaffte. Im Endefekt wurde die Kupplung mit Nehmerzylinder gewechselt und das Problem war beseitigt. Hier war der Nehmerzylinder defekt.

Answer

Ich denke du hast ein Problem mit Nehmer- bzw Geberzylinder oder der Kupplung/Druckplatte  selbst. Durch das zurück ziehen wird sich zusätzlich noch etwas am Pedal verabschiedet haben, evtl kannst du den Stift wider montieren, könnte aber auch sein das etwas gebrochen ist.

Answer

Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit?
Ist auch genug Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter?

Answer

Ja, ist definitiv abgebrochen

Answer

Bremsflüssigkeit ist ca 19 Monate alt, kein Verlust

Answer

Moin Marc
Von mir bekommst du ein Werkzeug Basteltipp. Eine alte 15er Nuss mit einem Winkelschleifer so bearbeiten wie du es auf dem Bild siehst.
Die passt dann hervorragend auf den Geberzylinder zum verriegeln und entriegeln.
Eine lange Verlängerung und ein Gelenkstück brauchst du dafür auch noch.

Answer

Der Geberzylinder, ist es bei den wenigsten ( ca.1%). Meistens ist er Nehmerzylinder. Und wenn er wie bei diesem Fahrzeug von außen nicht wechselbar ist, dann wird es teuer. Kosten in einer Freien Werkstatt ( Kupplung mit allem drum und dran) ca.1100€. Nach oben gibt es natürlich keine Grenzen. Den genannten Preis hat meine Tochter bezahlt fpr das Identische Fahrzeug.

Answer

Genau das hat mein VW-Schrauber mir auch diagnostiziert. Montag kommt die Kutsche auf die Bühne, dann gibt es einen Rundumschlag zusätzlich mit Zahnriemen und Ölwechsel und Getriebe - Spülung.

Vielen Dank an alle für eure Beiträge.

Kupplung VW Passat VI 2.0 tdi 4motion | VW PASSAT B6 Variant

MANN-FILTER Hydraulikfilter, Automatikgetriebe (H 6003 z)

CONTINENTAL CTAM Zahnriemensatz (CT1028K3)

LuK Zentralausrücker, Kupplung (510 0177 10)

ELRING Dichtung, Automatikgetriebe (779.180)

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