Zieht nicht im unteren Drehzahlbereich | BMW

Ladedrucksensor

Danke für die Info, wird der Ladedrucksensor nicht als Fehler angezeigt?

Ist der AGR Kühler auch geprüft worden? Wenn der zugesetzt ist, dann schmeisst er dir auch einen AGR Fehler raus. Allerdings müsste dann was von Durchfluss gering oder so stehen. Verkabelung des AGR Ventils ist auch unter Last bis zum Motorsteuergerät geprüft worden?

Zischt oder pfeift er beim Gasgeben? Also ein bisschen "staubsaugermäßig" ...? Fahr mal los auf höheren Drehzahlen und schalte hoch und das bei offenem Fenster. Falls ja, dann ist eine Ladeluftleitung defekt, meistens die obere.

Gerade weil hier das Kerzensteuergerät schon getauscht wurde. Dabei muss die obere Lafeluftleitung angfasst werden und bei höherem Alter kann die dann mal out of order gehen, vielleicht mit Glück ist es aber auch nur eine der beiden O- Ring- Dichtungen der Ladeluftleiting.

Ist noch das Modell vor dem Facelift, oder...?

Danke für die Info, muss ich mal nachschauen ob da ein Kühler ist am AGR. an der Verkablung wird nichts sein.

Swirlklappen überprüfen.!

Bei BMW gibt es ein bekanntes Problem mit dem AGR. Ich würde auf verkokte Ansaugbrücke oder Einlassventile tippen, da ist der Luft Durchsatz im unteren Dehzahlband zu gering. Liqui moly Ansaugsystemreiniger ist sehr gut und dazu AGR ausbauen und reinigen.

Wurde das AGR getauscht?

Ja, AGR wurde getauscht vom Fachpersonal, da sollte auch der Schlauch dicht sein. Vor allem bei hohen Drehzahlen hat der Lader Power. Nur unten rum gar nichts, das ist ja das Seltsame.

Neuteile angelernt? Wenn nicht dann durchführen und es müsste funktionieren!

AGR Kühler wirst du haben, aber keinen der elektrisch abgefragt wird. AGR Ventil wird bei deinem Motor (ich vermute bei M47N2) über den Unterdruckschlauch geregelt. Jetzt gibt es zwei Varianten beim Turbo, einmal wird er angesteuert über eine Unterdrockdose oder einmal hat er einen Stellmotor. Es kann eben ein defekter Unterdruckschlauch zum Turbo sein, unter der Ansaugbrücke sitzt der Unterdruckverteiler. Die werden gerne mal undicht. Dann die Unterdruckpumpe die ist auch ein häufiger Kandidat, im unteren Bereich reicht dir der Unterdruck nicht und im oberen bringt sie dir volle Power. Einfach mal den Schlauch zum AGR Ventil abstecken und Unterdruck messen. Normalerweise sollte bei 50kmh im 4. Gang bei Vollgas der Turbo zu hören sein. Wenn er es bei dir nicht tut, dann in diese Richtung diagnostizieren.

Warum muss die Ladeluftleitung angefasst werden? Wenn du es von unten tauschst, brauchst auch keine Leitung anfassen.

Nein wird er nicht, er zeigt dir nur einen falschen Wert an kannst du in den Livewerten auslesen. Ladedrucksensor sitzt in der Ansaugbrücke sehr ungünstig und wird sehr schnell dreckig, dann kann er mal falsche Werte liefern.

Danke für die Infos. Ich glaube auch das da ein Unterdruckproblem oder ein Verstellungsproblem vom Turbo vorliegt.

Auch die Druckwandler prüfen, die machen auch gerne bei Probleme. Das müsste die Teilenummer sein 11747796634

Dauert aber wesentlich länger. So nur Motordämmung runter, Ladeluftrohr raus, den Sensor vom Rohr abklemmen, Stecker des Zündverteilers entfernen , beide Schrauben der Halteplatte lösen ( links neben dem Verlauf der Ladeluftleitung), dann hast das Teil schon in der Hand. Alles in allem 20 Min. max und ohne Aufbocken oder Hebebühne👈✨✨

Nicht vergessen, es ist ein Diesel! Da gibt's keinen Zündverteiler. Das Glühkerzensteuergerät sitzt unter der Ansaugbrücke am Motorblock befestigt. Da müsste die Ansaugbrücke runter. Um sich die Arbeit zu sparen, ist es einfacher von unten das Steuergerät zu wechseln.

Die Ansaugbrücke muss definitiv nicht runter, glaub mir.. 😉

Danke für eure Hilfe, sobald ich herausgefunden habe was es ist teile ich es euch mit.