[Aktiv] Auto erreicht Betriebstemperatur trotz neuem Thermostat nicht | VW GOLF IV Variant

Question

VW GOLF IV Variant (1J5): Hallo,

ich fahre einen Golf 4 Variant, der die Betriebstemperatur von 90 Grad nicht erreicht. Momentan liegt die Wassertemperatur realistisch bei 66 - 72 Grad und das Öl bei 70 - 80 Grad. Nur bei starker Belastung steigen sie auf 78 Grad Wassertemperatur und 93 Grad Öltemperatur. Dies passiert bei einer Außentemperatur von 5,5 Grad mit einer Pappe vor dem Kühler.

Trotzdem habe ich bereits das Thermostat und den Kühlmitteltemperatursensor ausgetauscht. Mein altes Thermostat habe ich im Wasser getestet und es öffnete sich bei 88 Grad.

Aktuell bin ich etwas ratlos, da bei den aktuellen 1 - 2 Grad Außentemperatur das Kombiinstrument 75 Grad anzeigt, was realistisch gesehen 68 - 70 Grad Wassertemperatur und 73 - 76 Grad Öltemperatur entspricht. Im Winter würde ich jedoch gerne etwas höhere Temperaturen im Motor erreichen.

Ich hoffe, jemand kann mir weiterhelfen.

Answer

Wenn er keinen funktionierenden Zuheizer hat wirst du damit leben müssen bei den Außentemperaturen.

Answer

Nicht sauber entlüftet 
Noch Luft im Kühlsystem

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Die 3 Glühkerzen für Kühlwasservorwärmung arbeiten?

Answer

Thermostat Zubehör oder OE ?

Answer

Zuheizer defekt oder WaPu defekt.

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Prüf mal die beiden Kühlkreisläufe per Hand

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Naja die gehen ja eh nur bis 40 grad dann gehen die ja aus

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Verstehe nicht warum es daran liegen soll? 
Kannst du es bitte erklären

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Ist von Pirelli

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Müsste er denn nicht überhitzen?
Zuheizer sind eh ab 40 grad aus

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Genau so wird er warm Thermostat schließt….

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Draussen ist es kalt, daher würd hier schon stark gekühlt.

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Ja und warum wapu? 
Zuheizer gehen ab 40 grad aus?
Ja aber Thermostat ist ja zu

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Wenn das Thermostat geschlossen ist, wird auch der Kühler nicht durchströmt. Die Wärme wird durch den Heizungswärmetauscher verbraucht. Mach mal die Heizung aus, dann steigt auch die Kühlmitteltemperatur. Ein Diesel schiebt halt nicht so viel Wärme nach. Die Pappe vor dem Kühler kannst du dir auch sparen. Das regelt der Thermostat. Wie ist denn drin Fahrprofil? Fährst du überwiegend Kurzstrecke? Da wird der Motor auch nicht wirklich warm.

Answer

Meistens 50-120 km am Tag also keine Kurzstrecke es hatt aber bisschen was gebracht die Pappe. 
Ja Heizung aus denn Steig er.

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Dann ist das so, wenn der Wirkungsgrad eines Motors steigt, bleibt die Verlustwärme auf der Strecke

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Ja und wie kann ich das verhindern das er die 90 hält (über 75 geht)

Answer

Da wird es keine Abhilfe geben. Vielleicht ist die Motorverkleidung irgend wo offen, so daß mehr kühle Luft den Motor umspült. Aber ich glaube, da wirst du mit leben müssen.

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Aber warum macht es nur meiner?

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Ist der Unterfahrschutz in Ordnung?

Answer

Ich habe keinen dran.
Aber meine Freunde haben auch kein dran genau so wie Motorabdeckung und bei denn hält er 90 
1x asz 1x axr und die halten ohne Probleme

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Das Problem ist das dein Motor nicht genug Temperatur erzeugt, gleichzeitig viel Kühlluft den Motor umströmt. Das die Fahrzeuge deiner Bekannten wärmer werden kann auch daran liegen, daß diese die Motoren mehr thermisch belasten (höhere Drehzahl fahren).
Wenn es für dein Fahrzeug eine Motorabdeckung / Unterfahrschutz gibt, und die Befestigungen vorhanden sind, würde ich eine Montage in Erwägung ziehen. Dauerhaft bei niedrigen Temperaturen mit einem nicht betriebswarmen Motor zu fahren ist auch nicht das gelbe vom Ei.

Answer

Naja immer zwischen 1,5 und 2 RPM so wie ein normaler Diesel bei normaler Fahrt genutzt wird und ich drehe ab und zu mal 2,5-3,5 wenn ich normal fahre. 
Unterfahrschutz werde ich machen aber motorabdeckung passt bei mir nicht wegen ladeluftleitung.

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Wenn Pumpe nicht fördert, durchströmt das Wasser nicht richtig den Kreislauf und dort wo gemessen wird strömt unter Umständen kein heißes Wasser mehr, also wird auch nichts warmes gemessen und auch nicht angezeigt.

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Naja aber vcds zeigt keine Fehler an. 
Wasser pumpt und die wapu macht keine Geräusche.

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Also wird Wasser gefördert?

Answer

Ja er pumpt es vom Ausgleichsbehälter in denn Block auf denn kleinen Kreislauf

Answer

Läuft im dünnen kleinen Schlauch kontinuierlich Wasser in den Ausgleichsnehälter zurück?
Ohne das zu sehen kannst du doch gar nicht beurteilen ob die Pumpe pumpt. Mit Gasstössen muss es rückartig mehr werden.
Wenn das nicht der Fall ist, könnte das Flügelrad durchdrehen oder ein Flügel fehlt und es wird nicht mehr genug verdichtet.
Daher habe ich gefragt ob die Pumpe fördert.

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Also kontinuierlich hab ich noch nicht probiert werde ich denn mal morgen machen.

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Da muss ein kontinuierlicher Strahl kommen.
Bei Gasstoss ruckartig mehr.
Wenn es ein schwellenfer Strahl ist, ist hier was nicht in Ordnung.

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Wenn Pumpe nicht fördert dann kein Kreislauf "dann wird der Motor zu heiß"!!

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Also mich würde das auch wurmen, auch auf Hinblick das der Motor sich wohlfühlen soll, Regeneration usw.

Schau mal ob du ein Thermostat bekommst das im Temperaturbereich später öffnet und wähle ein Namhaftes.
Nicht das dein Altes wie das Neue (OE Qualität???) zu träge oder nur halb schließen.

Hast du mal im Stand die tatsächlichen Temperaturen mit Thermometer nachgeprüft ? Und ob da ab Kaltlauf bis Lüfter an alles richtig abläuft...

Nach Möglichkeit würde ich auf jeden Fall die Abdeckungen wieder ankonstruieren.
Die kosten in der Produktion massig Geld und werden nicht unnütz angebaut.

Answer

Naja Thermostat Schlauch ist arsch kalt 
Und Wasser hatt 66-72 grad

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Hm, dann sollte das Thermostat i.O. schalten 🤔
Kann irgendwie nicht glauben das er auf Langstrecke nicht auf Temperatur kommt  wenn das dicht hält und nach kurzer Öffnung artig zügig schließt.
Aber mit Pappe vor hattest du doch Besserung.
Als "Alter" bin ich bei neuerer Technik allerdings auch raus.
Da gibt's ja teilweise sowas wie:
Elektrisch/tronisch geregelt.
Ein Zweites für Getriebeöl oder Ölkühler...
Ich weis nix mehr als vorher gesagtes, halt dich besser an die Kollegen am Puls der Zeit.

Answer

Die Pappe vorm Kühler bringt etwas Abhilfe, weil nicht so viel Fahrtwind an den Motor kommt. Es ist einfach Stand der Technik.

Answer

Was mir dazu noch so einfällt. Es gibt wohl Motoren, bei denen das Kühlmittel den Kühler von unten durchströmt. Das würde so einiges erklären. Ich ẁeiß jetzt nicht, ob das bei dem Motor zutrifft ließe sich aber leicht klären. Ist der untere Schlauch am Kühler warm? Dann dürfte das Thermostat nicht dicht sein und den großen Kreislauf immer leicht offen halten und oben wäre der Schlauch, zitat: Arschkalt .

Answer

Ja von Thermostat der Schlauch ist kalt der oben vom Kühler is warm

Answer

Dann schlage ich vor, das Thermostat zu tauschen, aber OE Qualität, auch wenn das schon neu ist.

Auto erreicht Betriebstemperatur trotz neuem Thermostat nicht | VW GOLF IV Variant

HERTH+BUSS JAKOPARTS Verschlussdeckel, Kühler (J1543002)

FEBI BILSTEIN Temperaturschalter, Saugrohrvorwärmung (05283)

METZGER Schlauch, Wärmetauscher (Heizung) (2421577)

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