[Aktiv] MKL + Vorglühlampe + Notlauf – DPF & AGR-Probleme? | VW TRANSPORTER T5 Bus

Question

VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ): T5 1.9 TDI Bj. 2007 – MKL + Vorglühlampe + Notlauf – DPF & AGR-Probleme?

Hey Leute,
mein T5 (1.9 TDI, Bj. 2007) macht seit ca. 3 Monaten Probleme. Erst ging MKL an, Vorglühlampe blinkte und er ging in den Notlauf. Nach längerem Stehen hat mein Schwager ihn mit VCDS ausgelesen.

Fehlercode:
	•	P242F - Partikelfilter: Maximale Beladung überschritten
Komisch, da vor ~30.000 km ein neuer DPF verbaut wurde. Rußmasse lag bei 10g.
Schwager hat per Aschemasseabgleich den Wert auf 0 gesetzt → Fehler gelöscht → volle Leistung wieder da.

Kurz danach erneut Notlauf, neuer Fehler:
	•	P0403 - AGR-Ventil Fehlfunktion (N18)
AGR ausgebaut → war total verklemmt → gereinigt, wieder eingebaut → Fehler weg.

Jetzt (nach ca. 90 km Fahrt):
Wieder MKL + Vorglühlampe, aber kein Notlauf, volle Leistung bleibt.
Ausgelesen:
	•	2002 – Partikelfilter Bank 1 Fehlfunktion
Wieder Aschemasse auf 0 gesetzt → Fehler gelöscht → Lampen aus.

Frage:
Was kann das sein? AGR macht wieder auf, DPF ist vom Vorbesitzer mit Rechnungnachweis vor 30.000 Km neu. Bin etwas ratlos.

Answer

Hallo Hobbyschrauber, gibt es Rechnungen wo lesen kann wo die verbauten Ersatzteile her sind?
Ist das Foto vom AGR aktuell?

Answer

Aschemasse stand zuletzt mit 10 gramm drin. Wie iel stand da vorher? 
Wie hoch ist der Differenzdruck des DPF bei Leerlauf und unter Last? 
Ich vermute Mal das der DPF tatsächlich wieder voll ist.....
Asche kann man nicht verbrennen, deswegen ist wichtig zu wissen wie hoch die tatsächliche Aschemasse angezeigt wurde.....

Answer

Wie geschrieben, bitte den Differenzdruck ansehen. 
Der sollte im Leerlauf max 10 mBar und unter Last max. etwa 250 mBar haben. 
Wenn darüber ist der DPF wahrscheinlich dicht.....

Answer

Ja gibt rechnung und das foto ist von gestern hab’s ausgebaut und gereinigt

Mit freundlichen Grüßen

Answer

Hallo vorher wurde circa 9 gram angezeigt

Differenzdruck vom dpf im leerlauf und unter druck muss ich mal per vcds erweitere messwerte mals auslesen

Answer

Ich schaue mir die werte mal an aber der dpf wurde doch vor 30.000 erneuert wie sollte der wieder voll sein das wundert mich

Answer

Macht der T5 die DPF-Regeneration oder nicht. AGR -Stellglied Test machen. Alle relevanten Daten auslesen die das AGR /DPF betreffen. Bei VCDS kannst du bis zu 12 verschiedene Daten auslesen bei einer Logfahrt.

Answer

Wegen der Aschemasse wird der nicht in den Notlauf gehen. Eher Wegen Ruß. Schau dir die Regenerations Historie an. Entweder der Regeneriert nicht oder der Motor hat Probleme mit der Gemisch Aufbereitung und Rußt wie hakki...

Answer

Hallo,mein T5 ist zwar jünger,aber ich hatte mal ein Marderbiss 2mal sogar,da hat er den Unterdruckschlauch durchgebissen-MKL und Glühkontrolle an.Da hab ich erst gedacht,was hat Unterdruck mit Glühanlage zu tun.Schlauch repariert,Lampen aus und Leistung wieder da.

Answer

Hallo wurde dennauch original dpf verbaut ,denn die nachbauten taugen meist nichts !

Answer

Ich denke auch das das Luft Gas gemisch nicht im richtigen Verhältnis steht.
Lese mal die live Daten aus besonders llm und  Saugrohrdruck Sensor(so wie das AGR aussieht dürfte der auch zu sein) auch ob alle Sensoren die richtige Temperatur im Verhältnis anzeigen.
Ist beim fahren was zu merken?,besonders in den Drehzahlbereich von 1500-1900.

Answer

Wenn das AGR Ventil so aussieht, dann ist der gesamte betroffene Leitungsweg nicht besser.
AGR Kühler Ansaugbrücke usw. Auch reinigen.

Answer

Da gehört alles dazu...
Wenn das Ansaugsystem so aussieht wie das AGR dann kannst du dir vorstellen wie die Verbrennung läuft. 
Sehr wahrscheinlich eher schlecht und mit viel Russ.....

Answer

Da ist bestimmt noch ein anderes Problem. Injektoren z.B.
Sehe ich auch so

Answer

Hier muss Mal eine anständige Diagnose gemacht werden.
Lerrlaufkorrekturwerte anschauen, LMM anschauen, alle Sensoren anschauen.....

Mal eben nur eine Kleinigkeit Wechsel hilft nicht sehr lange.....

Answer

PDE's, keine Injektoren... Soll keine Klugscheisserei sein. PDE's lassen sich halt nur sehr bedingt prüfen, wenn man dafür keinen Prüfstand hat. Und wer hat sowas schon? 🤷🏻‍♂️

Answer

Würde auch mal restliche Abgasanlage auf Durchgang prüfen nicht das die Dämmwolle versullst ist und die Abgasaustrittsmenge nicht  ausreichend ist. Den Motor auf 2500 Umdrehungen laufen lassen und mit der Hand prüfen ob die Abgasaustrittsmenge gefühlt ausreichend ist.

Answer

Hallo Hobbyschrauber, hast Du mal die Funktion geprüft nach dem reinigen bevor Du es wieder eingebaut hast?

Answer

Ja so weit richtig. Einfach zum Bosch Service bringen.

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