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Patrick MilanoGestern
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Kühlwasserverlust | AUDI A6 C6 Avant

Hallo, ich habe heute mal eine Ölstandmessung gemacht (trotz Sensor), Vorsorge ist besser als Nachsorge, und gesehen, dass das Kühlmittel unter min ist. Ich habe heute das G12 geholt und nachgefüllt im kalten Zustand auf knapp unter Max. gut 500ml waren es. Wie ist das möglich ? Ich habe keine Undichtigkeiten entdeckt oder Sonstiges, nur ein ganz bisschen (siehe auch Bild).
Motor

AUDI A6 C6 Avant (4F5)

Technische Daten
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GATES Schlauch (27041)

INA Wasserpumpe, Motorkühlung (538 0409 10) Thumbnail

INA Wasserpumpe, Motorkühlung (538 0409 10)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (104860) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (104860)

ELRING Dichtung, Wasserpumpe (914.860) Thumbnail

ELRING Dichtung, Wasserpumpe (914.860)

Mehr Produkte für A6 C6 Avant (4F5) Thumbnail

Mehr Produkte für A6 C6 Avant (4F5)

6 Antworten
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Daniel.Gestern
Beim v Motor kann die Zusatzwasserpumpe im V liegen. Dann läuft tropft die immer auf den Motor und das Wasser verdampft. Das sieht man nur, wenn der Plastik und die Ansaugung weggebaut wird, oder Endoskop.
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Patrick FrießGestern
Hallo guten Abend; System mal abdrücken und dann nochmals schauen,wo eventuell eine Undichtigkeit zu sehen ist.Kann ach der Ölkühler sein, hier kann es auch undicht sein.CO2 Test sollte man auch noch machen und dann entscheiden,was zu tun ist! Mfg P.F
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TomTom2025Gestern
Hallo, Kühlsystem kalt und warm abdrücken, Evtl undichter Motorkühler, da sieht man es schlecht, daes Verdampft, Flansche, Wasserpumpe, Zylinderkopfdichtung Wärmetauscher, CO Test machen
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Günter Czympielvor 16 Std
Steter Tropfen hölt den Stein sag man. In welchen Abständen prüfst du den Wasserstand. Wenn Wassertropfen auf heiße Flächen tropfen verdampfen sie. Füll ein Lecksuchmittel ins Kühlsystem, dann kann man die Austrittsstelle mit einer Schwarzlichtlampe sichtbar machen.
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Florian Einertvor 16 Std
Thermostat und der Rest alles dicht. Hatte das erst bei meinem Diesel da war der Schlauch von Kühler zum Thermostat undicht, hab da gleich alles neu gemacht also Wasserpumpe etc.
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Matzevor 9 Std
Aber das rote auf dem ersten Bild sind Kühlwasser Rückstände. Oder ich bin blind , was auch so ist
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Gelöst
Nach Tausch der 6 Injektoren startet der Motor nicht mehr
Hallo zusammen, würde mich riesig freuen, wenn mir hier einer helfen bzw. Tipps geben könnte. Mein Audi A6 C6 Avant 3,2 FSI Motor AUK hat vor einiger Zeit angefangen im Stand sehr unruhig zu laufen, so dass er mir schon fast ausgegangen ist. Habe mir da vorab einiges im Internet durchgelesen. Laut dem Fehlerbild sollten es an den Injektoren liegen, da ich auch zudem einen unruhigen Motorlauf und einen extrem hohen Spritverbrauch hatte, hat das als Ursache gepasst. Letztendlich war 1 Injektor nicht mehr i.O. da dieser keine Reaktion auf den 12V Injektor Tester hatte. Die anderen 5 waren soweit ok. Dennoch habe ich alle 6 getauscht und es sind alle 6 Originale und generalüberholte und sind einwandfrei. Dann habe ich mich da rangemacht. Ansaugbrücke runter, unteren Ansaugbrücken die direkt auf den Injektoren sitzen runter und habe alles gereinigt da alles zu mit Ruß zu war. Alle 6 Injektoren (vom Händler Generalüberholte - Originale) ausgetauscht und montiert - Sitzen schön fest und sind dicht. Alles 6 (jeweils 3) Dichtungen von den unteren Ansaugbrücken erneuert. Alle 6 Dichtungen der oberen Ansaugbrücke erneuert. Benzinfilter gleich mit erneuert. Jetzt habe ich dass Problem, dass der Motor nicht starten will und der Fehlerspeicher ist leer. Jetzt habe ich gestern mal den „Smoke“ Test gemacht und den Motor an der Drosselklappe mit Rauch gefüllt um zu schauen, ob er ein Leck hat. Er ist soweit komplett dicht (kein Rauch zu sehen der aufsteigt) bis auf den oberen Stutzen der Vakuumpumpe. Kann es sein, dass das der Fehler ist weshalb der Wagen nicht anspringt? Ersatzteil ist schon unterwegs nur wollt ich vorab mal hier in die Runde fragen, ob es daran tatsächlich liegen könnte oder etwas anderes sein könnte. VG
Motor
Elektrik
David Magro 01.03.24

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