Moin moin, ich hab leider immer wieder Fehlzündungen auf dem 4ten Zylinder laut Diagnose. Hat noch jemand eine Idee woran es liegen kann ? Ich bin mit meinem Latein am Ende. Vielen Dank

Hallo zusammen, Ich fahre einen Honda Jazz Anfang des Jahres war auf der linken Seite hinten der Belag abgefahren. Rechts war noch ok. Wir haben dann Scheiben und Beläge gewechselt (komplette Hinterachse). Danach ist mir aufgefallen, das immer wieder Schleifgeräusche zu hören sind. Sporadisch nicht dauerhaft. Wir haben dann den Bremssattel erneuert, dabei viel auf, das die Feder die die Beläge an die Scheibe drücken sollen nicht mehr drauf war (beim alten Sattel). Weiterhin sind sporadisch schlefgeräusche zu hören und die Bremse auf der linken Seite wird heißer als rechts. Wir waren dann bei Honda, dort wurde alles nochmal gereinigt, auch festgestellt das etwas nicht stimmt, aber es konnte nichts gefunden werden. Der Jazz kam anschließend ohne Mängel durch den TÜV (Dekra) Weiterhin tritt der gleiche Fehler sporadisch auf. Zudem höre ich manchmal Schleifgeräusche (chhh....chhh....chhh (als wenn die Scheibe unrund wäre) ist sie aber nicht, habe ich schon vermessen. Ich hatte auch schon 2 mal. Mach dem Festanziehen der Handbremse, das sich zwar das Seil löst aber nicht die bremse, erst nach mehrmaligen starken betätigen der Fußbremse löst es sich wieder. Wenn das Schleifgeräusch kommt, bremse ich einmal sanft und es ist wieder weg. Führungsstifte gleiten ganz normal. Habt ihr noch einen Rat?

Hallo zusammen. Erst kürzlich musste ich mit einem Honda Jazz die MFK/TÜV machen. Auf dem Bremsprüfstand hatte die Handbremse eine viel zu niedrige Leistung. Nach Tausch von Handbremsseilen, originalen Bremssättel und Bremsbelägen mit Scheiben war die Wirkung nach wie vor zu niedrig. Handbremse wurde an der Waage nachgestellt. Trotz kurzem Weg und festem Hebel bleibt die Wirkung der Handbremse immer noch viel zu tief. Langsam wissen wir nicht mehr weiter. Auch der Sattelträger ist neu. Alles Original Honda, ausser Scheiben und Beläge. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem? Besten Dank

Guten Abend euch allen. Der Honda Jazz meiner Tochter hat ein Problem. Wenn der Motor kalt ist, läuft er ganz normal. Wird er warm, fängt er an zu ruckeln. Ab ca. 2000 Umdrehungen. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte. Ich weiß, Ferndiagnose ist nicht so einfach. Aber ein paar Tipps wären schon ganz nett. Danke im Voraus.

Mein Motorrad läuft im Stand super - wenn ich fahre, dreht sie nur noch auf ca. 5000 Umdrehungen…. (110 km/h). Beim Ziehen der Kupplung wieder volle Drehzahl.

Hallo liebe Gemeinde, seit kurzem habe ich folgenden Fehler. Beim Rückwärtsgang einlegen gehen meine Rückfahrlichter und mein PDC nicht mehr an. Habe schon das Typische Relais kontrolliert und dieses funktioniert auch noch so wie es soll. Im Display zeigt er wie gewohnt alles richtig an, er zeigt R an wenn R eingelegt wird. Anlassersperre funktioniert auch alles wie es soll… Auto lässt sich auf Position D oder R nicht starten. Gibt es beim Multitronic noch einen Schalter am Getriebe für Rückwärtsgang damit dieser dann PDC startet und die Lampen freigibt? Beim Auslesen habe ich folgenden Fehler im STG von dem Getriebe (siehe Bild). Dieser lässt sich auch nicht löschen… Ich glaube nicht, dass das Steuergerät defekt ist, sondern denke ich das es an einem Kabel oder Sensor liegen könnte, falls es einen gibt. Vielleicht hatte jemand schon so einen Fall?! Danke euch ☺️

Hallo Allerseits, nun das nächste Problem. Wir haben vor 3 Wochen das Öl im Automatikgetriebe wechseln lassen samt Filter. War ja noch das erste Öl drin und total braun und schon klumpig. Nun das Problem was seit 31.12.2021 besteht: Wenn der Wagen kalt ist und wir direkt losfahren, schaltet er nicht hoch. Er bleibt im 1 Gang. Auf tiptronic lässt er sich auch nicht hochschalten. Wenn man S wählt, paar Meter fährt und dann wieder in D, schaltet er ganz normal und ebenso funktioniert dann die TT. Wenn man allerdings direkt beim Starten ihn eben bis 2500umin dreht und etwas wartet so ca 2 Min im Stand und wählt dann D, schaltet er ganz normal. Ist dies eventuell ein Zeichen das zu wenig Öl im Automatikgetriebe drin ist? Das er am Anfang nicht genug Öl hat und deswegen nicht schaltet? Öl wurde in der Werkstatt gewechselt.

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, hatte das Getriebe runter und wieder drauf, nun lässt sich zwar schalten und auf dem Tacho wird auch angezeigt was ich schalte, aber der Gang wird nicht eingelegt. Bitte um Hilfe.

Moin Leute Folgendes Problem: Das Getriebe fährt sofort im Notlauf, egal ob warm oder kalter Motor. Auslesen erfolglos, da keine Verbindung zu Getriebesteuergerät. Ich habe viel im Netz gesucht, das Steuergerät soll wohl im Beifahrerfußraum sitzen? Beim Auslesen der anderen Steuergeräte habe ich folgendes gefunden: 18034 - Datenbus Antrieb P1626- 35 -10- fehlende Botschaft vom Getriebe-Steuergerät