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Dennis Hildebrandt22.08.21
Ungelöst
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Tacho Tankanzeige zeigt ständig voll an | AUDI

Audi A3 8l Ich wollte mal fragen ob das Problem selber am kombiinstrument liegt, dass die tankanzeige immer voll anzeigt und das auch noch etwas über voll stehen bleibt. Beim Tacho war es auch mal so das die Drehzahl stehen geblieben ist was nun aber wieder funktioniert. Wäre das Problem mit einem Tacho Tausch gelöst oder ist eher was mechanisches am Tank etc? Vielen Dank im Voraus
Bereits überprüft
Nein
Fehlercode(s)
Keine
Elektrik

AUDI

Technische Daten
METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250221) Thumbnail

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250221)

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250151) Thumbnail

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250151)

METZGER Dichtung, Tankgeber (2250207) Thumbnail

METZGER Dichtung, Tankgeber (2250207)

HELLA Stecker (8JA 001 930-041) Thumbnail

HELLA Stecker (8JA 001 930-041)

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Sven Kuntze22.08.21
Hallo es könnte sein das der Tankgeber im Tank hängt. Dass hatte ich auch mal. Gruß Sven
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Löffler Reifen22.08.21
Das ist aus der Ferne schwer zu sagen, kann auch der Tankgeber im Tank sein
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Martin Schmid22.08.21
Zündung einschalten und am Tank den Stecker abziehen von der Pumpe, wenn dann die Tankanzeige auf leer geht liegt es am Schwimmerschalter.
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Ilyas Volkmer22.08.21
Martin Schmid: Zündung einschalten und am Tank den Stecker abziehen von der Pumpe, wenn dann die Tankanzeige auf leer geht liegt es am Schwimmerschalter. 22.08.21
Pumpe befindet sich in der Regel unter der Rückbank
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Hans-Joachim Baumann22.08.21
Hatte ich auch schon. Tip vom Autohaus: Nicht bis zum Kragen volltanken. Dadurch kann der Tankgeber verhaken. Wenn die Zapfpistole abschaltet, gut sein lassen.
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Jens Gerhards22.08.21
Die Tacho nadel ist übergesprungen habe das proplem selber vor 3 Wochen gehabt Tacho auf und die nadel vorsichtig zurück drehen
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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