Kurbelwellendichtring undicht | VW

Ich halte keine dieser Idden für machbar oder langfristig erfolgreich. Entweder eine andere Kurbelwelle rein, oder deine Kurbelwelle aufarbeiten lassen. Dabei wird Material aufgeschweißt, dieses wieder abgedreht und die Welle neu gewuchtet.

Wenn es nicht zuviel ist, würde ich es Aufchromen lassen. Auch nicht teurer als schweissen/Schleifen und du riskiert keinen Schweißverzug.

Das Verfahren kenne ich nicht, klingt aber gut. 👍

Als gelernter Dreher, halte ich das "abdrehen" nach dem schweissen für keine gute Idee! Prinzipbedingt weist eine gedrehte Oberfläche immer eine Spiralnut auf, auch bei noch so kleinem Vorschub. Für eine Dichtfläche eher suboptimal. Das sollte man schon schleifen - Klugscheisser Modus aus! 🤭😉😁

Schau dir die kW an ob sie wirklich so krass eingelaufen ist und wenn ob es mir eine Stelle ist ! Wenn ja lass den Ring nen Stück rausstehen;) ein bisschen Platz ist da ja ! Musst nur schauen das er dann auch Grade ist ! Aber zu viel Spiel von den Hauptlagern hat die Welle nicht oder ? Oder ist die Kurbelgehäuse Entlüftung zu ? Aber bei denen ist das ja eigentlich eher nicht so der Fall.

Ist quasi das gleiche, was früher mit Stoßstangen und anderen blinkenden Teilen am Auto gemacht wurde. Wird galvanisch gemacht. Schichtdicken von bis zu 0.5mm sind möglich aber, wie alles am Auto nicht ganz billig! Wenn man es quasi unzerstörbar haben will lässt man das Hartverchromen. Machen wir im Maschinenbau mit den Dichtflächen unserer Bauteile so.

Sollte ob es mir eine Stelle ist heißen.. Was für ein Motor ist denn drin? Und welche Seite ist undicht ?

Hallo! Genau, Interessant wäre welcher Motor verbaut ist! Ich habe von den 1,8 er etliche gemacht, auch mit Laufleistungen über 400 tkm, aber nie Probleme mit eingelaufenen Simmeringen

Ist der JH Motor, 70 KW, Laufleistung 158.000 km Es ist die Zahnriemenseite

Meist sind das Standschäden. Wenn die sehr lange nicht gelaufen sind und ungünstig gestanden haben, frisst sich Rost unter den WDR. Wenn das nur oberflächlich ist, kann man das mühevoll auspolieren. Haben sich aber schon kleine Krater gebildet, wird es aufwändig.

1,8 er 95 PS eigentlich unkaputtbar... Ist die Kurbelwelle wirklich soo eingelaufen ? Bei den paar km ??? Na da kommt man ja gut dran !

Kommt aber definitiv von der Kurbelwelle? Die Zwischenwellen sind da eher anfällig... Hatte da von ausgenudelten Lagern bis zu Dichtring hält nicht mehr in dem Deckel ..

Ich hab einen wirklich ganz leichten Grad gespürt aber dachte auch es wäre okay. Fakt ist es leckt nun noch mehr Öl als vorher und es deutet alles auf den Simmerring hin. Ist jetzt in der Werkstatt, die sollen sich das mal anschauen aber die Vermutung war auch von der Werkstatt geäußert worden Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Kommentare. Ich bin wirklich begeistert!

Das ist leider so deutlich nicht zu sagen. Der Zahnriemen befördert das Öl überall hin. Ich hab schon 3mal.die Zylinderkopfdichtung gemacht weil ich mir sicher war es käme dort her. Das hab ich jetzt ausgeschlossen. Wie gesagt: Die Werkstatt schaut jetzt danach. Mir ist nur wichtig dann eine gute und kostengünstige Lösung parat zu haben. Werkstätten sind ja oftmals nicht dafür bekannt diese zu suchen sondern die sicherste Variante zu nehmen

Ich würde jemanden fragen der sich damit auskennt z.B Redhead Zylinderkopftechnik

Ich kenn es auch nur so, die Welle mit polierleinen und scotch&Brite nach arbeiten von hand, dann einen qualitativ guten neuen simmerring zb. Elring einbauen mit montagehilfe, sonnst bekommt er durch die nut vom kein eine Beschädigung. Danach 6 Stunden nicht starten damit sich der dichtring setzen kann. Jetzt da noch zeit übrig ist den ventieldeckel abbauen und kontrollieren ob das Sieb der motorentlüftung nicht verlockt ist, damit der Innendruck im motor nicht zu hoch wird. Danach auch die ventieldeckeldichtung erneuern. Sollte das Sieb dicht sein , kann man es reinigen indem man es ausbrennt wie den Auspuff eines 2t Motors, oder man ersetzt in gegen einen neuen.

Hallo. So was habe ich auch noch nicht gehabt. Mit den Simmerringen. Mfg. Günter.

Hallo hab mal bei den red head ein video gesehen oder motoren zimmer ,wo sich die kurbelwelle immer beim kupplungstreten minimal verschiebt richtung riemenseite , das kommt halt öfters vor bei den kupplungsfahrern, die auch an ampeln immer auf der kupplung stehen!

Erstmal vielen Dank für die vielen Tipps und Hilfestellungen. Ich warte momentan noch auf die Diagnose der Werkstatt. Vielleicht ist es auch was anderes aber für mich scheint es das Problem mit dem Wellendichtring zu sein. @Thomas: warum sollte die Variante mit der Passhülse denn nicht dauerhaft erfolgreich sein? Ich meine bisher hab ich noch keine passende gefunden aber von der Theorie könnte das doch eine sehr gute Lösung sein um das Problem dauerhaft zu lösen und das zu erhalten was da ist

Wenn es was gibt warum nicht oder Kurbelwellen Dichtfläche auf das nächste Dichtungsmaß runterschleifen.

oder ein passenden Speedy sleeve von Skf und alles ist i.o Greets

So, den Wagen habe ich gestern abgeholt. Das Hauptproblem war wohl, dass der Nockenwellendichtring nicht mehr an der Position war wo er hatte sein sollen. Habe nun zwei jeweils einstündige Probefahrten mit ordentlichen Temperaturen und Drehzahlen gemacht als Härtetest: jeweils ein Tropfen Öl stand am Ende auf der Pappe. Ist natürlich viel weniger als vorher aber immer noch einer zuviel...