Motor geht aus | CITROËN C35 Pritsche/Fahrgestell

Hallo! Das hört sich aber an als würde der keinen Kraftstoff mehr bekommen! Springt der danach gleich wieder an?

Startet das Auto danach nicht mehr? Kommt denn Kraftstoff an? Wie sind die werte vom Motortemperatursensor? KW sensorn Signal da?

Was steht im Fehlerspeicher? Diesel bekommt er genug? Wie alt ist der Dieselfilter?

Wir hatten das Problem 2x beim1 stel mal nicht nein da stend er eine halbe stunde danach konnte ich ihn ohne proble starten beim 2ten mal konnten wir direkt im anschluss starten ja

Mit dem Tester ausgelesen sind Kw und Nw synchronisiert Kraftstoffdruk hat er ka sieht bzw. spürt man an der Hamdpumpe Motortemperatur ist in Ordnung nicht zu heiß

Kein fehlerspeicher Müsste er sonst könnte man ha nicht fahren wenn er zu wenig Diesel bekommen würde

Die Temperatur musst du per tester auslesen. Nicht die von kombiinstrument. Wenn der Wert nicht stimmt bzw unplausibel ist, stimmt die Kraftstoffmenge nicht. Es wird aber kein Fehler hingelegt. Wenn er ausgeht schauen ob die Ansteuerung der injektoren weiter gegeben ist

Okay lese ich gleich mot dem tester aus Wie sill ein Inhektor angesteuert werden wenn der Motor nich läuft?

Über das Signal vom kurbelwellensensor. Drehen tut der Motor oder? Dann müsste per tester auch das Signal vom kw sensor sichtbar sein. Darüber errechnet das Steuergerät das einspitzsignal. Ob er anspringt oder nicht ist egal. Signal muss da sein

Der Kw Sensor kann aber ein Thermisches Problem haben, wenn der Motor läuft, den Sensor mal mit dem Heißluftfön erwärmen!

Okay, was soll sich ändern der Wiederstand?

So wie ich es oben geschrieben habe. Tester dran auto starten und schauen ob ein Signal da ist. Sprich motordrehzahl beim straten. Dann sensor warm machen und wieder schauen ob das Signal da ist.

Ja Kw Sensor gibt ein signal aber wenn der Motor abstirbt habe ich weder Kraftstoffdruck noch spritzt der Injetor ein und die Korrekturmenge ist im stand im 4 zyl. Ein bisschen mehr aber sbald man gas gibt sind alle 4 zyl. gleich

Kabelbaum und Stecher der Injektoren prüfen.

Damit wir jetzt nicht durcheinander kommen. Wenn das Auto läuft, ist die Korrektur vom 4. Zylinder höher im Leerlauf? Wenn du Gas gibst gleicht es sich aus? Wenn das Auto aus geht, bleibt das kw Signal auch da?

Wo ist der KW sensor? Ich finde keinen. Holt er sich das Signal nicht über die NW?

Ja genau 1 Absatz stimmt Wie das Kw Signal? Wenn der Motor aus ist kann ich keine Umdrehungen messen

Klar, über den Anlasser kannst du den Motor doch drehen. Wenn auch nur mit paar Umdrehungen, das Signal muss der kw sensor aber erfassen. Wo der genau bei deinem Auto sitzt das weiß ich nicht.

Oiay probiere ich später

Bei einem Ausfall des KW Sensors müsste die Drehzahl doch schlagartig auf null gehen (Im Kombi Instrument) und nicht abnehmen? 🤔 Da währe dann doch zu prüfen ob der KW Sensor plausible Werte raus gibt und nicht, ob er überhaupt welche von sich gibt.

Das kann man ja dann in einem verbinden. Man muss halt erstmal schauen wohin die Reise hier geht. Er schreibt auch das der Wagen eine handpumpe im Motorraum hat. Vilt zieht er auch Luft. Oder die Hochdruckpumpen hat einen Fehler.

Deshalb habe ich den Beitrag ja geschrieben. 🤗 Nicht das Anton nur danach schaut, ob der KW Sensor überhaupt etwas von sich gibt, und anfängt den ganzen Motor zu zerlegen. Die Werte müssen schon plausibel sein. Erst dann kann dieser Sensor ausgeschlossen werden. Möchte ihm nur unnütze Arbeit ersparen. - ist mir selbst schon passiert. Nicht nur einmal 🙄🙈

Dann prüf doch mal die Kraftstoffförderpumpe im Tank. Wenn die aussetzt....

Entferne den Luftfilter Kasten. Unterhalb verlaufen die Kraftstoff Leitungen zum Dieselfilter. Die Leitungen scheuern gerne am Luftfilter Kasten. Leitungen auf Scheuerspuren untersuchen.