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Dave Runge16.05.24
Ungelöst
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Probleme im 2. Gang | VW CADDY ALLTRACK Großraumlimousine

Hallo zusammen, wir haben vor ein paar Wochen das Getriebe tauschen lassen, weil das andere kaputt war. Nach dem Tausch war alles zunächst in Ordnung, aber dann roch es plötzlich nach Öl. Keiner hatte zunächst die Vermutung, dass es vom Getriebe kam. Plötzlich trat dann im 2. Gang ein Aussetzer auf und es gab keinen Vortrieb mehr. Im ersten Gang konnte man noch fahren, aber der zweite Gang funktionierte nicht mehr. Man musste auf die P-Stellung schalten, um weiterfahren zu können. Wir brachten das Fahrzeug nochmal in die Werkstatt, wo festgestellt wurde, dass Öl aus dem Ölkühler obendrauf ausgetreten ist. Alles wurde erneut überprüft und zurückgesetzt, aber der Fehler im zweiten Gang tritt immer wieder auf. Eine Fehlermeldung ist bereits hinzugefügt. Hat jemand von euch schon mal ein ähnliches Problem gehabt und kann dazu etwas sagen? Danke
Getriebe

VW CADDY ALLTRACK Großraumlimousine (SAB)

Technische Daten
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Wilfried Gansbaum16.05.24
Denke, da wird was durch den zu geringen Ölstand kaputt gegangen sein
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Maximilian Bach16.05.24
Ich denke hier auch an ein mechanisches Problem innerhalb des Getriebes.
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Tom Werner16.05.24
Normal DQ250 Getriebe, eventuell Ölwechsel mit Filter machen und dann neu bewerten.
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Gelöschter Nutzer16.05.24
Kann deinen 1316 Fehler aber nicht in Zusammenhang mit deinem Getriebe bringen?; Vor allem verstehe ich nicht wie man das Fahrzeug in P Bewegen oder gar fahren konnte? Das DQ250 ist für Probleme an der Mechatronik bekannt, meist die Öldruck Ventile oder der Druckspeicher. Nur der Zusammenhang im Gesamten erschließt sich mir noch nicht.
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Thunder7516.05.24
Gelöschter Nutzer: Kann deinen 1316 Fehler aber nicht in Zusammenhang mit deinem Getriebe bringen?; Vor allem verstehe ich nicht wie man das Fahrzeug in P Bewegen oder gar fahren konnte? Das DQ250 ist für Probleme an der Mechatronik bekannt, meist die Öldruck Ventile oder der Druckspeicher. Nur der Zusammenhang im Gesamten erschließt sich mir noch nicht. 16.05.24
Das ABS Steuergerät kommuniziert nicht mit anderen Komponenten ( in diesem Fall wahrscheinlich mit den Getriebesteuergerät ), so das dem Getriebesteuergerät ein wichtiges Signal fehlt. Das ist der Fehler 01316. Wie man in P fahren kann grenzt auch für mich an ein Weltwunder.
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Dave Runge16.05.24
Thunder75: Das ABS Steuergerät kommuniziert nicht mit anderen Komponenten ( in diesem Fall wahrscheinlich mit den Getriebesteuergerät ), so das dem Getriebesteuergerät ein wichtiges Signal fehlt. Das ist der Fehler 01316. Wie man in P fahren kann grenzt auch für mich an ein Weltwunder. 16.05.24
Das wurde umgeschrieben ich habe gemeint in p Stellung das man dann wieder in D fahren kann.
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Dave Runge16.05.24
Gelöschter Nutzer: Kann deinen 1316 Fehler aber nicht in Zusammenhang mit deinem Getriebe bringen?; Vor allem verstehe ich nicht wie man das Fahrzeug in P Bewegen oder gar fahren konnte? Das DQ250 ist für Probleme an der Mechatronik bekannt, meist die Öldruck Ventile oder der Druckspeicher. Nur der Zusammenhang im Gesamten erschließt sich mir noch nicht. 16.05.24
Das wurde umgeschrieben da sollte stehen in p stellung damit man dann wieder auf D fahren kann
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Gelöschter Nutzer16.05.24
Thunder75: Das ABS Steuergerät kommuniziert nicht mit anderen Komponenten ( in diesem Fall wahrscheinlich mit den Getriebesteuergerät ), so das dem Getriebesteuergerät ein wichtiges Signal fehlt. Das ist der Fehler 01316. Wie man in P fahren kann grenzt auch für mich an ein Weltwunder. 16.05.24
Ja könnte man so Akzeptieren*zwinker* DAs kommt davon wenn man auf dem Bild nur die Hälfte sieht. Also aus dem Getriebesteuergerät ausgelesen, das das Bremsensteuergerät das Signal vermisst. OK Etwas Komplizierter als Erwartet. Nur dann sollte im ABS ja der gleiche oder ein ähnlicher Fehler ebenfalls vorliegen. Wenn nicht würde ich mir Gedanken machen ob das Getriebesteuergerät nicht hin ist.
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Thunder7516.05.24
Dave Runge: Das wurde umgeschrieben ich habe gemeint in p Stellung das man dann wieder in D fahren kann. 16.05.24
War ja nicht böse gemeint, es konnte sich ja da nur der Druckteufel sich eingeschlichen haben! Aber Fahrgestellnummer, Softwareversion Getriebe- und Bremsensteuergerät wäre interessant um sich mal ein Detailüberblick verschaffen zu können? Gibt es denn, wie Oli es schon bemerkte, weitere Datenspeichereinträge in anderen Diagnoseadressen?
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Dave Runge17.05.24
Gelöschter Nutzer: Ja könnte man so Akzeptieren*zwinker* DAs kommt davon wenn man auf dem Bild nur die Hälfte sieht. Also aus dem Getriebesteuergerät ausgelesen, das das Bremsensteuergerät das Signal vermisst. OK Etwas Komplizierter als Erwartet. Nur dann sollte im ABS ja der gleiche oder ein ähnlicher Fehler ebenfalls vorliegen. Wenn nicht würde ich mir Gedanken machen ob das Getriebesteuergerät nicht hin ist. 16.05.24
Hää sind doch extra zwei Bilder und das das einzige was es anzeigt.
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Dave Runge29.05.24
Das sind alle fehler die drin sind sorry das es so lang ging aber hab auch mein tester gewartet launch europ
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Gelöst
Geräusche seit Getriebeölspülung
Moin, habe seit einer Getriebeölspülung die im Video zu hörenden Geräusche. Ein Fiepen, das nur im 1., 2. und 3. Gang beim Beschleunigen auftritt, und zwar bei 2000u/min. Was kann das Geräusch darstellen? Hat es überhaupt einen Zusammenhang zur Spülung? Im Leerlauf tritt es bei Gasstößen nicht auf. Gruß aus Quickborn
Geräusche
Gerrit Kramer 25.05.23

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