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Marcel Riepe 114.06.23
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Fahrzeug fährt nach Radwechsel nur noch wenige Zentimeter vor und zurück | SKODA OCTAVIA II Combi

Hallo. Ich habe folgendes Problem: heute habe ich, wie schon auch viele Jahre zuvor, die Sommerräder montiert. Das Fahrzeug ist ein 2,0 TDI mit Automatikgetriebe (DSG). Es sind hinten Spurplatten montiert, die fast auf der Bremsscheibe / der Radnabe sitzen und Gewinde für die Radschrauben haben. Auch an der Vorderachse gibt es Spurplatten, die aufgrund der geringen Dicke jedoch mit den Radschrauben montiert werden. Nach den schon in den letzten Jahren oft erfolgreich durchgeführten Radwechsel kann das Fahrzeug dieses Mal leider nur noch wenige Zentimeter vor uns wenige Zentimeter zurückfahren. Ich bin etwas ratlos, was hier nicht funktioniert haben könnte, und überlegte schon, ob vielleicht die Parksperre des Getriebes sich nicht löst? Das Fahrzeug fährt auf D vorwärts und auch auf R rückwärts, aber nur wenige Zentimeter. Ich ging erst davon aus, dass ich Werkzeug hinter einem Rad liegen gelassen habe oder Ähnliches, das kann ich sicher ausschließen. Hat jemand eine Idee, was es sein könnte? Wie ist eventuell die Parksperre des Getriebes prüfbar oder kann diese, aufgrund der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs, wenn auch nur wenige Zentimeter, schon ausgeschlossen werden? Die montierten Winterräder und die montierten Sommerräder werden seit Jahren in unveränderter Konfiguration mit samt der Spurplatten genutzt. Vor einem halben Jahr wurden an der Hinterachse die Bremsscheiben und Bremssättel erneuert. Auch nach diesem Austausch fuhr und bremste das Fahrzeug einwandfrei.
Fahrwerk
Getriebe

SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5)

Technische Daten
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16 Antworten
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samuelkpk14.06.23
Ob es überhaupt die Parkstellung ist, würde ich so prüfen: Auto aus, in P ohne Feststellbremse abstellen und mal hin und her rollen. Wenn es dann genauso weit rollt wie in D und R dann hängt wohl das Getriebe in P. Hast du mal eine Gesamtabfrage aller Steuergeräte gemacht? Vielleicht bist du irgendwo an einen Stecker oder ein Kabel gekommen und hast eine Unterbrechung. Blöde Frage: ist alles Werkzeug noch da? Nicht dass sich da was zwischen beispielsweise Antriebswelle und Radlagergehäuse/ABS Ring etc. gesetzt hat. Radbolzen sind die gleichen und nicht zu lang? Notfalls mal ohne Spurplatten probieren.
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16er Blech Wickerl14.06.23
Sind die Radschrauben zu lang? Hast du die richtigen Radschrauben für die Sommerpatschen montiert?
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Wolfgang Schaub14.06.23
Du wirst die Räder noch mal abmontieren müssen um zu sehen, was dieses Mal anders ist als sonst. Aus der Ferne ist das Kaffeesatzleserei. Da das aber nach dem Räderwechsel ist, kann darin auch nur die Ursache liegen
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TomTom202514.06.23
Hallo! Sin die Radschrauben für vorne/hinten,gleich lang?
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Mandy C. S.14.06.23
Stehen die Klebegewichte innen am Bremssattel an?
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Franz Rottmann14.06.23
Heb das Fahrzeug nochmal an und teste welches Rad/ Räder sich nicht drehen. Ich hatte mal den Fall ,daß nach dem Bremsbelagwechsel ein Rad blockierte weil eine Felge mit falscher ET dabei war und die Felge am Bremmssattel anlag.
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Carsten Heinze14.06.23
Hast du Mischbereifung? Also Hinten breiter wie vorne? Und die Felgen, gleiche Größe rundsrum? Oder gibt es verschiedene Einpresstiefen auf der Hinterachse? Vllt die mal von hinten nach vorne wechseln?
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Peter TP14.06.23
Falsche Felgen da passt sicher die Rundung zum Felgenrand nicht. Spurverbreiterung rauf dann sollte es passen.
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Ronald Göhe14.06.23
Franz Rottmann: Heb das Fahrzeug nochmal an und teste welches Rad/ Räder sich nicht drehen. Ich hatte mal den Fall ,daß nach dem Bremsbelagwechsel ein Rad blockierte weil eine Felge mit falscher ET dabei war und die Felge am Bremmssattel anlag. 14.06.23
Er hat doch geschrieben, seit Jahren ist die Kombination unverändert.
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Ronald Göhe14.06.23
TomTom2025: Hallo! Sin die Radschrauben für vorne/hinten,gleich lang? 14.06.23
Vermutlich nicht, da unterschiedliche spurplatten montiert sind, daher wäre das auch meine Vermutung
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Peter TP14.06.23
Ronald Göhe: Er hat doch geschrieben, seit Jahren ist die Kombination unverändert. 14.06.23
Ja es hat voriges Jahr die Bremsen gemacht= Bremssattel weiter zum Rad, Felge im Übergang zum Felgenrand die falsche Krümmung somit Möglichkeit das der Bremssattel hier ansteht. Oder ganz einfach die falschen Schrauben ( Länge ) wobei unwahrscheinlich wenn er die schon gefahren ist.
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Stefan.G14.06.23
Wurden die Winterreifen ohne Spurplatten montiert, nach dem Bremsenwechsel? Sind die Scheiben die richtigen? Nicht das die jetzt an der Narbe dünner sind und deswegen die Schrauben innen durchstehen. Liegt die Spurplatte sauber auf der Narbe auf? Einmal hochbocken und Reifen drehen, dann Reifen runter und Spurplatte drehen, dann Spurplatte runter und Bremsscheibe drehen. Dann weißt du wo das Problem liegt.
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Stefan.G14.06.23
Oder ganz banal die Schrauben von Spurplatte und Reifen vertauscht?
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Franz Rottmann14.06.23
Ronald Göhe: Er hat doch geschrieben, seit Jahren ist die Kombination unverändert. 14.06.23
In meinem Fall kam der Bremssattel durch die neuen Klötze weiter raus und stand an der Felge an.
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Jens Borgmann14.06.23
Ich denke das die Radbolzen sich in die Felge eingearbeitet haben und deshalb anstehen.
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Marcel Firfas14.06.23
Wenn ein Automatik-Getriebe in P steht, kann ein einelnes Rad dennoch gedreht werden. Das bitte beim Prüfen der Freigängikeit beachten.
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Gelöst
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Getriebe
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