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Andreas Grießer28.01.25
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Motor geht während Fahrt kurz aus | BMW 3

Hallo, ich habe folgendes Problem: Während der Fahrt geht mein Motor plötzlich aus. Das reicht von einem kurzen Ruckeln über das Ausgehen mit dem Batteriesymbol bis hin zum Ausgehen mit dem Batteriesymbol und dem Abschalten des Radios (ich habe ein Android Radio, das herunterfährt, wenn das Zündungsplus weg ist) und dann einfach wieder angeht. Scheinbar tritt das Problem nur auf, wenn ich gemütlich mit 130 - 140 km/h über die Autobahn fahre. Im Stadtverkehr oder im Stand ist es noch nicht aufgetreten. Im Fehlerspeicher steht nichts Relevantes. Einmal war der Nockenwellensensor Einlass defekt und wurde dann pauschal ausgetauscht, was jedoch keine Besserung brachte. Ich dachte, ich hätte den Fehler gefunden, als meine Lichtmaschine den Geist aufgab (Kohlen abgefahren). Ich habe die Kohlen erneuert, jedoch brachte dies keine Besserung. Seitdem steht im Fehlerspeicher, dass es ein Kommunikationsproblem mit dem Generator gibt. Aufgrund dieses Fehlers habe ich die Datenleitungen überprüft (sie sind in Ordnung), und dabei bemerkt, dass am Steuergerät an den Steckern etwas Öl war. Ich habe die Stecker mit Bremsenreiniger gereinigt und gespült, jedoch brachte auch das keine Besserung. Woher das Öl kommt, weiß ich noch nicht, es könnte jedoch möglicherweise vom Nockenwellensensor Einlass/Auslass, den Vanos Magnetventilen oder dem Kurbelwellensensor stammen. Ich habe auch das Hauptrelais überprüft, es sieht optisch und technisch in Ordnung aus. Hat jemand eine Idee, was diese Aussetzer verursachen könnte?
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Thorsten Höpfner28.01.25
Massepunkte alle i.O? Verkabelung Lima i.O ? Ggfls. Motorlauf beim Abtasten der Kabel beobachten. Zündanlassschalter i.O ? ( Das ewig wackelnde Schlüsselbund im Schloss ) ?
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Jörg Wellhausen28.01.25
Hallo Andreas, die Ursache für das Öl in den Steckern muß unbedingt sofort gefunden und behoben werden. Wenn das Öl bis in Steuergeräte und Sensoren gelang erhöhen sich die Reparatur Kosten drastisch.
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Andreas Grießer28.01.25
Jörg Wellhausen: Hallo Andreas, die Ursache für das Öl in den Steckern muß unbedingt sofort gefunden und behoben werden. Wenn das Öl bis in Steuergeräte und Sensoren gelang erhöhen sich die Reparatur Kosten drastisch. 28.01.25
Danke, Werd demnächst Mal die Kabel in der Steuergeräte Box cutten und löten. Dann ist zumindest das Steuergerät save bis ich den undichten Sensor gefunden hab. Falls es der kws Sensor ist muss ich warten bis das Wetter besser ist weil der Ansaugtrakt raus muss damit ich da hin komme.
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Andreas Grießer28.01.25
Thorsten Höpfner: Massepunkte alle i.O? Verkabelung Lima i.O ? Ggfls. Motorlauf beim Abtasten der Kabel beobachten. Zündanlassschalter i.O ? ( Das ewig wackelnde Schlüsselbund im Schloss ) ? 28.01.25
Massepunkte sehen gut aus. Die Motormasse find ich aber partout nicht. Kann mir aber nicht vorstellen das es dir ist weil er Top anspringt und wenn die nen Schuss hätte würde auch der Anlasser , zumindest von Zeit zu Zeit, Spacken. Die Lima Verkabelung ist ok. Auch die Datenleitungen hat Durchgang , auch kein wackler. Das Zündschloss hatte ich auch schon im Verdacht aber ich kann während der Fahrt am Schlüssel wackeln wie ich will, nix.
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Jörg Wellhausen28.01.25
Andreas Grießer: Danke, Werd demnächst Mal die Kabel in der Steuergeräte Box cutten und löten. Dann ist zumindest das Steuergerät save bis ich den undichten Sensor gefunden hab. Falls es der kws Sensor ist muss ich warten bis das Wetter besser ist weil der Ansaugtrakt raus muss damit ich da hin komme. 28.01.25
Hallo Andreas, ich würde zuerst mit allen Sensoren und Stellmotoren beginnen bei den Öl eine Rolle spielt! Vanos, Öldruckschalter, Öldruck Regelventil wenn auch mit Elektrischen Anschluss versehen und so weiter.
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Robert Ballmann28.01.25
Prüfe während der Fahrt die Ladespannung. Ich hatte Mal einen BMW, bei dem der Regler vom Generator defekt war. Da ging die Ladespannung bis 17 V und dann fingen die Steuergeräte an ab zu schalten. Der ging dann auch aus und konnte anschließend wieder gestartet werden.
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Daniel.29.01.25
Robert Ballmann: Prüfe während der Fahrt die Ladespannung. Ich hatte Mal einen BMW, bei dem der Regler vom Generator defekt war. Da ging die Ladespannung bis 17 V und dann fingen die Steuergeräte an ab zu schalten. Der ging dann auch aus und konnte anschließend wieder gestartet werden. 28.01.25
Da nur die Kohlen gewechselt wurde, würde ich als Fehlerquelle trotzdem beim Generator anfangen. Das Öl ist ein zweites Problem.
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Marcel M29.01.25
Das Öl in deinem Stecker wird mit hoher Wahrscheinlichkeit von der Varnos Magnetventilen kommen. Wichtig das alle anderen Stecker kontrolliert werden müssen nicht das da noch mehr drin ist. Andere Hersteller wie Mercedes haben damit auch ein großes Thema. Das mit dem Ausgehen da würde ich an der Lichtmaschiene Prüfen wie die Spannung (V) ist nicht das die Lichtmaschiene oder der Spannungsregler fehlerhaft oder defekt ist.
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Manfred B.29.01.25
Hauptrelais auch mal geöffnet oder quergetauscht ? Stecksockel auch genau ansehen. Sonst mal brücken und Testfahrten machen, kann ja auch an der Ansteuerung liegen.
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Dieter Beck29.01.25
Hallo ich tippe auf den zündanlassschalter ,denn der diesel geht nicht so leicht ohne verschlossene drosslklappe aus ! Zündung kurz weg drosselklappe zu ,motor geht aus !
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Andreas Grießer29.01.25
Dieter Beck: Hallo ich tippe auf den zündanlassschalter ,denn der diesel geht nicht so leicht ohne verschlossene drosslklappe aus ! Zündung kurz weg drosselklappe zu ,motor geht aus ! 29.01.25
Sorry, hab mich in den Angaben vertippt. Ist kein Diesel sondern Benziner
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Dieter Beck30.01.25
Hallo dann könnte auch der kws am sterben sein ,oder verkabelung hat wackelkontakt ,
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