Zahnriemen wird heiss | VW

Spannrolle oder Wasserpumpe fest

Nicht mehr fahren. Da könnte die spannrolle oder umlenkrolle fest oder schwergängig sein. Wasser Pumpe glaub ich nicht, denn die hat Zähne.

Das das ganze relativ warm wird, liegt in der Natur der Sache. Ist ja schließlich alles am Motor befestigt... Bevor ein Wälzlager heiss läuft, macht es normalerweise Mitleid erregende Geräusche. Das sollte man deutlich hören. Am besten mal ein Video hier einstellen.

Was versthst du unter Zahnriemen ist heiss? Der Motor arbeitet bei ca. 90°, das ist schon verdammt warm. Und der Zahnriemen ist direkt mit dem Motor "verwurschtelt", da ist es doch klar das der auch fast so warm wird. Hast du irgendwo erhöhten Abrieb, brüchige Stellen oder "angeschmolzenen" Rücken am Zahnriemen, dann musst du handeln....

... genau. Wenn du den Riemen wechselt, sind die anderen Sachem sowieso mit zu tauschen. Die wasserpumpe wenn dadurch betrieben natürlich auch...

Also der Riemen zeigt deutliche Abriebsspuren. Prüfe mal die Spannung vom Riemen und drehe den Motor mal manuell durch ob der sich ohne große Anstrengung drehen lässt. Klingt nach defektem Spanner oder festwerdender Wasserpumpe.

Mal nachdenken. Spannrolle am Motor befestigt Wasserpumpe am Motor befestigt Motor wird warm und somit alle Anbauteile. Wenn der Riemen nicht nach verbrannten Gummi riecht würde ich sagen alles im grünen Bereich. Nach den Spuren am Riemen sag ich naa ja der hat doch die Rollen auch außen am Riemen laufen, kein Gewebe Austritt dann wechsle den Mal bei Gelegenheit mit allem drum rum.

Kann man irgendwo noch den Typ oder die Nummer lesen ? Wenn ja ist der außen auch nicht soo abgerieben wie es aussieht.

Das Muster das man sieht ist erstmal normal das sind quasi die Zähne die man "durch" sieht.

Das er warm wird ist nicht ungewöhnlich da er durch den Motor der warm wird auch Wärme annimmt Wie lange ist der Riemen den schon drauf jahre oder km falls du das weißt Wen es sowieso an der Zeit ist das er gewechselt werden muss immer einen ganzen zahnriemen satz einbauen und die wasserpumpe gleich mit machen

Der Zahnriemen "schält" sich schon...

Davon kann ich trotz Brille nichts sehen.....

Da liegst du falsch. Das Problem ist, wenn ein Bauteil überhitzt, transportiert der Zahnriemen die Hitze in ein anderes, so gehen weitere Komponenten kaputt. Deine Theorie stimmt nicht. 

Der Zahnriemen wird sich durch den Motor warm, der Zahnriemen wurde durch einen schwergehendes oder defekte Wasserpumpe warm, dieser transportiert die Hitze weiter auf andere Bauteile.

Warum sollte ein Bauteil überhitzen, wenn nicht durch ein defektes Lager? Aus Spaß? 🤔 Defekte Wälzlager kündigen ihr ableben zu 99% aller Fälle lautstark an! (Da ich bei FAG Kugelfischer gelernt und viele Jahre gearbeitet habe, erlaube ich mir mal diese Weisheit). Wenn die Wapu schwergängig ist, zerlegt sich der Zahnriemen schneller, als man schauen kann! (Die Pumpe ist auch verzahnt). Dann hat man auch "fransen" an den Seiten des Zahnriemen, weil die Zähne nach und nach "ausgerissen" werden.

Theoretisch ja. Aber praktisch…. Nein. Die Wasserpumpe interessiert es nicht, ob sie festes oder nicht. Der Zahnriemen hat, genug Kraft und diese trotzdem zu drehen.  Ich habe schon etliche defekte Wasserpumpen gehabt, die schwergängig waren, aber dadurch noch keinen einzigen gerissene Zahnriemen.  Folglich angelaufene Spann Rollen, desto öfters diese verändern sogar ihre Farbe 

Alassfarben beginnen bei unlegiertem Stahl bei 200 Grad. Zu dem Zeitpunkt dürfte sich kein Gramm Fett mehr in dem Lager befinden... Die Wälzkörper und lagerringe aus 100Cr6 würden sofort lautstark fressen! Die Temperatur wird in dem Lager exponentiell schnell ansteigen.... der Zahnriemen würde schlicht schmelzen... Hatte ich meine mehrjährige Tätigkeit als Werkstoffprüfer in dem Unternehmen erwähnt? 🤔

Ich mag deine Kommentare. Dennoch hast du unrecht. Siehe Anhang. Dann sollte Ruhe sein. Lass es einfach mit der KFZ Technik. Der Riemen schmilzt nicht. Er ist deutlich hitzebeständiger als du denkst.. ich geb es einfach auf mit dir zu diskutieren, die Mühe ist es nicht wert.

…im übrigen: „Nicht jeder der einen Kittel trägt ist Arzt“ Denk mal darüber nach.

Yusuf, halt uns einfach mal bitte auf dem Laufenden was du als Fehler feststellen konntest. Theorien hast du nun ausreichend gelesen denke ich, in der Hoffnung, dass die Tips geholfen haben.

Kollegial ist das nicht! Spar dir doch solche Kommentare, das brauch und will niemand! Als Industriemechaniker muss auch ich dir sagen, dass Ingo theoretisch Recht hat. Wir wissen alle, dass sich die Praxis aber oft unterscheidet.

Wie viel 1000 km hat denn der Zahnriemen schon hinter sich?

Nau bum, sogts amal Sats es No gaunz dicht. Wer so jetzt Recht oder unrecht hot ist do gaunz wurscht. Theorie und Praxis sind zwei paar Schuhe, egal was einer Studiviniert hat schauts in der Welt da draußen anders aus als in den Büchern. Wer da was war ist oder sein will ist dem Leser doch sch... egal, Frage und die Antworten sind vorrangig. Keiner von uns hat das Auto gesehen, gehört usw. also müssen wir uns auf die Angaben, Bilder verlassen und NUR aus diesen Angaben unsere Tipps geben. Also haltet euch mit " ich bin mehr als du, was weißt du schon" zurück. Noch einen schönen Tag PS: In Anbetracht der Weihnachtszeit habe ich meinen Koment sehr freundlich verfasst.

Hab doch recht…was soll das denn ??

Nau sama ah bissl trutzig? Lies meinen Beitrag weiter oben. So und aus

Hin und her, rollen tuts bald eh nichmehr... Am hinteren teil der ZR abdeckung sitzt der DPF, da ist nen hitzeschutzblechlein, ist das richtig verbaut und da?

Ich glaube nicht das ein Auto BJ 95 einen Partikelfilter hat...

Vielen dank für die ganzen Kommentare Habt mir echt geholfen Das problem war die Wasserpumpe Vielen dank nochmal und schöne Weihnachten