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Kim Hacksteinvor 2 Std
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B16SHT läuft sehr schlecht | OPEL ASTRA K Sports Tourer

Hallo zusammen, Mein Astra K mit dem 200PS 1,6 Liter Motorcode B16SHT läuft sehr schlecht. Ich hoffe, dass man das in dem Video ganz gut hören kann. Der Wagen gibt keinerlei Fehlercodes raus. Als ich den Wagen in die freie Werkstatt brachte, hatte er nur den Fehler, dass er Falschluft zog durch die defekte Membran im Kurbelgehäuse. Als er dann in der Werkstatt war und das Öl abgelassen wurde, fiel auf, dass es gelblich verfärbt war (cremig), da der Wagen kein Kühlwasser verlor, wurde auf Verdacht der Ölkühler getauscht. Ich weiß nicht, ob ich jetzt noch irgendwas vergessen habe da es schon einiges war was bisher gemacht wurde. Wäre schon ein guter Fall für die Autodoktoren 😂. Das Video habe ich jetzt gemacht als ich den Wagen letzte Woche abholen konnte und ich hatte mich echt gefreut da ich den Wagen schon seit Oktober 2025 nicht mehr gesehen habe da er in der Werkstatt war. Ich hoffe, jemand hat noch eine Idee, bin echt verzweifelt 😩 Ganz liebe Grüße
Bereits überprüft
Was bis jetzt gemacht wurde: -2 Injektoren neu (wurden geprüft) -Steuerkette neu -Wasserpumpe neu -Ölkühler neu -Ventildeckel neu (Membran war defekt) -Drosselklappe neu (war anfangs wohl im Fehlerspeicher) -Ansaugbrücke neu (War wohl undicht) -Kopf wurde überprüft abgedrückt und geplant (war wohl leicht verzogen) -Kolben wurden mit Wasser gefüllt als der Kopf unten war und es ist nichts verloren gegangen und die Kolben sahen auch gut aus. -Wagen hatte nie Ölverbrauch
Motor

OPEL ASTRA K Sports Tourer (B16)

Technische Daten
VAN WEZEL Kühler, Motorkühlung (37012704) Thumbnail

VAN WEZEL Kühler, Motorkühlung (37012704)

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Mehr Produkte für ASTRA K Sports Tourer (B16) Thumbnail

Mehr Produkte für ASTRA K Sports Tourer (B16)

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Matzevor 2 Std
Wasser auf die Kolben ist komplett der falsche Weg . Wenn du kein Kühlwasserverlust hast . Warum dann der Tausch des Kühlers . Bring mal den Kopf weg zum abdrücken .
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René Kleinvor 2 Std
Ich persönlich würde nachdem scheinbar fleißig drauf los getauscht wurde, jetzt mal den Temperaturfühler Kühlwasser für das Steuergerät prüfen. Ein dadurch zu fettes bzw. zu mageres Gemisch wäre die Konsequenz bei defektem Sensor und führt zu unrundem Lauf und mäßigen Anspringen.
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Kim Hacksteinvor 2 Std
René Klein: Ich persönlich würde nachdem scheinbar fleißig drauf los getauscht wurde, jetzt mal den Temperaturfühler Kühlwasser für das Steuergerät prüfen. Ein dadurch zu fettes bzw. zu mageres Gemisch wäre die Konsequenz bei defektem Sensor und führt zu unrundem Lauf und mäßigen Anspringen. vor 2 Std
Aber müsste dieser keinen Fehler setzen?
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Kim Hacksteinvor 2 Std
Matze: Wasser auf die Kolben ist komplett der falsche Weg . Wenn du kein Kühlwasserverlust hast . Warum dann der Tausch des Kühlers . Bring mal den Kopf weg zum abdrücken . vor 2 Std
Kopf wurde abgedrückt keine Auffälligkeiten alles IO.
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Fabian Pfeifervor 2 Std
Ich würde mal das Unterdruck System abnebeln, die Sensor Werte auf Plausibilität prüfen, die Gemischanpassung anschauen ob hierbei etwas ersichtlich ist und die Zündkerzen und Spulen prüfen und anschauen.
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Kim Hacksteinvor 2 Std
Fabian Pfeifer: Ich würde mal das Unterdruck System abnebeln, die Sensor Werte auf Plausibilität prüfen, die Gemischanpassung anschauen ob hierbei etwas ersichtlich ist und die Zündkerzen und Spulen prüfen und anschauen. vor 2 Std
Das wird jetzt auf jeden Fall gemacht Danke
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Günter Czympielvor 2 Std
Livedaten der Gemischaufbereitung und der Lambdasonden bei einer Probefahrt prüfen (nach Möglichkeit mit einem Oszilloskop).
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René Kleinvor 2 Std
Kim Hackstein: Aber müsste dieser keinen Fehler setzen? vor 2 Std
Jaein, speziell Opel bin ich nicht im Bilde, aber derartige Fehler werden erst nach längeren Zeit bzw mehreren Kennwertüberschreitungen gesetzt
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Gelöst
Innenraumgebläse im Dauerbetrieb
Guten Abend alle zusammen, meine Lebensgefährtin kommt mit unserem Opel angefahren und berichtet dass das Gebläse im Innenraum nicht mehr ausgeht. Es handelt sich um eine Klimaautomatik, es lässt sich auch alles deaktivieren nur das Gebläse bleibt an, selbst wenn wir das Auto abschließen. Das erhöhen oder verringern der Gebläsestärke hat keinerlei Auswirkung. Wir haben jetzt die Sicherung für den Lüftermotor (Sicherung Nr 2 im Innenraum) gezogen und das Gebläse ist aus. Somit sollte die Sicherung schonmal nicht defekt sein daher dachte ich eher ein Ralais im Motorraum, ich kann allerdings keine Informationen finden welches Relais für was zuständig ist. Im Handbuch steht nix, auf der Opel-Seite finde ich auch nix, die haben das gleiche Handbuch nur als PDF auf dem man nur die Sicherungen sehen kann. Ich hoffe auf euren Rat wie ich am besten vorgehen kann um den Fehler zu finden. MfG
Elektrik
Cliff Piotrowski 15.01.23

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