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Stephen Wirth15.02.22
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Austausch Radio anlernen original Sony Radio | FORD

Hallo, Ich fahre einen Ford Focus Turnier Titanium Gebaut 11/2013 Zugelassen in 12/2013. Habe das Original Ford Sync Radio verbaut (Sony) Das mit dem Klavierlack. Leider hat sich das Radio heute Überlegt den Dienst zu quittieren. Sicherungen sind alle Okay, das Resetten per Batterie Abklemmen und 3 Stunden warten war auch ohne Erfolgt. Fehlerspeicher sagt "Keine Kommunikation zu APIM" Daher gehe ich davon aus das wohl das Steuergerät vom Radio, das zeitliche gesegnet hat. Habe nun ein anderes Sony Radio günstig angeboten bekommen. Baugleich mit dem Aktuellen Modell allerdings mit Navigation. Im Set enthalten ist alles was benötigt wird, inkl. aller Kabel, Stecker usw. Vielleicht ist jemand hier der mir sagen kann ob ich das "Neue" Radio anlernen muss oder ob es reicht es einzubauen. Ggf. muss ha eins der Steuergeräte jetzt wissen das es Navigation hat? Tacho ist der, mit dem Kleinen Display verbaut daher fällt die Anzeige im Tacho der Routeninformation raus. Danke schonmal :)
Bereits überprüft
Sicherungen.
Fehlercode(s)
Kommunikationfehlgeschlagen
Multimedia/Audiosystem

FORD

Technische Daten
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Tom Neumann15.02.22
Hallo. Auto Audio und Navi ein hoch komplexes Thema. Ich hab auch einen Ford SMax BJ 2014 mit Navi. Generell kann ich nur mitteilen ohne programmierung ins steuergerät geht da selten etwas das auto muss wissen was da in ihm steckt. ..heute sind aktive verstärker über can bus steuerung gps signal und geschwindigkeit wichtige signale für die Navigation. Also ich bin nur für originale die im konzern verbaut wurden und einen guten Meister der sich mit codierung aus kennt Ford hat die sync Generationen als software verbaut.. Schau mal beim online portal nach wie Ford convers ....vielleicht bekommst da mehr infos. Gruß Tom
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Stephen Wirth15.02.22
Tom Neumann: Hallo. Auto Audio und Navi ein hoch komplexes Thema. Ich hab auch einen Ford SMax BJ 2014 mit Navi. Generell kann ich nur mitteilen ohne programmierung ins steuergerät geht da selten etwas das auto muss wissen was da in ihm steckt. ..heute sind aktive verstärker über can bus steuerung gps signal und geschwindigkeit wichtige signale für die Navigation. Also ich bin nur für originale die im konzern verbaut wurden und einen guten Meister der sich mit codierung aus kennt Ford hat die sync Generationen als software verbaut.. Schau mal beim online portal nach wie Ford convers ....vielleicht bekommst da mehr infos. Gruß Tom 15.02.22
Danke für die Info. Allerdings bringt Ford Convers da leider nichts da dort für Sync 2 Geräte nur das Navi quasi freigeschaltet wird ohne Umbau des Gerätes zumindest hab ich das jetzt so verstanden. Grundlegend geht es nur darum Radio A Raus und Baugleiches Radio B rein. Ob ggf noch was freigeschaltet werden muss. Da ja ein Anderes Radio rein kommt
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Alexander Wolf15.02.22
Das apim selber ist Plug and Play. Das Navi steckt oben im Display das heißt es muss wenn dann überhaupt das fcim neu programmiert werden. Aber auch das sollte Plug and Play sein.
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Stephen Wirth15.02.22
Alexander Wolf: Das apim selber ist Plug and Play. Das Navi steckt oben im Display das heißt es muss wenn dann überhaupt das fcim neu programmiert werden. Aber auch das sollte Plug and Play sein. 15.02.22
Ok. Danke dann sollte das alles ja funktionieren.
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Marcel Drews16.02.22
Tom Neumann: Hallo. Auto Audio und Navi ein hoch komplexes Thema. Ich hab auch einen Ford SMax BJ 2014 mit Navi. Generell kann ich nur mitteilen ohne programmierung ins steuergerät geht da selten etwas das auto muss wissen was da in ihm steckt. ..heute sind aktive verstärker über can bus steuerung gps signal und geschwindigkeit wichtige signale für die Navigation. Also ich bin nur für originale die im konzern verbaut wurden und einen guten Meister der sich mit codierung aus kennt Ford hat die sync Generationen als software verbaut.. Schau mal beim online portal nach wie Ford convers ....vielleicht bekommst da mehr infos. Gruß Tom 15.02.22
Hallo Tom, das sehe ich anders. Bei meinem S-Max BJ 2014 habe ich ein Android Radio mit CarPlay und allem schnick schnack gegen mein originales Radio getauscht. Mit dem mitgelieferten CAN-BUS war das überhaupt kein Problem und alles funktioniert, wie es sein soll.
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Tom Neumann16.02.22
Hallo. Ja es gibt immer 3 möglichkeiten...bei orginal bleiben .1:1..upgraden also neueres original oder komplett auf ein gutes android um satteln das alles simuliert und can bus signale einspielt. Wie gesagt hatte mal einen kumpel der hat nur neue boxen in einem bmw x1 einbauen lassen bei bmw und ohne das diese programiert wurden hat es sich schlimm angehört. Die can bus adapter sind auch nicht billig also was gutes in Android das funktioniert bekommt man erst ab 400euro das sind meine erfahrungswerte.....und finde mal fachleute die sich aus kennen und dir das ding richtig ein bauen das ist nicht so einfach!
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Stephen Wirth16.02.22
Tom Neumann: Hallo. Ja es gibt immer 3 möglichkeiten...bei orginal bleiben .1:1..upgraden also neueres original oder komplett auf ein gutes android um satteln das alles simuliert und can bus signale einspielt. Wie gesagt hatte mal einen kumpel der hat nur neue boxen in einem bmw x1 einbauen lassen bei bmw und ohne das diese programiert wurden hat es sich schlimm angehört. Die can bus adapter sind auch nicht billig also was gutes in Android das funktioniert bekommt man erst ab 400euro das sind meine erfahrungswerte.....und finde mal fachleute die sich aus kennen und dir das ding richtig ein bauen das ist nicht so einfach! 16.02.22
Geht ja nicht um eine Android Lösung oder so etwas. Original 1:1 mit Upgrade auf Navigation ggf noch DAB+Sofern es im Austauschgerät verfügbar ist. Werde ich sehen wenn die Teile da sind
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Zähne vom Zahnriemen fehlen, Kette übersprungen
Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?
Motor
Daniel Posch 25.07.22

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