Hallöchen, er ruckt kurz beim Beschleunigen und auch beim Gas wegnehmen.Habe neuen Luftmassensor verbaut, neuen Sensor in der Ansaugbrücke und neuen Drucksensor im Turboschlauch. Immer noch das gleiche Problem. Fehlerspeicher lässt sich auch nicht löschen. MIL geht an. War bei Opel, die sagten das kann vieles sein und ins Geld gehen. 120 Euro die Stunde. Vielleicht kann mir jemand helfen, wäre sehr dankbar. MfG Martin

Vorgeschichte: Auto lief problemlos, hatte keinen Ölverbrauch, kein Aussetzer oder sonst etwas. Wir hatten dann letzten Monat einen Ölwechsel machen lassen nach 12 Monaten und 15TKM in diesem Zuge haben wir gleich den Keilriemen und die Zündkerzen machen lassen. Kurz vorher hatte ich von den Autodoktoren das Video gesehen bzgl. Ventildeckelentlüftung und gemerkt das bei unserem Astra, das auch der Fall ist. Also haben wir die Ventildeckelentlüftung und die Ventildichtung gleich mit erneuert. So, jetzt das Kuriose. Seit dem läuft er sporadisch etwas unrund im Stand und im unteren Drehzahlbereich schlechtes Ansprechen bis ca. 2500/3000 RPM. Also noch die Zündspule auf Verdacht getauscht ist ja bei Opel auch mal ein Problem. Die Zündkerzen nochmal überprüft und die vom 4 Zylinder war nach 500 km schon stark verkokt.... Alle anderen waren OK. Des Weiteren hat er auf einmal Ölverbrauch von 1 Liter auf 500-700 KM. Und beim Starten sporadisch eine weiße, leicht bläuliche Wolke. Das kann beim Kaltstart sein, aber auch nach dem das Auto 30 min aus war oder mal nach Std. aber meistens gar nix. Des Weiteren sind am Heck schwarze Punkte zu finden nach dem Fahren. Heute Kompression gemessen 11 Bar auf allen Zylindern.🤷🏼‍♀️ Jetzt die Frage: Woher kommt das auf einmal... Dass der 4 Zylinder so stark verkokt... Liegt vllt. an der Einspritzdüse?! Aber woher der hohe Öl Verbrauch? Und warum ist das Vorher nicht so gewesen, wo er noch extremen Unterdruck im Motor hatte durch die defekte Ventildeckel Entlüftung. Wer hatte schonmal so etwas oder hat noch Ideen? Wäre für Ratschläge dankbar.

Moin Moin, Mein Auto poltert bei langsamer Fahrt und beim Anfahren. Auf Landstraßen und Autobahnen ab ca.60/70kmh ist das Problem nicht mehr vorhanden. Das Auto war beim Händler zur Nachbesserung im Rahmen der Gewährleistung. Die haben die Antriebswellen beidseitig gewechselt. Problem ist allerdings immernoch da. (Auto war 2 Wochen beim Händler) So langsam nervt mich das. Ich hoffe es kann mir irgendwer einen Rat geben.

Guten Tag, folgendes Problem, der Astra hatte im Display angezeigt "Partikelfilter voll fahrt fortsetzen" nachdem die Anzeige aus war hatte er laut meiner Freundin keine Leistung mehr. Er zeigt keinen Fehler im Kombiinstrument an und dreht langsam hoch und fährt sich als ob die Handbremse angezogen wäre. Was wären die möglichen Ursachen dafür? Weil er ja nix anzeigt.. Tester hab ich nur für VAG Fahrzeuge. Gruß Heiko

Moin! Beim Kaltstart kommt es häufig dazu, dass die Kupplung unangenehm ruckelt oder schlägt, wenn ich im 1. Gang losfahren will. Sobald man ca. 5 Minuten gefahren ist, tritt das Problem nicht mehr auf, bis zum nächsten Kaltstart. In den anderen Gängen während der Fahrt tritt das Problem nicht auf. Weiterhin tritt das Problem nicht auf, wenn mehr als ca. 20 Grad Außentemperatur sind. Stärker tritt das Problem gefühlt bei Nasskaltem Wetter auf. Danke und VG, Daniel

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Moin Gemeinde, die Geschichte mit der Trommelbremse, die ich mit der Werkstatt habe, müsste jeder kennen, mittlerweile auch auf Wikipedia nachzulesen.....😂 Problembeschreibung: Seit 2-3 Tagen höre ich eine Art rhythmisches Schleifen, sehr deutlich wird es bei geöffnetem Fenster. Das Schleifgeräusch ist Drehzahlabhängig, fahre ich schneller, schleift es schneller.... Also ein: Zisch.... Zisch.... Zisch... Je nach Geschwindigkeit Es ist egal, ob ich dabei geradeaus fahre oder in der Kurve bin. Es ist egal, ob eingekuppelt oder Leerlauf Es ist egal, ob ich die Handbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich die Betriebsbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich mit der Lenkung spiele oder nicht. Vorgehen: Rad VA li+re hochgebockt (nacheinander), Bremsbacken zurückgedrückt, alle Laufflächen gereinigt und gefettete. Ohne Rad lässt sich alles Geräuschlos drehen, sobald aber das Rad angezogen wird, mit 120Nm kommt es bei der Drehung per Hand zu diesem Schleifen je nach Drehposition. Rad nochmal ab und Spritzblech nachgebogen, alles ok kein Kontakt feststellbar. Rad wieder drauf, 120Nm, und per Hand gedreht und Geräusch wieder da. Von 360° Drehung habe ich auf 45° ein Schleifen. Kann es sein, dass die Bremsscheibe einen Schlag hat? Das nächste Problem ist die HA, also die Trommel. Dort schleift es auch auf 45° von 360° Ich kann das Geräusch vom kratzen nicht lokalisieren und auch nicht zuordnen, ob VA oder HA Danke im Voraus.

Nabend, ich bräuchte mal eure Hilfe, und zwar habe ich beim häufigen Rangieren meines Autos, wenn mein Lenkrad voll eingeschlagen ist und losfahre, immer ein mechanisches Klicken wie auf dem Video zu hören ist. Ich habe mich in sämtlichen Foren belesen, es sei Antriebswelle, Radlager etc. Anschließend war ich 2 Mal bei Seat, immer wieder war das Geräusch wieder da. Sie hätten einmal was sauber gemacht und gefettet, wie sie meinten und beim 2. Besuch hätten sie im Domlager die Feder neu positioniert. Jetzt ist dieses Klicken natürlich immer noch da und bin ein bisschen von Seat enttäuscht, ich habe schon überlegt die Vertragswerkstatt zu wechseln… Würde das funktionieren? Und kennt sich jemand damit aus? Ich wäre um jede Hilfe dankbar 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

Hallo Leute, Ich habe die Birne vorne rechts und hinten ausgetauscht, leider hört der Blinker nicht auf langsamer zu blinken. Ich habe am Kotflügel den Blinker im Stecker drin auch sauber gemacht und erneut probiert, leider ohne Erfolg. Kann mir da einer weiter helfen ? Vielen Dank