Batterie ständig leer. Stiller Verbraucher | OPEL

Ruhestrom messen. Verbraucherkreis eingrenzen mit Sicherungsziehen. Batterie testen ob Altersschwach.

Vergessen zu fragen, hast du eine Standheizung? Lima schon gemessen, einmal im Standgas, einmal mit Teillast.

Ja. Das ist zuviel Ruhestrom. Du kannst es auf verschiedene Art machen. Bei 150 mA geht es auch über den Spannungsabfall am den Sicherungen zu messen. Das geht ruckzuck. Dazu brauchst du den Widerstand der verschiedenen Sicherungen. Wichtig natürlich, die Schlösser müssen auf verriegelt stehen. Z. B. mit einem Schraubendreher mechanisch, als Hilfsmittel. Oder hat der Meriva noch Kontaktschalter? Dann ebenfalls auf "zu- Position"

Moin, der Ruhestrom ist zu hoch. Vorgehen wurde hier schon mehrfach beschrieben. Alle Türen zu, abwarten bis alle Steuergeräte im Ruhemodus sind. Etwa 30 Minuten. Wenn immer noch höher als 50 mA, wie schon geschrieben, Stromkreis für Stromkreis durch ziehen der Sicherung deaktivieren und schauen, wann der Ruhestrom runter geht.

Soweit komme ich mit dir überein. Aber wozu braucht man den Widerstand der Sicherungen?

Moin! Ladeleistung der Lichtmaschine messen, Massekabel kontrollieren!

Na ja, dann kann man ausrechnen wieviel mA denn dieser gefundene Spannungsabfall bringt. Es könnten ja auch mehrere sein.

Wenn du den Widerstand von Sicherungen prüfen willst reden wir von Milliohm. Milliohm kannst du nur mit einem 4 Leitermessgerät erfassen oder du musst dir eine Fabrik bauen mit einem Labornetzgerät mit einstellbarer Strombegrenzung. Sowas hat natürlich jeder in der Ecke liegen. Es reicht aus wenn du den Spannungabfall im Millivoltbeteich mit einem normalen Multimeter misst. Wenn du etwas im Millivoltbeteich an einer Sicherung misst, dann fließt dort auch ein Strom.

150 ist arg viel 0.3. -0,6 wären normal Hast bei der Messung alle Sicherungen nacheinander gezogen un gemessen ? Du musst das mit geschlossen Türen machen damit die Steuergeräte schlafen gehen.sonst hast du falsche Werte . Am besten du machst es zu zweit Der eine zieht im Innenraum die Sicherungen nacheinander und der andere misst den Ruhestrom an der Batterie Ich glaube dann wirst du den Übeltäter finden

Passt soweit alles Thomas. Nur wenn du ein Auto entwickelst was nur 0,3 bis 0,6 mA Ruhestrom verbraucht, wärst du der reichste Mann auf der Welt😅

Die Sicherungswerte habe ich alle. Ansonsten ist das tatsächlich etwas schwierig. Ein Labornetzgerät hätte ich zwar auch, aber dass brauche ich dafür nicht.

Dann musst du die Sicherungswerte auch unserem Hilfesuchenden mitteilen damit er auch was messen kann.

Da hast du wohl recht😂 Ich hätte erwähnen das es Ampere sind also 30-60 mA

Ja das stimmt eigentlich. Aber wenn da keine Nachfrage kommt, kann ich mir die Arbeit sparen habe ich gedacht. Ich hätte sogar eine Tabelle, mit Millivoltwerten und dann den entsprechenden mA für jede Sicherung. Da braucht man nicht mal mehr zu rechnen. Na ja höchstens ein bißchen interpolieren bei Zwischenwerten. Aber mal sehen was kommt?!

Danke für die vielen Vorschläge. Werde die Tage das ganze mal angehen und prüfen und euch Rückmeldung geben

Das ist bei nur 150 mA aber nicht ganz einfach. Der Spannungsabfall über der Sicherung ist dann im niedrigen mV Bereich. Besser ist dann das Ziehen der Sicherungen, das ist dann eindeutig .

Chris, hast du auch an die Streifensicherungen im Motorraum gedacht? Gehen Kabeln ungesichert von der Batterie weg, dann diese auch mal abklemmen. Batterieabgänge auch einzeln mal abklemmen. Bei einem der Kabeln muss doch der Ruhestrom mal zurückgehen. Klemm doch auch mal die LiMa ab, Da ist manchmal eine Diode defekt Und die nuckelt dir dann die Batterie leer. Gibt es vielleicht eine Alarmanlage? Wurde irgendwas nachgerüstet? Antennenverstärker, was aus dem Multimedia Bereich ... Kontrolliere auch ob sich Kofferaumlicht oder Handschuhfachlicht einwandfrei ausschaltet. Wir hatten hier schon mal den Fall das sich nach einiger Zeit das Kofferraumlicht einschaltete, weil durch die Kälte sich das Metall zusammenzog und das Licht ging an. Ändert sich der Wert vom Ruhestromverbrauch wenn du jede Stunde mal auf das A- Meter schaust?

Im Bild.... Bei Bedarf nenne mal eine Mailadresse, dann schicke ich dir das original......

Die Liste kenne ich bereits, sie stammt aus einer TPI von Volkswagen. Es werden dabei nur Spannungsverluste über die verschiedenen Sicherungen erfasst um festzustellen ob da ein Strom fließt und wie hoch der ist. Dabei spielt natürlich der jeweilige Widerstand einer Sicherung eine Rolle. Für die Abhandlung hiet ist das aber viel zu wissenschaftlich. Es reicht aus wenn man überhaupt irgendeinen Verlust an einer Socherung entsteht. Mittlerweile ist die Liste von VW wieder entfernt worden.

Hallo Thomas, auch 0,3 - 0,6 Ampere ist nicht richtig, weil das dann 300 - 600 mA sind. Korrekt ist aber 0,03 A bis 0,06 A oder 30mA bis 60mA.

Hast du mal geschaut, das dein Zündschloss auch ein wenig rausspringt wenn du den Schlüssel abziehst? Ab und zu bleibt das Schloss hängen und das Radio bleibt im standby und schaltet nicht ab.