[Aktiv] Ständig durchbrennende Sicherung für Gebläsemotor | BMW 7

Question

BMW 7 (E38): Hallo zusammen, 

ich habe ein Problem mit meinem e38. Mir fliegt ständig die Sicherung für den Gebläsemotor raus. Ich dachte zunächst, dass der Motor kaputt ist und habe das Armaturenbrett ausgebaut, um den Motor auf Funktion zu überprüfen. Allerdings war alles in Ordnung. Beim Einsetzen einer neuen Sicherung springt diese sofort wieder raus bzw. brennt durch.

Hat vielleicht jemand einen Tipp oder hatte ein ähnliches Problem? Oder hat jemand nen Plan?

Danke euch.

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Die Stromaufnahme vom lüfter ist definitiv zu Hoch, der wird zu schwer laufen der Lüftermotor

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Gebläselüfter mwinte ich ach auch egal du weist was gemeint ist

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Ich glaube nicht weil wenn ich den Brücke den Motor läuft der ja also das weis nicht wirklich..

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Pack eine Prüflampe rein um auf Kurzschluss zu prüfen

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Du musst den mal von Hand drehen, klar läuft da jeder Lüfter wenn man den Brückt, damit weißt du aber nicht wie schwer der läuft?  Bau da einen neuen rein oder mach den Gangbar und Öle das in Messing Laufende trockenlager dann solltest wieder ruhe haben, Das Auto ist ja auch nicht dad jüngste mehr , da weiß ich nicht ob man den Lüfter noch bekommt bei über 20 Jahre

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Das geht aber nur sofern das Messinglager nicht gefressen hat. Ach und hol da den genzen Dreck raus wenn was drinnen ist, und den Pollenfilter erneuerst am besten auch noch.

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Die beiden Lüfter drehen butterweich. 
Hab nen neuen bestellt muss den heute abholen und einbauen. 
Aber ich denke da wird irgendwo ein kurzer sein, weil sobald die Sicherung drinnen ist riecht es.

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Hallo

Den Lüftermotor machst du ja neu vergess den Vorwiderstand nicht zu erneuern!

Also Lüftermotor u Vorwiderstand erneuern.

Ansonsten Kabelstrang die dazugehörigen Stecker prüfen.

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Hast du vielleicht nen Schaltplan ?

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Und der Widerstand sitzt auf dem Gebläse bei dem Modell

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Nein leider nicht 🙈

Kann dir damit leider nicht weiterhelfen🤷🏼

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Hast du die Kabel durchgemessen (mit und ohne Sicherung?)

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Die Schaltpläne wurde von diesen Autos nicht digitalisiert so viel ich weiß, das war früher alles auf Microfiche und Handbücher, in der Alten BMW Werkstatt wo ich früher angefangen habe waren noch unterlagen da, die existiert aber heute nicht mehr, und die AHG wo ich seither bin hat für diese Alten keine Unterlagen mehr. Schalplan brauchst da nicht das kabel geht vom Lüfterschalter über den Vorwiederstand der im Luftstrom vom Gebläsemotor sitzt direkt zum Motor, wenn Alle Gebläsestufen funktionieren ist der Vorwiederstand auch nicht kaputt.

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Stromaufnahme am Motor messen......
Ich denke auch das der Motor  zu schwer dreht......

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Ist denn an der Sicherung wirklich nur der Lüfter dran ? oder eventuell noch andere Verbraucher die zuviel Strom nehmen ?

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Ich würde sagen der Lüfter ist im Eimer.
Entweder weil da eine Phase offen ist oder weil der Lüfter sich schwer dreht und es damit zu einer zu Hohen Spannung kommt.

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Hallo.
Fliegt dir die Sicherung F61 30A?

Da sitzt noch ein Relais dazwischen das K120 ist auch da mit im Sicherungskasten eventuell das mal kontrollieren.

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Sicherung F61 20A nicht 30A

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Ok beides kannst vergessen ich war beim Foundgebläse.

Gebläse vorne Sicherung F81 40A geht auch auf ein Relais K4 sieht so aus als würde das hinter dem Handschuhfach sitzen.

Vom Relais geht's weiter auf die gebläseendstufe und dann weiter auf den Motor.

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