Hallo, ich habe für meinen Passat 3bg ein neues Radio gekauft, damit das alte Radio mit Kassette endlich mal verschwindet:D Nun musste ich jedoch feststellen, daß der Vorbesitzer viel Spaß dabei hatte den Kabelbaum neu zu erfinden.. Und somit hat er aus 3 Steckern, einmal dem Bunten und den Schwarzen/den Braunen ISO Steckern zwei Stecker zu machen und den Braunen ISO Stecker für die Lautsprecher zu entfernen.. diese hat er, wie es mir scheint, wild mit an den Bunten Stecker angeschlossen.. Nun zu meinem Problem: Mit dem alten Radio mag das alles funktioniert haben, jedoch bekomme ich jetzt über das neue Radio keinen Ton an die Lautsprecher, vermutlich weil der Braune ISO Stecker fehlt.. Ich würde diese Elektrik gerne wieder auf original Zustand bringen.. Hat jemand einen Schaltplan für den Kabelbaum? Bzw. weiss jemand die Kabelfarben der Lautsprecher? Vielen Dank

Moin liebe Mitstreiter. Kann bitte jemand anhand der VIN heraussuchen, wo der Crashsensor Beifahrerseite verbaut ist? Tür oder B Säule? Keine Bange... Gehe da nicht selber dran. Ich möchte nur nachsehen, ob ich dort Wassereinbruch habe. 😉 Aber wie sollte Wasser in die B Säule kommen? 🤔 Scheint aber ein gängiges Problem beim B5 Passat zu sein. Danke vorab.

Moin, ich wollte fragen was für ein Kabelquerschnitt ich benötig, wenn die Starterbatterie in den Kofferraum kommt? Falls ihr euch fragen solltet wieso: Ich möchte den Platz gerne nutzen für meine Standheizung, die ich demnächst nachrüsten möchte. Vielen Dank für euere antworten ;) Gruß Jannik

Hallo, kann mir jemand sagen, wo ich einen Unterdruck-Belegungsplan bekommen kann ? Danke im Voraus.

Guten Morgen Zusammen, Ich hatte schon einmal einen Beitrag zu dem Thema an meinem Passat aber es liegt nach wie vor dieser Fehler vor.. Spritverbrauch ca. 15 - 20 Liter Fehler begann mit dem Luftmassenmesser. Nach dem Austausch keine Besserung. 2 und 3 Versucht (von einem Bekannten <- dieser funktionierte in seinem Auto) immer noch keine Besserung... VCDS zeigt aktuell keine Fehler an. Ja ich weiß das sich das MSTG die Standard wette besorgt wenn der LMM defekt ist, allerdings erklärt das nicht den leeren Fehlerspeicher. Wieviel Volt Müssten denn am LMM anliegen ? 12 oder 5V ? Dinge die geprüft wurden: - Bremsen auf Leichtgängigkeit geprüft - Mehrere Luftmassemesser und Spannungsversorgung - Einspritzdüsen ausgebaut und Füllmenge kontrolliert - Unterdruckschläuche gecheckt - Zündkerzen ausgebaut (alle Rehbraun) - Zündkabel Überprüft - Ölstand überprüft (ca. 5000km alt ) - Fehler ausgelesen ( mehrfach) - Sicherungen Geprüft - Luftfilter und Ansaugtrakt geprüft - Steuerzeiten überprüft Langsam tuts echt weh im Geldbeutel. Man kann der Tanknadel fast beim sinken zuschauen wenn man mal was aufn pinn drückt. Kenne das Fahrzeug eher anders. Hat zwar immer um die 10L gebraucht, und auf Autobahnen meist viel weniger ( Eigener Test 1000km mit einer Tankfüllung ) War vorgestern bei VW und Vorort mal über Nen Bosch Tester auslesen zu lassen - Ergebnis = keine Fehler gefunden. Angenehmes Wochenende euch

Hallo Freunde, was hat es mit dem folgenden Fehler auf sich? Lasterfassung- P1141-009 unplausibler Wert. Der Fehler ist sporadisch, tritt aber öfters auf,...

Hallo, wir haben einen VW Golf 4 BJ 98, dort geht keine Motorkontrollleuchte an, wenn man die Zündung anmacht. Was uns auch sehr stutzig macht ist, beim Fehler auslesen wird die Lambdasonde angezeigt mit Sauerstoff oberer Stoppwert und trotzdem geht keine Motorkontrollleuchte. Haben schon ein neues, gebrauchtes Kombiinstrument eingebaut zum testen. Dort leuchtete auch keine Motorkontrollleuchte. Von dem her wäre meine Frage was könnte das Problem sein ? Würde mich sehr über Antworten freuen.

Hallo, bei meinem BMW F22 leuchtet die Motorkontrollleuchte wegen dieses Fehlercodes: CD8E10. Fehler löschen hilft nicht wirklich. Fehler bleibt weg bis zum nächsten Mal anstarten.

Hallo, ja, was soll ich sagen. Der Wagen startet nicht mehr von jetzt auf gleich. Kein Mucks mehr. Ausgelesen und ne riesen Fehlerliste gefunden. Die Fehler haben alle was mit Kommunikation zu tun. Wie kann ich jetzt vorgehen ? Danke im Voraus.

Hallo Leute, ich habe folgendes Problem. Nach Tandempumpenwechsel (Neue von Pierburg) läuft er nicht mehr an. Das spuckt mir VCDS aus: 16705 - Geber für Motordrehzahl (G28) P0321 - 35-00 - unplausibles Signal 18266 - Drehzahlsignal vom Motor-Steuergerät P1858 - 35-10 - Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät - Sporadisch Ich denke der zweite Fehler kommt vom ersten Fehler. Die Vorpumpe wurde nach Pumpentausch mehrfach mit VCDS angesteuert, läuft auch. Hat der Fehler eventuell mit dem Nockenwellensensor zu tun ? Komisch war beim ersten Auslesen, dass folgender Fehler auch noch angezeigt wurde. 18263 - Datenbus-Antrieb Habe auch schon am Kabelbaum, Geber G28 gedrückt.... Habt Ihr eventuell noch Ideen ? Danke im Voraus.