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Christian Stöcklvor 21 Std
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Immer wieder Undichtigkeit an den Einspritzventilen/Injektoren | OPEL INSIGNIA A

Hallo zusammen, ich habe da mal eine Frage. Ich hatte ja ein undichtes Verteilerrohr (siehe andere Beiträge), das wurde zweimal von mir und zweimal in der Werkstatt behoben. Jetzt, nach etwa sechs Wochen, ist es wieder an einem Injektor undicht. Nun zu meiner Frage: Kann es sein, dass es nicht an den Injektoren liegt (Dichtungen usw.), sondern an einem Problem mit der Hochdruckpumpe? Der Fehler zeigt sich so (die anderen Male ähnlich): Wir fahren, stellen das Auto ab, und wie aus dem Nichts kommt Kraftstoff an der Dichtstelle raus, wo Rail und Injektor verschraubt sind. Kann es sein, dass die Pumpe eventuell zu viel Druck aufbaut und dann die Dichtung zerlegt? Hatte jemand schon so einen Fall? Im Fehlerspeicher ist nichts drin, weil es ja passiert, wenn das Auto aus ist. Vielen Dank.
Bereits überprüft
Dichtungen bereits 4 Mal neu, dabei mit Zubehör und auch Originaldichtungen.
Motor

OPEL INSIGNIA A (G09)

Technische Daten
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Claasvor 21 Std
Hast du die Leitung auch mal erneuert ? Eventuell ist sonst wo es drin sitzt leicht verformt oder beschädigt das die Dichtung immer defekt geht ?
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Friedgerd Buntevor 21 Std
Würde die Hochdruckleitung ersetzen. Wenn die Pumpe zu viel Druck machen würde hättest du ein Fehlereintrag. Dann aber auch ein Problem mit dem Druckregelventil
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Marcel Mvor 21 Std
Hochdruckpumpe mal gewechselt werden?
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Christian Stöcklvor 21 Std
Claas: Hast du die Leitung auch mal erneuert ? Eventuell ist sonst wo es drin sitzt leicht verformt oder beschädigt das die Dichtung immer defekt geht ? vor 21 Std
es wird ja immer an anderer stelle undicht. mal auf 1, mal auf 2 oder mal auf 3 und 4.
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Christian Stöcklvor 21 Std
Marcel M: Hochdruckpumpe mal gewechselt werden? vor 21 Std
nein die wurde noch nicht gewechselt
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Claasvor 21 Std
Mal die ganze rail erneuert nicht das die muttern ein Weg haben ?
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Marcel Mvor 21 Std
Christian Stöckl: es wird ja immer an anderer stelle undicht. mal auf 1, mal auf 2 oder mal auf 3 und 4. vor 21 Std
Sind die Injektorschächte inortnung nicht das da was ist. (ausgearbeitet oder Oval geworden) Injektoren sind neu oder? - Dichtung vielleicht die falsche - Dichtfläche nicht bearbeitet worden (Planfräsen) - Injektoren selbst - Ist und Soll Werte der Injektoren und der Hochdruckpumpe Prüfen auf Plausibilität und werend der Fahrt. Möglich das es an der Hochdruckpumpe liegt.
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Christian Stöcklvor 21 Std
Friedgerd Bunte: Würde die Hochdruckleitung ersetzen. Wenn die Pumpe zu viel Druck machen würde hättest du ein Fehlereintrag. Dann aber auch ein Problem mit dem Druckregelventil vor 21 Std
aber wenn die pumpe den druck beim ausmachen so erhöht das es die dichtung killt kann es ja keinen eintrag setzen. weil ich ja am auto abstellen bin. klingt jetzt vogelwild, aber irgendwie auch plausibel. wer ich mal meiner autowerkstatt mitteilen.
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Christian Stöcklvor 20 Std
Claas: Mal die ganze rail erneuert nicht das die muttern ein Weg haben ? vor 21 Std
es ist ein gebrauchtes vom schrott. da es original fast 1200 euro kostet. das alte war an einer lötstelle durch. und dann habe ich mit einem befreundeten automechaniker gewechselt. bei uns hielt es nur 1 bis 2 tage. dann hab ichs in die werkstatt. dann hielt es 1 tag und dann nochmal hin und dann waren es 6 bis 7 wochen.
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Claasvor 20 Std
Christian Stöckl: es ist ein gebrauchtes vom schrott. da es original fast 1200 euro kostet. das alte war an einer lötstelle durch. und dann habe ich mit einem befreundeten automechaniker gewechselt. bei uns hielt es nur 1 bis 2 tage. dann hab ichs in die werkstatt. dann hielt es 1 tag und dann nochmal hin und dann waren es 6 bis 7 wochen. vor 20 Std
So blöd es klingt aber ich würd das Teil erneuern auch wenns ein Haufen Kohle kostet Ich vermute das die Überwurfmuttern das Problem machen Du kannst höchstens noch gucken ob sich diese gelöst haben
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Christian Stöcklvor 20 Std
Marcel M: Sind die Injektorschächte inortnung nicht das da was ist. (ausgearbeitet oder Oval geworden) Injektoren sind neu oder? - Dichtung vielleicht die falsche - Dichtfläche nicht bearbeitet worden (Planfräsen) - Injektoren selbst - Ist und Soll Werte der Injektoren und der Hochdruckpumpe Prüfen auf Plausibilität und werend der Fahrt. Möglich das es an der Hochdruckpumpe liegt. vor 21 Std
inhektoren wurden nicht gezogen. es wurde die leitung von mir und meinem befreundeten automechaniker abmontiert da das rail an einer lötstelle undicht war. dann ein gebrauchtes vom schrott geholt und mit neuen dichtungen usw. montiert. dichtungen und was am injektor ist alles neu. dann hielt es 2 tage. dann hab ichs in die werkstatt gefahren. es hielt 2 tage und nach einer weiteren werkstattrunde hielt es jetzt 6 oder 7 wochen. dichtungen waren bei uns die originalen sowie auch von der werkstatt
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Bernd Viehmann 1vor 20 Std
Stell bitte mal ein Foto von der Undichtigkeit/ Stelle hier rein.
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Simon Abrahamvor 20 Std
Könnte sein dass die Dichtungen falsch sind.
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Christian Stöcklvor 20 Std
Bernd Viehmann 1: Stell bitte mal ein Foto von der Undichtigkeit/ Stelle hier rein. vor 20 Std
ich kann es nur an der zeichnung einmalen weil im eingebauten zustand kann man es nicht fotografieren. dichtungen waren bereits originale und zubehör drinnen
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Christian Stöcklvor 20 Std
Simon Abraham: Könnte sein dass die Dichtungen falsch sind. vor 20 Std
es waren schon original und zubehör dichtungen verbaut.
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Marcel Mvor 19 Std
Christian Stöckl: ich kann es nur an der zeichnung einmalen weil im eingebauten zustand kann man es nicht fotografieren. dichtungen waren bereits originale und zubehör drinnen vor 20 Std
Wo läuft das denn genau raus an der Überwurfmutter oder am Injektor selbst? Auf dem Bild sieht das so aus als wäre es eine Dichtung.
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Christian Stöcklvor 19 Std
Marcel M: Wo läuft das denn genau raus an der Überwurfmutter oder am Injektor selbst? Auf dem Bild sieht das so aus als wäre es eine Dichtung. vor 19 Std
ja da ist eine dichtung. die ist am injektor drauf. so wie man auf dem bild erkennt. alles was du an injektor siehst wurde bereits erneuert. die dichtungen schon mehrmals. bei letzen mal hielt es jetzt 6 wochen lang
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Christian Stöcklvor 19 Std
Christian Stöckl: ja da ist eine dichtung. die ist am injektor drauf. so wie man auf dem bild erkennt. alles was du an injektor siehst wurde bereits erneuert. die dichtungen schon mehrmals. bei letzen mal hielt es jetzt 6 wochen lang vor 19 Std
so schaut es am railrohr aus.
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Marcel Mvor 19 Std
Das einzige was mir noch einfällt wäre das es ein Problem mit dem Injektoren selbst ist. Das die irgendwie den Railrohrdruck nicht standhalten auf Grund von einer verstopfung oder einem Defekt im Inneren. Würde ich mal ziehen und Prüfen lassen ggf ersetzen. Aufgrund der verstopfung drückt der Kraftstoff oben an der Dichtung aus.
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Bernd Viehmann 1vor 18 Std
Marcel M: Das einzige was mir noch einfällt wäre das es ein Problem mit dem Injektoren selbst ist. Das die irgendwie den Railrohrdruck nicht standhalten auf Grund von einer verstopfung oder einem Defekt im Inneren. Würde ich mal ziehen und Prüfen lassen ggf ersetzen. Aufgrund der verstopfung drückt der Kraftstoff oben an der Dichtung aus. vor 19 Std
Ein Foto von der Stelle währe hilfreich, - das es an den Injektoren selbst liegt ist unwahrscheinlich. Dann müsste ja eigentlich auch ein Fehlercode gespeichert sein wenn einer/ mehrere Fehlfunktion hätten ( Gemisch mager/Fett oder Aussetzer.....)
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Christian Stöcklvor 18 Std
Bernd Viehmann 1: Ein Foto von der Stelle währe hilfreich, - das es an den Injektoren selbst liegt ist unwahrscheinlich. Dann müsste ja eigentlich auch ein Fehlercode gespeichert sein wenn einer/ mehrere Fehlfunktion hätten ( Gemisch mager/Fett oder Aussetzer.....) vor 18 Std
man kann kein foto davon machen. es ist alles so stark verbaut das man es nicht sieht. man sieht im schacht benzin austreten und es blubbert. nur wo es herkommt kann man nicht sehen bzw. fotografieren
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Christian Stöcklvor 18 Std
Christian Stöckl: man kann kein foto davon machen. es ist alles so stark verbaut das man es nicht sieht. man sieht im schacht benzin austreten und es blubbert. nur wo es herkommt kann man nicht sehen bzw. fotografieren vor 18 Std
hab dieses bild im netz gefunden. wenn es austritt kommt es da in diesem bereich raus
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Bernd Viehmann 1vor 18 Std
Christian Stöckl: man kann kein foto davon machen. es ist alles so stark verbaut das man es nicht sieht. man sieht im schacht benzin austreten und es blubbert. nur wo es herkommt kann man nicht sehen bzw. fotografieren vor 18 Std
Sind es Gummi oder Teflon Dichtringe?
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Bernd Viehmann 1vor 17 Std
Bernd Viehmann 1: Sind es Gummi oder Teflon Dichtringe? vor 18 Std
Was auch wichtig ist,das alles Spannungsfrei und gleichmäßig verschraubt wird.
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Christian Stöcklvor 17 Std
Bernd Viehmann 1: Sind es Gummi oder Teflon Dichtringe? vor 18 Std
es waren immer gummidichtungen. bestellt nach original nummer.
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Christian Stöcklvor 17 Std
Bernd Viehmann 1: Was auch wichtig ist,das alles Spannungsfrei und gleichmäßig verschraubt wird. vor 17 Std
zweimal haben wir es selber gemacht und 2 mal die werkstatt. letztes mal freie werkstatt und es hielt jetzt 6-7 wochen
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Bernd Viehmann 1vor 14 Std
Christian Stöckl: zweimal haben wir es selber gemacht und 2 mal die werkstatt. letztes mal freie werkstatt und es hielt jetzt 6-7 wochen vor 17 Std
Vermutlich wurde beim Einbau etwas falsch gemacht, verspannt angezogen....??? Mit genauen Fahrzeug Daten könnte man mal schauen was zu beachten ist?
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Christian Stöcklvor 13 Std
Bernd Viehmann 1: Vermutlich wurde beim Einbau etwas falsch gemacht, verspannt angezogen....??? Mit genauen Fahrzeug Daten könnte man mal schauen was zu beachten ist? vor 14 Std
es handelt sich um einen opel insignia bj 2014 a16xht sidi motor
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Bernd Viehmann 1vor 13 Std
Christian Stöckl: es handelt sich um einen opel insignia bj 2014 a16xht sidi motor vor 13 Std
Habt ihr auch den Ring unter dem Dichtring mit ersetzt? Die neuen Dichtringe sollen etwas mit frischen Motoröl benetzt werden und die Schrauben sollen ersetzt werden. 15NM neue Schrauben verwenden.
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Christian Stöcklvor 13 Std
Bernd Viehmann 1: Habt ihr auch den Ring unter dem Dichtring mit ersetzt? Die neuen Dichtringe sollen etwas mit frischen Motoröl benetzt werden und die Schrauben sollen ersetzt werden. 15NM neue Schrauben verwenden. vor 13 Std
also alles was zu ersetzen ging wurde ersetzt. ob die werkstatt jetzt mit 15 nm angezogen hat weiß ich nicht. gehe ich mal davon aus. schrauben denke ich wurde die alten verwendet
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Christian Stöcklvor 13 Std
Bernd Viehmann 1: Habt ihr auch den Ring unter dem Dichtring mit ersetzt? Die neuen Dichtringe sollen etwas mit frischen Motoröl benetzt werden und die Schrauben sollen ersetzt werden. 15NM neue Schrauben verwenden. vor 13 Std
hast du etwa eine anleitung wo das ersichtlich ist was zu machen ist. dann könnte ich das meiner autowerkstatt zukommen lassen
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Bernd Viehmann 1vor 12 Std
Christian Stöckl: hab dieses bild im netz gefunden. wenn es austritt kommt es da in diesem bereich raus vor 18 Std
Da sind noch Distanzringe, wenn da noch die alten verblieben sind gibt's eine Undichtigkeit.
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Christian Stöcklvor 11 Std
Bernd Viehmann 1: Da sind noch Distanzringe, wenn da noch die alten verblieben sind gibt's eine Undichtigkeit. vor 12 Std
diese beiden ringe mit den roten strichen wurden erneuert. und mehr ist ja nicht dran was man neu machen kann.
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Bernd Viehmann 1vor 10 Std
Bernd Viehmann 1: Da sind noch Distanzringe, wenn da noch die alten verblieben sind gibt's eine Undichtigkeit. vor 12 Std
Sieht man was an den Dichtringen? Wurden die Dichtringe mit Öl benetzt oder mit anderen Mitteln??? Schrauben haben sich nicht gelöst?( ggfs mit Schraubensicherung Mittelfest einsetzen.
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Christian Stöcklvor 1 Std
Bernd Viehmann 1: Sieht man was an den Dichtringen? Wurden die Dichtringe mit Öl benetzt oder mit anderen Mitteln??? Schrauben haben sich nicht gelöst?( ggfs mit Schraubensicherung Mittelfest einsetzen. vor 10 Std
könnte es evtl. an der kraftstoffverdampfung liegen? das diese defekt oder irgendwie verstopft ist? weil wenn es zu tropfen beginnt hat man immer einen extremen benzingeruch den man schon von weitem riecht.
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Gelöst
Probleme mit Servolenkung
Hey Leute, ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mein Stiefvater fährt den oben genannten Opel Insignia A 2010 2.0 Turbo. Die Servoleitung zwischen Servopumpe und Lenkung ist durchgerostet (hatte nen Ölfleck in der Garage, gleich entdeckt, ist nicht ohne Öl gefahren, alles gut). Ersatzteil ist von Opel nicht mehr lieferbar, also zu einer Landwirtschaftswerkstatt meines Vertrauens gegangen und zwischen die originalen Anschlüsse einen Schlauch machen lassen. Alles wieder eingebaut - siehe da Servoleitung entlüftet sich bescheiden und verhält sich komisch. Wenn das Auto über Nacht steht, funktioniert die Lenkung im Stand und nach dem Losfahren normal, nach ca. einem km ist die Servolenkung im Stand dann ohne Funktion, sie funktioniert erst wieder ab etwa 2000U/min, Servopumpe wird aber nicht laut oder so. Durch das Verhalten über Nacht vermute ich, dass das Öl nachläuft und die Lenkung füllt, aber wie kann das sein? Kollege meint, dass die Lenkung kaputt wäre, was ich mir aber nicht vorstellen kann...
Fahrwerk
Manuel Gaßner 19.03.25

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