Hallo zusammen! Ich habe ein Klackern im oberen Motorraum, wenn er warm ist, kann man es fast nicht mehr hören. Wer hat eine Idee?

Servus liebe FabuCar Gemeinde, und zwar ist mein Problem folgendes: Wenn ich früh um 4:50 losfahre zur Arbeit springt mein Auto wunderbar an, ohne Probleme, dann steht mein Auto auf Arbeit bis circa 14:05 und die Sonne scheint drauf, wenn ich dann mein Auto anmachen will, hat er richtig Probleme und geht gerade so an und keine Ahnung an was es liegt.

Hallo, ich bin neu hier und hoffe auf einen Denkanstoß. Unser Mazda 323 f aus 1999 (103TKM) hat ein sporadisches Problem, wenn man ihn für kurze Zeit (10 - 20 Min.) parkt. Sporadisch läuft er danach nicht auf allen Zylindern. Wenn man dann trotzdem losfährt, hat er nicht die volle Leistung, fährt max. 90 km/h und die Leerlaufdrehzahl liegt nur im Bereich von 500 u/min. Das Problem erledigt sich meistens nach circa 5 Min. Man merkt ein deutlich wahrnehmbares Rucken, und alles läuft wieder normal. Ich vermute weithin ein Problem mit der Zündung und würde als nächstes auf Verdacht die zweite Zündspule tauschen und auch neue Einspritzdüsen einbauen. Der Mazda hat keinen OBD2 Stecker. Das Auslesen über den Diagnosestecker im Motorraum ist mir nicht möglich. Bevor ich auf Verdacht Weiteres tausche, wollte ich fragen, ob hier jemand einen Denkanstoß hat. Vielen Dank vorab und Grüße.

Hallo zusammen, nach einer 300 km langen Rückfahrt aus Ostfriesland springt mein Mazda 323 nicht mehr an. Ich habe bereits den Kurbelwellensensor, den Nockenwellensensor, die Zündkerzen, den Luftmengenmesser und heute die Zündspulen gewechselt. Der Motor hat auf allen Zylindern eine Kompression von 14 bar, und das Motoröl wurde eine Woche vor der Fahrt nach Ostfriesland gewechselt. In den letzten Monaten ist der Wagen nach 1-2 Autobahnfahrten ausgegangen, aber nach kurzer Wartezeit wieder angesprungen. Daher wurden vorab die Sensoren und der LMM getauscht. Danke euch für eure Hilfe! Viele Grüße

Hallo liebe Community, heute müssen wir uns erstmalig an die Schwarmintelligenz des FabuCar Forums wenden :) Wir haben in unserem kleinen "Fuhrpark" einen relativ "neuen" Mazda (Baujahr 2018), welcher uns aktuell die im Anhang ersichtlichen Störungen melden. Diese Fehlermeldungen zeigen sich durch folgende Symptome: - Blinker funktionieren komplett nicht - Lüftung funktioniert komplett nicht - Wischer funktioniert nicht in der Intervall Schaltung - Start / Stopp Automatik ohne Funktion - Abblendlicht und Fernlicht ohne Funktion. (Abblendlicht ist dauerhaft angeschaltet) Fahrzeug fährt allerdings noch und Motorlauf ist einwandfrei. Ladespannung liegt ebenfalls bei 14V Folgende Fehler wurden durch uns bereits ausgeschlossen: - Alle Sicherungen geprüft - Alle Relais geprüft - Batterie wurde für ca. 1 Stunde abgeklemmt - Motorraum wurde auf Marderschaden geprüft Nach Recherchen im Netz vermuten wir nun, dass es evtl. am Body Control Modul liegt, welches sich im Hauptsicherungskasten befindet. (siehe Foto im Anhang) Die Vielzahl an den o.g. Funktionen sollten ja über dieses gesteuert werden?! Zum Test haben wir uns jetzt ein gebrauchtes Body Control Modul mit identischer Typbezeichnung und Softwarestand aus Spanien bestellt. Nun unsere Fragen an euch: - Habt ihr eine Idee, an was dieses Fehlerbild noch liegen könnte? - Sollte es tatsächlich am Body Control Modul liegen, muss dieses wahrscheinlich durch einen autorisierten Mazda Händler programmiert werden? Viele Grüße aus Aschaffenburg und einen schönen Sonntag Maike & Max

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!