Leistungsverlust | VW

Du hast ein Falschluftproblem. Lass den Motor und das komplette Ansaug bzw Ladedrucksystem auf Undichtigkeiten prüfen.

Prüf das Ansaugsystem und die Unterdruckanlage mal auf Falschluft….. Der Fehlereintrag mit Gemisch zu fett könnte auf die Hochdruckpumpe hinweisen.Die werden gern mal intern undicht und es kommt Benzin ins Motoröl. Zieh mal den Ölmessstab raus und riech dran, ob es nach Benzin riecht

Es könnte natürlich auch sein das die Steuerzeiten nicht passen wegen Kettenlängung ! Mir hatte es bei meinem Polo 9n bei der Steuerkettenlängung auch den Fehler zu Mager oder zu Fett hinterlegt , sowie den Fehler Ansaugluftsystem ! Hatte auch zuerst die Drosselklappe neu angelernt und den Saugrohrdrucksensor gewechselt, hatte aber nach kurzer Zeit wieder die Fehler drin stehen ! Also habe ich dann mal die Steuerzeiten kontrolliert und festgestellt das die Auslaßwelle daneben stand !

Die Steuerkette ist in Ordnung. Das Cabrio wird nur bei schönem Wetter benutzt. Ich habe festgestellt, dass der Fehler temperaturabhängig ist. Diese Woche morgens nass kalt zur Arbeit gefahren, EPC ging an und kaum Ladedruck. Nach der Arbeit Sonnenschein und über 20 Grad, trocken und siehe da, Auto läuft absolut sauber und ohne Fehler. Ich habe den Ladedrucksteller in Verdacht, auch wenn dieser nicht im Fehlerspeicher abgelegt ist. Da muss mechanisch irgendwas blockieren. Hätte ja sein können das jemand das gleiche Phänomen schon einmal hatte. P. S. Ansaugtrakt wurde bereits geprüft. Keine Fremdluft etc. …..das Auto läuft wie gesagt ab und an wie es soll. Mir geht es nur um die Kombination der Fehler. Der IST-Ladedruck weicht weicht zudem vom Soll Ladedruck ab. Das steht beim Fehler Leckluft im Ansaugtrakt. Daher bin ich auf den Übeltäter Ladedrucksteller gestoßen. Sofern der getauscht ist berichte ich.

Hallo , hast du einmal die Kurz- und Langzeitgemischanpassung betrachtet glaube MWB 33 und 32. Riecht das Öl stark nach Benzin ? In punkto Turbo bzw Regelung gibt es eine TPI bei VW die Bypass Klappe geht temperaturabhängig fest in der Lagerung. Bei 300 mbar Druck muss das Gestänge anfangen sich zu bewegen bis 800 mbar bitte nicht mit mehr Druck beaufschlagen da sonst die Dose Schaden nehmen könnte.

Es war der Ladedrucksteller wie vermutet. Dieser ist elektrisch und kann nicht mit Vakuumpumpe getestet werden. Ferner kann man auch keine Messwerteblöcke lesen. Die Anzeige taucht bei VCDS gar nicht erst aktiv auf. Also nicht anwählbar. Nach dem Tausch des elektrischen Ladedruckstellers muss man alle Lernwerte zurücksetzen. Dann 10 x Zündung an/ aus jeweils für 10 sec. Das ist die Anlernprozedur. Über VCDS funktioniert das Anlernen nicht. Den alten Ladedrucksteller habe ich geöffnet und dieser ist innen schwergängig bzw. hakt. Daher ging er bei gewissen Temperaturen gut und dann mal wieder nicht. Im Fehlerspeicher wurde immer nur wie beschrieben die erwähnten Fehler abgelegt.