Hallo Liebe FabuCar User. Habe wie oben beschrieben bei einem Toyota die Kopfdichtung erneuert da sie kaputt war (er hat im Kühlmittelbehälter immer seinen Druck dort mit aufgebaut). Nun habe ich alles wieder zusammengebaut und hatte dann zuerst Probleme mit den Injektoren um die dicht zu kriegen. Das habe ich nun geschafft und dann ist mir aufgefallen, das dass Starterkabel leicht geraucht hat nun wird dieses Kabel komplett untersucht ( Meint ihr der Starter könnte davon auch gelitten haben ? ). Fehlermeldung habe ich keine Kompression konnte ich nicht prüfen aber wenn ich ihn durchdreh, hat er richtig guten Druck ab OT. Könnt ihr mir helfen? Vielen Dank

Moin alle zusammen, ich hoffe, hier kann mir jemand weiterhelfen. Ich habe einen Toyota RAV4 und das Problem ist, der springt immer schlecht an, egal ob warm, kalt oder so. Also sobald man den abstellt und direkt starten will, orgelt der mega lange bis er mal an geht, manchmal geht der auch gar nicht an, dann muss man die Batterie laden und dann geht das irgendwann nach langem Orgeln wieder. Beim Auslesen zeigt er auch keine Fehlercodes an. Kann das auch was mit der Hochdruckpumpe zu tun haben? Oder was kann es noch sein? Und was kann ich noch alles prüfen? Bin ziemlich Ratlos, weil der ja direkt nach dem Abstellen nicht mehr vernünftig anspringt…

Servus! Ich versuche mich kurz zu halten!🫣 also folgendes: Wie im Titel schon beschrieben, taucht der Fehler „Bremssystem überprüfen“ in Verbindung mit der Bremskontrollleuchte auf, allerdings ohne ABS-Leuchte. Ich kann das ganze provozieren, wenn ich das Bremspedal bei laufenden Motor im Stand öfter betätige; Fehler kommt; Pedal erneut betätigen; Fehler weg. Das Bremspedal lässt sich im Stand auch fast bis Anschlag durchdrücken (Evtl. defekt HBZ). Kurios: Stelle ich den Motor ab, wird das Bremspedal sofort hart (Evtl. defekt BKV). Nach Motorstart arbeitet der BKV offensichtlich aber wieder. Auch komisch ist, dass bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal sich nur maximal 3 mal betätigen lässt, ehe es steinhart wird. Während der Fahrt: bei längeren Bergabfahrten, bei denen ich die Betriebsbremse länger (ca. 15 Sekunden) betätigen muss (keine starke Bremsung, nur, um Geschwindigkeit zu halten) wird das Pedal auch hart und der BKV versagt. Lässt man die Bremse los, wartet kurz, hat man wieder „normale“ Bremskraft/Bremskraftunterstützung. Ich denke, das war’s im Großen und Ganze. Wie gehabt, unten die Bereits getroffenen Maßnahmen. Danke!

Hallo, bisher hat Tagfahrlicht schon bei eingeschalteter Zündung funktioniert. Jetzt nicht mehr, sondern nur bei eingeschaltetem Licht. Weiß jemand woran das liegen kann?

Hallo, das Rumpeln fängt bei ca. 80 km/h an und hört bei ca. 100 km/h wieder auf. Es ist so stark, dass man glauben könnte, das FZ fällt jeden Moment auseinander. Brauche dringend eure Hilfe.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!