Rasselnde Kette beim Kaltstart | AUDI A6 C6

Wenn die Kette gelängt ist macht sie anderes Öl nicht mehr kürzer. Les den mal aus ob schon was von Position Nockenwellensensor zu Kurbelwellensensor unplausiebel oder ähnliches drin steht. Falls ja wird es höchste Zeit für einen Wechsel

Kette wechseln bei dem Motor macht richtig Spaß. Motor und getriebe raus denn dazwischen sitzt die Kette. Das wird teuer an Arbeitszeit. Sicher das es die Kette ist und nicht die hochdruckpumpe oder drallklappen?

Hallo, Kette wechseln bevor es noch nicht zu spät ist.

Ja das weiß ich, könnte ich auch selbst machen. Aber lohnt sich noch nicht. Ich denke das der Spanner ab und an sein öl verliert und daher die Kette kurz rasselt. Ist noch nicht oft, eher selten das ich sie höre. Aber wen man dem Vorbeugen kann wäre das ja eine gute Sache. Den auf die Arbeit hab ich zurzeit nicht so viel Lust.

Vorbeugen ist nicht ( es sei denn, man Fährt nicht mehr) und mit anderem Öl schon garnicht ( wäre ja sonst eine Blitzheilung). Manche fahren damit bis zum bösen Ende ( jeder Entscheidet für sich).

Hallo mit gelängter kette ist nicht zu spaßen , ein moment ruck zuck motor tot ,dann rentiert es vielleicht eher 😎

Wenn das nur beim Kaltstart ist könnte aber auch nur der Kettenspanner müde geworden sein. Ich würde den als Erstes mal tauschen und das Problem dann neu bewerten. Das ist die preiswerteste Lösung. Die Steuerkette kann man ja immer noch tauschen wenn das nichts gebracht hat...

Wenn ich bei dem Motor alles offen habe mache ich alles neu was irgendwie geht...

Versuchs doch einfach mit dem Öl, aber prüfe unbedingt auf Kettenlangung oder andere schwere Defekte. Öl wechseln kann generell nicht schaden. Ein Wechsel zwischen "Sommer- und Winteröl" oder ob es ein "HD Öl" ist, gibt's normal aber nicht mehr, das decken die Öle heutzutage voll ab. Gehört der Steinzeit vor meiner Lehre an, und ich bin schon ein Dinosaurier... Teste mit 0W40 aber achte unbedingt auf die Freigabe. Ist absolut ne Wissenschaft für sich geworden, aber sehr plump ausgedrückt und rein nur auf die Viskosität bezogen: sind es vor und nach dem -W- Verhältniszahlen wie sich je dieses Öl bei Kälte und Wärme verhält. Ein 5W/ ist kalt schneller und besser an den Schmier- / Trennstellen als ein 15W/ Und ein /W40 ist etwas dicker und auch temperaturstabiler bei hoher Beanspruchung als ein /W30 Mein Altgeselle sagt immer je kleiner die erste Zahl und je größer die Zweite, desto gut. Stimmt aber nicht ganz, besonders heutzutage nicht mehr. Ist dann eher eine Breitband-Eierlegende-Wollmilchsau der alles abverlangt wird. Wie gesagt, teste es, ist zunächst das Einfachste. P.S. hab bei verschiedenen Problemen mit verschiedenen entsprechenden und wohl ausgewählten Ölen über viele Jahre das Eine oder Andere gerettet. Nachhaltig... und war oft selbst erstaunt. Die passende Blutgruppe halt... Öl repariert nicht, aber kann je nach dem - reinigen, kaschieren, mindern, aufhalten...

Eins noch, das Fz. mit Feststellbremse ohne Gang parken kann auch schon Unterschiede machen.

Vielen Dank für die ausführliche Antwort, genau sowas wollte ich wissen. Werde es ausprobieren.